Коршун; По очереди перегорели блоки розжига в ПТФ. Срок службы чуть больше года, хотя ставил не самый дешёвый ксенон AcumenДа не повезло тебе, гарантия недавно наверно кончилась и на тебе...
Коршун; По очереди перегорели блоки розжига в ПТФ. Срок службы чуть больше года, хотя ставил не самый дешёвый ксенон Acumen
Я в прошлом году в гараже подсвечивал фарами с выключенным движком - посадил АКБ в 0. На работе снял с APC аккумулятор (7А, 12V) привез домой и прикурился от этой пиндюрки.Сообщение от Pine
Завелся, конечно же не с полдрыка (мысль о том что не заведется успела в мозгу промелькнуть), но, тем не менее, с первого раза. Вот так вот
Рассуждения конечно правильные - для текущих потребителей генератора хватает - однако в городском цикле с непременной подпиткой от АКБ (иначе бы он не высаживался постепенно), однако из песни слов не выкинешь :-) , был бы тупо мощнее генератор то его хватало на подзарядку АКБ и при коротких поездках по городу. А так получается или ездий для подзарядки по шоссе или периодически заряжай АКБ внешним зарядным устройством. (а вот радости в -20 на морозе снимать АКБ, что довольно неудобно, пальцы мерзнут пока все там пооткрутищь,а одну пластмасску просто пришлось сломать чтобы не мешали электроды вытаскивать АКБ, и тащить его домой, а потом все в точности до наоборот - устанавливать пусть он не самый тяжелый - но наверное килограммов с 10 будет.) Короче Хонда в данном вопросе не рулит нифига. Может в теплом климате, это происходит очень редко, а где реально холодно - машинка не приспособлена для комфортной эксплуатации. Для нас надо ставить гену помощнее.
По поводу прогрева АКБ путем включения фар не прокатило, я в курсе этой фичи,так как уж больше 10 лет за рулем в холодном климате - АКБ слишком серьезно сдох, по сути и фары то еле светились и при их включении индикаторы компа вообще вырубались (дальний свет,ближний (ксенон) и разжигаться то не хотел - только моргал делая попытки )
Сегодня, как поставил заряженный акум - с полтычка завелась. Видно придется следить за напряжением сети и как чуть меньше 12 Вольт, обязательно тащить домой АКБ на зарядку хоть часа на 4. (У меня практически полностью зарядился АКБ (сила тока упала до 0,3 А) - примерно за 10 часов зарядки, а за 9 часов еще держался 1 А ! А потом резко наелась...)
Последний раз редактировалось Pine; 14.12.2009 в 15:48. Причина: не дописал все что надо
Pine, купи второй АКБ(у меня так...)-если нет возможности подзаряда на отстое, душа успокоится хоть в этом, поверь...
Мне подарили какой-то маленький (в два раза почти меньше нашего (и так небольшого)), но он зараза имеет видно очень маленький стартерный ток. Не смог раскрутить стартер,щелкает с ним реле стартера и не крутит. (у меня и провода прикуривательные есть, я вчера первое что сделал когда понял что штатный АКБ в ноль сдох,так вытащил из багажника запасной АКБ - но надо видно действительно просто купить какой побольше емкости чем штатный и поставить его, а штатный зарядить и возить с собой.)
Ну раз вы тут про АКБ заговорили, отпишу и я касающуюся этой темы историю.
Одним утром заметил, что правый глушитель замерз, выхлопа с него не было... газовал - толку ноль. Жумал на днях поеду на мойку отогрею, времени все не было. Через пару дней пришлось оставить машинку на ночь на холостых работать, так как утром ожидалось -40, а подогрева и автозапуска до сих пор нет. Утром вышел и вместо теплой машины увидел заглухшую. Замерз второй глушитель, аккум соответственно в ноль сел (включено зажигание ведь осталось). Дырочку в глушителе (левом) проделал, снег более менее мягкий был... дырочка сантиметров на 15 в глубину была точно, дальше думаю тоже было чисто. Попробовали прикуриться от волги - приборы горят нормально, а при нажатии кнопки старт комп вырубается и начинает включаться поновой и качает насосом тоже поновой и так много раз - толку ноль. Зарядил аккум - попробовал завести - завелась... попробовал чуток подгазовать и со спокойной душой вышел из машины покурить да на выхлоп глянуть... выхлоп был, на снегу небольшие черные плевки появились... проработала с минуту и заглохла. Завел еще раз - завелась... снова та же песня - минуты 3 и в даун. Не подгазовывал, о чем жалею.Выхлоп шел но плохо (шум посторонний был, видимо забито снегом или льдом хорошо). Было это все градусах при -30. После этого не завелась, я подумал залил свечи, снял аккум, отнес домой, часа через 4 попробовал снова - та же песня - не заводится, попробовал еще часов через 8 (аккум это время был в тепле) - защелкала - аккум почти умер. Прошло часов 15, попробовал прикуриться от шевонивы - нифига, стартер крутит, а схватывать не хочет...хоть с газом заводил, хоть без, первая попытка разумеется без газа. Вот думаю, в чем может быть проблема, и какой выход. Вариантов хороших мало... ждать тепла, если глушак замерз и поэтому не заводится, то это тока плюсовой температуры, это до лета. тянуть тросом к гаражу тросом нельзя. эвакуатора с частичной погрузкой у нас не нашел, а с полной жалко, когда предыдущую машину на такой грузили сердце кровью обливалось. Жду советов)
-30 Вот жуть! Я при -13 думаю заведётся или нет....пока тьфу-тьфу-тьфу-заводится. Надеюсь не подведёт.....что-то начиталась про наши аккумы и совсем грустно стало
скока я тут живу, помню самую низкую температуру то ли -64 то ли -67 ) года 4 назад было)
Ох ничего себе.......брррр, ужас, напоминает фильм "Послезавтра" где всё замёрзло....как вы там живёте???? Привыкли?
---------- Сообщение добавлено в 23:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:19 ----------
А как же незамерзайка??? -100 ???
ну я брызгалками вообще зимой стараюсь не пользоваться) живем нормально) обычно -25 - -40 зимой держится) терпимо, если без ветра)
Ваши права
Ответить с цитированием