отзывная кАмпания у официалов

Сообщение от Kaljaba

А в чем обман, многие делают только статику. Но говорят в динамике лучше калибруется. А че перешивать не стал? Жижу в приводах робота менять то же нужно.

я по поводу прошивки по телефону разговаривал пока записывался, мне посоветовали сначало обучение, а потом уже прошить. я после работы поехал домой торопился

Ну можно и так, только два раза придется ехать к ним.

Какой пробег у твоего? Мне сказали что может обучение закончится заменой сцепления! Мой Пробег 65ооо

Сообщение от Оганес

Какой пробег у твоего? Мне сказали что может обучение закончится заменой сцепления! Мой Пробег 65ооо

У меня 40. Обучение может закончится плачевно если сцепление мертвое.

я ездил на ТО в нижний, пробег был 70 с копейками, шестеренка пару раз вылезала. тоже пугали и тд. в итоге купил новую сцепу, а оно не пригодилась, провели адаптацию и все

Сообщение от jekmv

я ездил на ТО в нижний, пробег был 70 с копейками, шестеренка пару раз вылезала. тоже пугали и тд. в итоге купил новую сцепу, а оно не пригодилась, провели адаптацию и все

Ну если планируешь держать авто долго то пригодится, так как сцепа живет на роботах в среднем 80-110 (при оч хорошем уходе за авто) У одного даже 175 прожила.

Сообщение от FlatLine

у меня была проблема что при нажатии газа машина дергалась, педаль газа долго отзывалась, большой провал между переключением передач и задняя тупила. После обучения всё шикарно, газ работает без задержек, машина не дергается, задняя отлично работает и минимальный провал между переключением, ездить столо в разы лучше. Так что если сцепа у вас не ушатаная и есть скидка 40% у диллера, то смело езжайте обучайте!

Проблемы такие же
Пару вопросов
1. Как определить ушатанная сцепа или нет?
2. Обучение, как я понял, бывает разное (без езды на авто и с)?
3. На сколько хватает эфекта от данной процедуры? Как часто ее придется делать?

Сообщение от WhitePowder

Проблемы такие же
Пару вопросов
1. Как определить ушатанная сцепа или нет?
2. Обучение, как я понял, бывает разное (без езды на авто и с)?
3. На сколько хватает эфекта от данной процедуры? Как часто ее придется делать?

1. Если уверен что пробег реальный то к 80-100 делать обучение опасно, но можно рискнуть. Так как если вылазит ошибка по сцепе то она уже лысая до заклепок, менять все равно придется. Понять можно сравнив с жывым авто. Есть один способ, бросаешь тормоз и машина должна сама ехать, если не едет то либо разодаптированное сцепление либо мертвое, если не буксут при переключениях, не буксует когда на газ наваливаешь, не загорается постоянно шестеренка и пробег не больше 80-90 то смело можно ехать.
2. Если делать то лучше все и сразу. Прошить на последнюю прошиву, она доработанная и лучше коробка работает. Далее замена жижи в приводе 250 грам тормозухи ДОТ4, далее адаптация статика, делается на стоячей машине, и адаптация динамика при езде, многие делают только статику, но спецы уверяют что в динамике лучше калибруется.
3. Рекомендации негласные калибровать и менять жижу 15-20 тыс раз.
Цена прошивки, замены жижи, и калибровки у ОД 1250 (у нас). У клубней можно сделать от бесплатно до 1 000 руб (кто сколько просит и смотрят как сам отблагодаришь)

ПТФ без проблем и денег заменили по отзывной кампании у официального дилера. Так что на них нужно давить вышестоящими.

В Питере тоже меняют, даже разбитые, но не везде..