интерес естьСообщение от Semper
. Подробности в студию
интерес есть
У меня дизель. Поменя сцепление на позапрошлой неделе. 90ткм было.
Взял Sachs (Оно так кстати и стояло изначало, диск и выжимной, а корзина от LUK была). В итоге 12к само сцепление и 8 часов замены(первый раз делал). Только без подъёмникак у меня никак было. Двигатель опустить чуть пришлось, чтобы коробку(механика) снять.
Заметно что меня было по тому что от 2000-2500 тахометр крутил вверх, а ускорения не было. запах правда тоже отсутствовал. Но так как у нас не в диске а в корзине проблемы, диск даже не вставлял новый, а оставил старый.
ну как то так.
Я походу самый "летчик" )) 75 тыс. км. 5D механика, сцепуха начала плаксиво махать мне платочком, на 3-4 передачи от 4 до 5.5 оборотов некий провал, запах слабый, сцепление в самом верху схватывает! заказал оригинал у официалов, к выходным заменят.
К слову, я ставил амортизаторы Saсsh, так вот родные это они же только с наклейкой HONDA, не исключено что они еще часть запчастей для сивки на конвейер поставляют. Аморы кстати шик! доволен!
Присоединяюсь.интерес есть
---------- Сообщение добавлено в 21:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:15 ----------
Скинь инфу по этим амортизаторам - цены и где заказывал, у меня уже доживают))). Амортизаторы или стойки?
расскажи подробнее пожалуйста, у меня дизельный движек 2,2 i-ctdi
У тебя же механика, тебе никого ничему обучать не надо. Поставил новое и всё. У тебя сколько пробег?
Я себе менял в том месяце. Когда открыл понял, что диск менять не надо. Он как новый. Только корзину заменил ну и выжимной соответственно.
Правда я заменил как только проскальзывать начало. Не тёр диск за зря.
механика, пробег 215тыс, припер сам от фашистов.
Слегка сопливит сальник привода полуоси передн правый.
Проскальзывает только начиная с 3й передачи, да и то, когда педаль до отказа нажму, а если плавно либо со средней скоростью тискать, то такого нет.
Скажи коды зап цацак.
IvMikhail,
Процесс протекал так)))
Действовал по инструкциям из honda service manual, ссылки есть на форуме.
Сначала сверху: снял аккумулятор, его крепление, воздушный фильтр, шлейф проводов (его элементы крепящиеся к коробке) , рабочий цилиндр сцепления, шлейф датчика скорости.
Робота (а он там как раз сверху сидит) трогать вообще не надо. Он никому не мешает и его замена сцепы не касается.
Потом подвесил двигатель, с этим пришлось повозиться , поскольку тали (как предлагается в инструкции) в гараже не было и пришлось сделать деревянную раму к которой на стропы привязал двигатель. Стропу пропустил так чтобы не мешал откручивать болты крепления коробки, там довольно удачно все расположено, ничто не пережимается опасного.
Поддомкратил повыше, снял колеса, слил масло из коробки. По инструкции надо снять левый привод и приводной вал и ничто не сказано про правый привод. У меня не получилось, честно говоря потом на место поставить приводной вал не подразобрав правую подвеску. То есть я отсоединял нижние шаровые с обоих сторон, но правый привод не снимал, мне его хода так хватило. Снял только левый и приводной вал правого
Потом я сверху открутил верхние болты крепления коробки к двигтелю (2 шт) и разобрал крепление коробки к раме (собственно тогда двигатель повис на моей деревянной конструкции. Таль была бы конечно удобнее)
Открутил нижние болты крепления коробки к двигателю и нижнюю крышечку сцепления. Снимать непосредственно коробку по моему лучше втроем, двое снизу придерживают и двигают от движка, а один сверху контролирует чтобы всякие провода и рабочие цилиндры сцепления не мешались.
Откручиваем корзину, меняем выжимной, смазывая где надо высокотемпературной графитовой смазкой (в инструкции написано какой, но оригинал стоит больно много и я воспользовался аналогом) и сальники приводов. Маховик я тоже снял и поменял коренной сальник. Кстати и на корзине и на маховике шляпки болтов 12тигранные, соответствующими головками надо запастись заранее.
Собирал все в обратном порядке, на все болты наносил анаэробный герметик. Важно ничего не забыть, я вот, например, забыл воткнуть шлейф датчика скорости и когда во время пробной поездки у меня через 500 метров вспыхнула шестерня на приборной панели, я думал меня кондратий хватит
После сборки запустил обучение сцепления в статическом режиме, он пообучал-пообучал и сказал , что машина готова к движению. Вот собственно и все )))
Semper,
Напиши модель диагностического блока и адрес сайта преобритения.
Механикус,
Sacsh - это те же аморты которые с завода стоят!
Ваши права
Ответить с цитированием