Аккумулятор поря менять , после того как музыку включаешь громко идет нагрузка на уккум. , из-за чего и глохнет. Тут все понятно как никогда. + загорается индикатор батареи.Сообщение от MGM19
Даю 98% что это аккумулятор.
Аккумулятор поря менять , после того как музыку включаешь громко идет нагрузка на уккум. , из-за чего и глохнет. Тут все понятно как никогда. + загорается индикатор батареи.
Даю 98% что это аккумулятор.
Значок батарейки в этом случае выдается всегда, вне зависимости от качества аккумулятора - генератор перестал работать, напряжение бортовой сети упало, выдается предупреждение. Важнее понять почему машина заглохла на ходу, вряд ли из-за АКБ, т.к. на ходу все электропитание должен обеспечивать генератор, состояние АКБ роли не играет.
Играет как раз, все питание бортовой сети берется с АКБ который в процессе зарядки от гены.
Если АКБ слабенький и при холостых оборотах гена его не успевает зарядить в то время когда в машине включено много электроники (фары , подогрев сидений , зеркал , музыка громко и т.д.) то машина заглохнет аж бегом.
Тебе не надолго помогла)
На ХХ АКБ не заряжается в принципе, даже если все потребители электроэнергии выключены. А если генератор исправен, то он обязан обслуживать всех потребителей. С чего бы машине глохнуть при низкой емкости АКБ? Бензонасос не качает топливо? Или ЭБУ перестает работать? Эти устройства работают и при сильном падении напряжения в бортовой сети, музыка и фары отрубятся раньше.
Машину с севшим АКБ заводят с толкача в легкую, хотя АКБ зачастую провернуть стартер даже не пытается, для заводки с толкача надо чтобы был ток в обмотке возбуждения генератора и хватало напряжения для работы контролерра. А контроллер вырубается, если я правильно помню, при напряжении ниже 7В.
См картинку с книжки , именно текст который подчеркнут красным.
По твоим словам если машина заведена и АКБ севший то она не может заглохнуть никак потому что бортовая сети питается от гены....
Не так оно все устроенно на самом деле.
Needle,
не спорь, давно уже всем известно, что цивик с хреновым аккумулятором глохнет.
даже по гарантии некоторым меняли аккумулятор, в таких случаях.
crazy_bad_boy, сплюнь ты) вторая держится ещё))
Т-т-т))))
SNG, К сожалению, я немного знаю как устроена работа бортовой сети, поэтому утверждаю, что даже с очень хреновым АКБ машина сама по себе не глохнет.
Проблемы с глохнущими цивиками с плохим АКБ были на роботах, который, как известно, работает весьма странно. Если на МКПП отпустить сцепление с нажатым тормозом, то машина заглохнет - это логично, но АКБ тут не причем. В случае с роботом машина глохнет по тем же причинам - некорректная работа сцеплением при малых оборотах и нажатом тормозе. Почему робот так действует и связано ли это с падением напряжения в бортсети - это уже второй вопрос. Но на нейтрали машина не заглохнет, даже если поставить батарейку совсем мертвую.
offskid,
инструкция описывает случай, когда возникает неисправность, связанная с генератором, т.е. когда двигатель работает, а генератор не выдает достаточного тока для работы систем и все питается от АКБ. С исправным генератором такого значка не возникнет, даже батарее, у которой замкнуло одну банку накоротко. Лично проверял. Завестись машина не может, стартер даже не квакает, а лампочки еле горят. С толкача завели, машина поехала, все работает. В принципе, если бы не электроника, которая очень чувствительно реагирует на броски напряжения, можно даже снять АКБ на работающем двигателе. На карбюраторных жигулях такие номера можно было проделывать - вероятность, что что-то сгорит небольшая, электроники там нет (но лучше так не делать!). А на инжекторной машине ЭБУ может накрыться.
Ваши права
Ответить с цитированием