Регулировка клапанов Civic 5D

Сообщение от Chery

если интересно могу подсказать где сделать, парни только хонды обслуживают и не дорого)

Буду признателен! Но что-то мне подсказывает, что твои парни смогут мне помочь только в СПБ, а мне туда ехать 2200 км))

ничего критичного при больших зазорах кроме шума... мало там чего разобьет

при малых зазорах - компрессия будет падать и клапана прогорать

Здравствуйте! Дайте пожалуйста ссылку на мануал, где указаны рекомендуемые значения зазоров клапанов и процедура по их регулировке. Спасибо.
____________________________________________________________ ____________________________
Не надо, уже сам нашел, поспешил с созданием сообщения)

Сообщение от cartmandeejay

Здравствуйте! Дайте пожалуйста ссылку на мануал, где указаны рекомендуемые значения зазоров клапанов и процедура по их регулировке. Спасибо.

Для других кому понадобится МАНУАЛ

https://www.drive2.ru/l/3361943/ Держи дружище.

Сообщение от харват

https://www.drive2.ru/l/3361943/ Держи дружище.

выпускной клапан нагревается при работе двс слегка сильнее, чем впускной и соответственно удлинение его стержня при прочих равных будет больше, зазор на выпуске обязан быть на холодную больше, чем на впуске.

Для тех, у кого руки прямые:
0,25мм выпуск
0,20мм впуск
Допуск +\- 0,02мм

---------- Сообщение добавлено 08.05.2017 в 20:08 ----------

Сообщение от krass

когда в неделю ребята собирают по мотору, машинки Х1,5,6, ваги частенько,щупы там не китай,могу сказать точно))

Кетай/некетай, совдеповский микрометр в руки и промер толщины того щупа!
Сам 5й год эксплуатирую помимо Цивика тачку премиум сегмента - БНВ 535 ф-серии, куда там в моторе со щупом лезть? Там даже зазор в замке поршневого кольца смысле измерять нет, n55, n63 одноразовые моторы, цилиндры расточить под ремонтный размер не получится, привод грм беззазорный с гидриками.
А в целом, чем дороже тачка, тем сильнее сервисмены пытаются кинуть ее технически безнрамотного владельца

Сообщение от Ph.D.

А в целом, чем дороже тачка, тем сильнее сервисмены пытаются кинуть ее технически безнрамотного владельца

иногда на дорогих тачках добавлены специальные геморрои, чтобы их было дольше и сложнее чинить.
накуа например у ауди привод грм находится между двигателем и коробкой?

Сообщение от KOCMOC2

иногда на дорогих тачках добавлены специальные геморрои, чтобы их было дольше и сложнее чинить.
накуа например у ауди привод грм находится между двигателем и коробкой?

Механическая конструкция - это некая фундаментальная особенность)) а вот обновление софта за бабки на бмв после замены акб - это чистейшей воды западло!!! Ну либо руль с электроприводом криво встанет и стекла не полностью будкт закрываться

Блин мне довече один известный автомеханик (работал в Гранпри ралли) спросил а как можно регулировать зазоры в машине с ГИДРОкомпенсаторами? А я не знаю что сказать

Сообщение от Гирей

Блин мне довече один известный автомеханик (работал в Гранпри ралли) спросил а как можно регулировать зазоры в машине с ГИДРОкомпенсаторами? А я не знаю что сказать

Известный придурковатостью или неосведомленностью?
Можно хоть в конюшне у Феррари в формуле -1 работать, но при этом не знать и не уметь регулировать тепловые зазоры на клапанах у тех же жигулей с которых большинство толковых мотористов со стажем свой непростой путь в этой жизни и начинали.
После жигулевских изысков на r18a регулировка клапанов - это с родни настройки оптического прицела не снайперской винтовке)) с обязательным выполнением 2х условий - никуда не спешишь и даешь двс остыть до 20с, гайки затягиваешь динамометрическим ключом и перепроверяешь после этого зазор. Прокладку желательно тоже сменить, она там примитивная, недорогая, но конструктивно грамотная, в отличии от жигулевской, где народ ее до дыр перетягивал, шпильки срывал и клапанную крышку потом рихтовал