Максималка на 5D. Результаты, ощущения.

Сообщение от wood85

эээ... специально для тех, кто не совсем себе представляет "из чего состоит" мотор в Хондах: Система i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control):
- На низких оборотах топливо экономится благодаря тому, что половина (т.е. 2) впускных клапанов практически дезактивирована. При переходе на средние обороты ранее «дремавшие» клапаны включаются в работу, но их амплитуда не максимальна. На мощностных режимах (высоких оборотах) начинают работать все впускные клапаны. Таким образом достигается экономия на низких оборотах и "отжиг" на высоких)))
Вот такие пироги)) Это к вопросу,что машинка в себе сразу две сочетает...

эээ... специально для тех, кто путает мат. часть с "ощущениями": спасибо, я знаю

К слову о ТО, у меня друг работает в независимости, на некоторых фордах при ТО 15 делают перепрошивку мозгов. Он себе на служебных прошивает сразу после обкатки. Так что это не байки.
P.S. Сегодня на пятой 207км/ч, пробег 1570км, могло быть больше, но пока искал телефон, чтоб сфоткать, отвлекся и догнал вояджер, пришлось резко тормозить! Но думаю на выходных 217 сделаю!

Сообщение от shatc09

2-недели назад ехал я в Домодедово опаздывал и пристроился за ОctaviaRS cеребристого цвета.
Итог: 213 км/ч

Кстати, если висеть на жопе у кого нибудь достаточно близко, то поподаешь в аэродинамическую яму, поэтому можно разогнать и быстрее, так как сопротивление встречному потоку практически отсутствует! Особено это ощущается за фурами километрах на 100. Открываешь окна, высовываешь руку и все чувствуешь на себе.

Сообщение от wood85

эээ... специально для тех, кто не совсем себе представляет "из чего состоит" мотор в Хондах: Система i-VTEC (Intelligent Variable Valve Timing and Lift Electronic Control):
- На низких оборотах топливо экономится благодаря тому, что половина (т.е. 2) впускных клапанов практически дезактивирована. При переходе на средние обороты ранее «дремавшие» клапаны включаются в работу, но их амплитуда не максимальна. На мощностных режимах (высоких оборотах) начинают работать все впускные клапаны. Таким образом достигается экономия на низких оборотах и "отжиг" на высоких)))
Вот такие пироги)) Это к вопросу,что машинка в себе сразу две сочетает...

Это ты про Type-R рассказываешь. У нас немного не так. В R18 немного усеченный i-Vtec. Вот здесь подробнее http://www.civic-club.ru/forum/topic...2912#msg602912

на неделе, 209 км/ч, чистая ровная дорога было примерно 5400 об/мин, думаю еще должен разогнаться, но не намного.

Небольшой офф.
Еще 1 замер
пробег 2500
старт с 3000 об/мин
0-100 км/ч = 9.8 сек
переключения на 6700 об/мин
I - 64 км/час
II - 105 км/час
ESP отключена, переход на 2-ю с педалью в пол с небольшим пробуксом
для большой точности отсечку делали на 105 из-за погрешности спидометра
нагрузка - 2 чела (90 и 60 кг соответственно) + полный бак бензина

Хм... господа не забывайте проверять уровень масла...

Сообщение от IkeaMage

Небольшой офф.
Еще 1 замер
пробег 2500
старт с 3000 об/мин
0-100 км/ч = 9.8 сек
переключения на 6700 об/мин
I - 64 км/час
II - 105 км/час
ESP отключена, переход на 2-ю с педалью в пол с небольшим пробуксом
для большой точности отсечку делали на 105 из-за погрешности спидометра
нагрузка - 2 чела (90 и 60 кг соответственно) + полный бак бензина

при таком же пробеги замеры были идентичны)заправил98 разгон стал 9,5сек)вчера поменял масло при пробеги 10000км,так вот длинная ровная дорога без памех,на 6 передачи 197,на 5 есле разгоняться 202 больше не едит надеюсь к пробегу в 20000км машинка просрёться и будит ездить и 210 и до 100 за8,9сек

Сообщение от ХК ТОРПЕДО НН

Сообщение от IkeaMage

Небольшой офф.
Еще 1 замер
пробег 2500
старт с 3000 об/мин
0-100 км/ч = 9.8 сек
переключения на 6700 об/мин
I - 64 км/час
II - 105 км/час
ESP отключена, переход на 2-ю с педалью в пол с небольшим пробуксом
для большой точности отсечку делали на 105 из-за погрешности спидометра
нагрузка - 2 чела (90 и 60 кг соответственно) + полный бак бензина

при таком же пробеги замеры были идентичны)заправил98 разгон стал 9,5сек)вчера поменял масло при пробеги 10000км,так вот длинная ровная дорога без памех,на 6 передачи 197,на 5 есле разгоняться 202 больше не едит надеюсь к пробегу в 20000км машинка просрёться и будит ездить и 210 и до 100 за8,9сек

Надо на 5 надо разгонять, у меня сейчас 1500 км, до 205 нефиг делать, дальше упираюсь в поток! Как представится возможность проехать по моему участку ночью, надеюсь сделать 217. Еще можно попробовать не сразу в пол, а почучуть, так иногда быстрее бывает! А вообще главное движок раскрутить, у меня друган в свое время на штатном движке ваз 99 тахометр закладывал, на 2 передаче 120, только клапана часто горели, а так нормалек, раскатывали двигло около полу года. Я сейчас гоняю до 4 красных на верхнем индикаторе, на обороты посмотреть не успеваю, очень быстро. А вообще у нас дорог таких нет, у меня в районе только один участок! Жаль, в Германии проще было бы.

Вчера сделал замеры разгона 0-100.
2 раза:
1- 9.2
2 - 9.1

Мерил по спидометру.
Пробег 1500км.
Старт с 2500об\мин