Ar-Ty,
это не нормально. у меня задние диски вынашивают третий комплект колодок, собственное, как и передние.
з.ы. через полчаса стартую в Сочи)Всем пока =)
Ar-Ty,
это не нормально. у меня задние диски вынашивают третий комплект колодок, собственное, как и передние.
з.ы. через полчаса стартую в Сочи)Всем пока =)
Осилил 166 страниц.
Дополню свое сообщение #288 (страница 29 топика) после 3-х лет эксплуатации.
Пробег 37 тыс. км. Из них 80% трасса. Расход по БК - 7,3 л./100 км., фактический - 8,4 л./100 км, т.е. БК на литр занижает. Бензин 95 премиум. Авто эсплуатируется только с апреля по октябрь включительно. Остальные 5 месяцев - на стоянке, поэтому проблем зимней эксплуатации почти не знаю.
Почитав топик часть моих проблем можно считать незначительными:
- сверчок центральных воздуховодов. Чтобы убрать, нужно снять автомагнитолу. По инструкции для снятия верхней крышки нужен специнструмент. Сам боюсь что-то сломать, а официалам - не доверяю - есть печальный опыт. Но рано или поздно - полезу. А Хонде - минус. Годы идут, а исправить ну никак. Наклеить кусочек антискрипа при сборке не могут. Понятно, что на ровной дороге этого сверчка не слышно, но раз продают авто в регионы, где ровных дорог очень мало, то можно было бы и устранить.
- металлический звон в потолке. Как был так и остался. И, судя по форуму, не у меня одного.
- краска в ручке КПП снова растерскалась. Пришел к выводу, что дело в очень сильном нагреве ручки в летний период (машина нетонированая). Первое лето авто стояло на открытой стоянке и краска в ручке потрескалась. Поменяли по гарантии. Второе лето авто стояло на крытом паркинге - все ОК. Третье лето опять на открытой стоянке - снова растрескалась. Пока забил, так как цена ручки больше 3 рублей, с гарантии ушел через два года, а даже если поменять - все равно опять растрескается - конструкторский просчет производителя.
- упоры пятой двери. Нормально работают только в теплое время года. При минусовых температурах дверь отказывается автоматически подниматься - приходиться вручную толкать в верхнее положение. Правда на голову не падает после открытия, как у других. И на этом спасибо.
- лобовое стекло слева сильно затирается водительским дворником. Просчет производителя.
- аккумулятор откровенно слабый для зимы. Минус Хонде.
- на 10 тыс. сделал первый сход-развал. Левое заднее колесо по схождению в красной зоне (незначительное отклонение от допустимой границы). М.б. так было с салона, м.б. дороги наши виноваты, но для исправления нужно менять заднюю балку. Спасибо конструкторам Хонда. Зачем мне их ровный пол в салоне? Механик фирменного СТО сказал, что при таком отклонении можно обойтись без замены. Да и какой смысл менять, если это слабое место авто? Решили не менять.
- ЛКП - ужас. Т.к. в основном пробег трасса, то на переднем бампере вообще нет живого места. На капоте сколов мало, но те, что есть впечатляют размерами и они до грунта. Есть единичные сколы от встречных авто даже на дверях.
- на третьем году появилось это:
Только у меня от среднего положения руля до крайнего 3-4 таких щелчка. Проблема прогрессировала. Сначала щелчки были очень тихими (почти неслышными), потом звук щелчков стал значительно громче и стал похож на звук от ломаемой пластмассовой линейки. Если к этому добавить, что всегда езжу с закрытыми окнами, музыка, если включена играет легким фоном, а переключателем указателей поворота пользуюсь очень активно (согласно ПДД), то это был какой-то ужас. Подъезжаешь к повороту, включаешь поворотник и в тишине салона слушаешь 3-4 громких пластиковых щелчка.Сообщение от 4wheel
А у меня вот что появилось месяца полтора назад...
На повороте, когда включен поворотник (хоть вправо, хоть влево - не имеет значения), при повороте руля появляется щелчек. Когда возвращаю руль в исходное состояние, щелчек повторяется (градусов на 30 еще до того, как отщелкивается подрулевой рычаг поворотника).
Щелчек похож на то, как буд-то где-то цепляется кончик пластмассового лепестка.
С выключенными поворотниками щелчка нет.
К своему криворукому региональному дилера ехать не было никакого желания (ничего не умеют), а неофициал по Хонде/Акуре сказал, что это нормально (ну-ну). Был проездом в соседней области и заехал к местному официалу по Хонде. Они даже не подходя к машине, сказали, что знают эту проблему. Она характерна еще и для CR-V и решения вроде бы нет, поэтому даже несмотря на гарантию помочь ничем не могут. Тут я сказал, что обращаюсь не по гарантии, так как ушел с нее и готов заплатить разумную сумму за устранение этой проблемы. Произошло чудо. Приемщик сбегал в ремзону и радостно сообщил - сейчас сделаем. Через 15 минут и за 800 рублей проблема была решена. По заказ-наряду сняли облицовку рулевой колонки (верхнюю и нижнюю), сняли сам переключатель и что-то в нем отремонтировали. Это было райское наслаждение - пользоваться поворотниками в полной тишине. Правда сейчас (через год) проблема вернулась. Пока щелчки тихие. Ехать за 250 км. ради повторного временного устранения проблемы не вижу смысла. Буду сам разбираться. Если разберусь, то обязательно выложу отчет.
- есть подозрение, что постукивает рулевая. Как у многих здесь.
- региональный официальный сервис - кошмар. Во всем, от ТО, до элементарного кузовного ремонта. Думаю kostik1984 и zov-5 подтвердят. Поэтому по сути с гарантии ушел после первого же ТО.
Вообще-то, пресловутого качества Хонда не наблюдается. Параллельно эксплуатируется Mitsubishi Lancer, причем круглогодично, но сравнивая два авто можно сказать, что по качеству Мицу и Хонда - это небо и земля. М.б. дело в том, что Лансер собран от и до в Японии, а Сивик - в Англии? Но Хонде подобное наплевательское отношение к качеству непростительно. Поэтому, я в свое время рассматривал как вариант Аккорд/СР-В и даже "облизывался" на Акуру МДХ, но теперь даже не рассматриваю данного производителя.
немного не соглашусь с предыдщим мнением:
"упоры пятой двери. Нормально работают только в теплое время года. При минусовых температурах дверь отказывается автоматически подниматься - приходиться вручную толкать в верхнее положение. Правда на голову не падает после открытия, как у других. И на этом спасибо." - такова физика газовых упоров, на всех машинах зимой они не держат так как летом.
"аккумулятор откровенно слабый для зимы. Минус Хонде."- я лично проездил на автомобиле за 3 года 100 000 и первый раз аккумулятор поменял в 95 000 км. Зимой в -33 заводилась всегда нормально.
в своём автомобиле ни сверчка, ни звона в потолке , ни стука в рулевой я не замечал. Согласен лишь с мнением о ЛКП и лобовом стекле: но поверьте на мерседесе Е класса лобовое тоже затирается со временем и виновата во всем не компания Хонда и Мерседес , а требования безопасности относительно пешеходов. И при том что у меня пробег как минимум в два с половиной раза больше чем на вашей машине никаких проблем с щелчками повортника нет.
Вы считаете, что это нормально? Хорошо, что у меня зимой они просто не поднимают автоматически пятую дверь. А у других, как я прочитал в данной ветке, они ее не держат и дверь падает на голову.
А я вынужден зимой каждые две недели, а при -20 даже еженедельно бегать заводить авто, чтобы подзарядить аккумулятор иначе есть все шансы вообще не завестись (пару раз пропустил и потом "прикуривался"). Для сравнения на Лансере за все время даже несмотря на длительные простои проблем с зимним запуском не было.
За Вас я рад. М.б. у Вас отличные дороги? Сверчки в салоне есть у многих, а сверчок центральных дефлекторов - у очень многих. Звон в потолке также не у меня одного (на всякий случай - у меня панорамная крыша), кроме того в зимнее время заклинивает переднюю шторку панорамной крыши пока салон не прогреется (опять же не у меня одного), а стук при вращении рулем в околонулевой зоне неоднократно обсуждался на данном форуме. Щелчки поворотников как видно есть не у меня одного (специально привел цитату другого форумчанина выше) и данная проблема была признана и даже устранена официалом Хонда за мои деньги. Правда временно. Касательно стекла, то естественно оно затирается на всех авто, но так как на Сивике я еще не встречал - на солнце замечательно видно возле передней стойки потертость шириной около 7 см по всей зоне работы дворника.
И это я еще ничего не написал о роботе, который почему-то производитель на рестайле заменил на автомат.
То, что у Вас нет подобных проблем не означает, что их нет у других. Достаточно прочитать данную ветку (я прочитал). У меня еще ничего, по сравнению с другими.
Прочитайте мое сообщение трехлетней давности (я указал номер) - многое удивляет.
В очередной раз убеждаюсь что все поломки машины зависят исключительно от того, как её эксплуатируют!!))
Одни накатывают на цивиках по 80 000 у них стойки не текут, а другие через каждые 20 тыс меняют)) примеров множество)
вот-вот)
2 b0n3
А если перечитать мое сообщение #288 (страница 29 топика) где приведена ТУЧА брака Хонды при сборке, которая МОЛЧА была исправлена офдилером. И это на АБСОЛЮТНО новой машине. Причем здесь эксплуатация? Или у Вас личный интерес в бизнесе Хонды???
Честно, ничего серьёзного в ваших болячках не нашёл, такие болезни свойственны всем автомобилям такого класса)) В той же самой камри косяков не меньше, у друга на аккорде так же облезла рукоятка кпп, сверчков до попы в любой японской машине, подгонка панелей в салоне у япов никогда не была идеальной) Так что всё хорошо у вас с цивиком....всё вполне обычно, не хотите таких боялчек, хотите тишины и комфорта, идеальных подгонок панелей покупайте немца (Bmw, Audi, Mercedes) и будет вам счастье, но это уже совсем другие деньги и совсем другие проблемы (в техническом плане)....Всегда умиляли люди которые покупая японо ведро С класса требуют от него космических возможностей)
Сам пока что езжу на японоведре псевдо Е класса, тоже болезней детских дофига) Но я понимаю что за эти деньги это вполне нормально)
К примеру детские болезни камри: К пробегу 50 000 у большинства начинает течь помпа (антифриз разбрызган под капотом), лечится только заменой, к 60 000 летит натяжитель ремня генератора и начинает хрюкать - поголовное явление, передняя подушка двигателя живёт недолго, при работе кандёра из воздуховодов начинает лететь белый пепел (проблемы с испарителем, лечится только заменой), в салоне куча сверчков, подгонка панелей кривовата....это только основные болезни, через которые проходят почти все владельцы, не будем говорить о мелких))
Последний раз редактировалось b0n3; 13.08.2011 в 11:29.
аудь не панацея.
приятель взял А6 новую, за полтора года 8 раз машина в ремонте.
начиная от постоянно перегарающих фар, заканчивая заменой дрыгателя...
в итоге сдал обратно и с большой скидкой взял временно Q5.
что их отличает от Хонды? возможность сдать обратно и получить скидку.
Поэтому и написал в своем посте "часть моих проблем можно считать незначительными".
Еще раз обращу внимание на то, что параллельно эксплуатируются два японца С класса. Когда покупал Лансер ($19.000), то около 3-х часов осматривал авто и не обнаружил ни одного заводского дефекта по сборке. Не обнаружились они и после 4-х лет эсплуатации. Правда сборка японская. Естественно, там также есть детские и не очень детские болезни. Но, например, сверчки считаются гарантийным случаем и официалы занимаются их устранением по гарантии (в отличие от Хонды). Например, дребезжание стекла приборной панели проявилось и у меня, как и у многих владельцев Лансера. Официалы по гарантии обесшумили.
Когда покупал Сивик ($34.200), то под впечатлением от качества Лансера не стал особо заморачиваться с осмотрами. Дескать знаменитое качество Хонда, да еще и за такие деньги. Это уже потом я увидел это знаменитое качество. Налицо то, что у Хонды в Англии отсутствует должный контроль качества сборки. А официальный дилер, который обязан при предпродажной подготовке еще раз все осмотреть и устранить обнаруженные дефекты этого также не делает. Сложилось впечатление, что у дилера Хонда предпродажка сводится к мойке авто и снятиют полиэтилена в салоне.
Так что, японоведра класса С также бывают разного качества. И, как показал мой опыт, от цены это не зависит.
Ваши права
Ответить с цитированием