Полеуретан в подвеску. Где достать..

Пока все нормально, стала чуть-чуть жестче и более упругая подвеска. В балку теперь должны быть по моим последним замерам, мой мастер стачивал 0,15 мм, посадочное у всех должно быть стандартное.
По поводу потрескаются - надо ждать зиму и лютых морозов, но на ощупь они очень схожи с оригинальными сайлентами, ведь на самом деле полиуретан подбирают по жесткости до тех же характеристик, что и резина, но его плюс в том, что он наоборот более стабилен при нагрузках.
Втулки стаба не ставят потому что есть мнение, что они съедают сам стаб, проставочные под амортизатор тоже не ставил. С другой стороны выбора как бы нет, эти сайленты никто не делает, есть предложение только от Фебест, на который многие жалуются.

Pulup,
Ясно, спасибо! Написал им письмо насчет размеров в заднюю балку, жду комментариев от них. Если по новым размерам, то закажу. Кстати, где-то тут на форуме читал, что они с сентября начали тестировать задний сайлентблок в балку в пластиковом стакане, как у оригинала... В общем буду ждать ответа от них.

это они после моей первой попытки написали, я тоже потом спрашивал. Но после последнего контакта, когда я подтвердил правильность замеров и удачную запрессовку, они остановились на моем варианте. Да и металлический стакан более верно, 90% сайлентблоков идут именно в металлической обойме

1/2 off
Минусы полеуретана
- машина становится жесткой
- скрипит зимой
- ресурс

Именно по этой причине поменял втулки стабилизатора на оригинальные резиновые

EURO,
А что ж тогда поставить вместо сайлентблока задней балки?? Febest? Там тоже минус - ресурс. Жесткость не сильно беспокоит, вот скрип более

STakeshy87,

Я тоже много покурил форумы по поводу + и - полеуретана, в итоге пришел к выводу, что родная резина лучше.

EURO, да про втулки стаба вообще речь не идет. По сравнению с проблемой балки или заднего сайлента рычага, втулка стаба - это детский лепет.
По поводу жесткости повторюсь - есть значения упругости и резины и полиуретана по Шору (если не ошибаюсь), а поэтому можно получить полиуретан с одинаковым значением с исходником. Второй момент - сайлент балки по самой конструкции не делает авто более или же наоборот менее жестким. Более жесткой подвеска от полиуретана становится на многорычажке.
Ресурс - как раз при одинаковых значениях упругости полиуретановые детали отходят дольше.
Скрип лечится обилием специальной смазки, о которой толковый мастер в курсе. Да и скрип потенциально может быть только от втулки стаба, которую мы сразу отсеяли.

EURO, и что значит вот эта фраза в итоге пришел к выводу, что родная резина лучше.?

EURO,
Родной на задную балку нету... есть аналог - Febest, который тоже не хвалят. Нет есть еще балка целиком, но это уже несерьезно))

Народ, кто поставил сайленты в заднюю балку? Номер...мои мертвые, развалились нафиг(

1- сайлентблок нижнего рычага передней подвески задний 17-0158
2 -сайлентблок нижнего рычага передней подвески передний 17-0203
3 - втулка стабилизатора левая 17-0154
4 - втулка стабилизатора правая 17-0155
5 -сайлентблок балки задней подвески. 17-0139
6 -сайлентблок амортизатора задней подвески. 17-0096

---------- Сообщение добавлено 19.11.2012 в 16:34 ----------

COREmoscow,
Наздоровье

---------- Сообщение добавлено 19.11.2012 в 16:35 ----------

Я лично не ставил... Могу только номерком поделиться...
Ну и могу дать парней, которые поэксперементируют на твоей машине, если все пройдет успешно, может себе поменяю