покупка civic 5d

Продал свою красавицу именно 06 года , 1, 4 . похоже кругами похожу и приду к выводу, что лучше 5Д может быть только 5Д. И ведь не мало было авто , разве только не было мерсов и бмв - не люблю заднеприводных коров.

---------- Сообщение добавлено 29.10.2014 в 00:10 ----------

Сообщение от Astartron

когда будешь смотреть, если ручка кпп оригинал стоит, то по ней можно приблизительно пробег посчитать, посмотри в этой теме на 18 стр. этой ручке больше 100тп, кстати поменял недавно. )

Тут зависит от стиля езды один загородный не суетливый, а другой больной руку с ручки не убирает, боиться что объедут.

---------- Сообщение добавлено 29.10.2014 в 00:11 ----------

Сообщение от Astartron

Я свою брал через автору, приехал, посмотрел, все гуд. Но брал самую дорогую из предложенных(460 лето 13-го). Местами была притерта, зато нигде не бита. До сих пор ни единой поломки, ток расходники меняю, а ей уже 120 т.п.
С 08 года идут рестайлинговые модели. Ты себе робот, или механику хочешь?

Конца 9 года идут с разрывом фары передней, а с 10 того вообще без стекла.

Всем привет!

Стоит ли бояться 5D 2009 года на роботе при пробеге в 115тыс км?

Тема вижу, что уже поднималась
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=160042
но вопрос для меня остался открыт..

Я так понимаю, что основные проблемы связаны с роботом. Причем начитался постов, что машина не заводится вообще при проблемах робота. Это очень странно, обычно ошибки пишет, но хоть едет..

Хочется совета бывалых людей насколько критично 115 тысяч км для робота и на что в первую очередь обратить внимание при покупке? (после документов и кузовщины естественно). Как я понял, при включении режима Drive или как он на роботе называется при отпускании педали тормоза машина не должна дергаться, правильно? также не должно быть сильных рывков при переключении в движении. Ну и , понятное дело, никаких ошибок на приборной панели (хотя официалам нетрудно их стереть). Забавно то, что в Европе (во всяком случае) на Мальте скручивание пробега является подсудным делом. Поэтому пробег тут не скручивают или скручивают до ввоза машины на Мальту, что тоже врят ли.

Продает машину официальный дилер Хонды и он один в той местности , в которой я живу. Так что объективно сделать диагностику у официала не получится, т.к. единственный официал на Мальте ее и продает.

спасибо за любые комменты

Роботу- отказать.

и 200к роботу не помеха. хз чего все его боятся, от незнания наверное или от слухов

мыслю логически, что если бы робот был настолько ломучим, то был бы массовый отзыв авто со стороны Хонды и доработка трансмиссии, как это было с DSG у WV. Кстати, все потенциальные беды - это только замена сцепления с ценой в 50 т.р. ? Поменяв его проблемы робота уйдут? или там намного все сложнее и менять надо полмашины?

Если гидродинамический автомат менять целиком, то сразу тысяч на 200 или больше попадаешь, а тут получается всего 50.. или я что-то не так понимаю?

Пол года назад купил себе 08 года, пробег 133 тысяч. Прошлый хозяин поменял сцепление при пробеге 112 тысяч. Появился звук в коробке через недельку, как оказалось подшипники в коробке износились, заменили подшипники и появился новый геморрой с обучением робота. Машина очень долго переключала передачи, и частенько выскакивала шестерёнка во время самого переключения. Машину в итоге сделал, и на данный момент всё хорошо! Стараюсь больше ездить на ручном режиме т.к. в автоматическом режиме на 60 км ехать на 6-ой передаче это очень не прикольно, недавно удалил катализатор стало вообще хорошо, расход по городу 9,5. Заметил что мало Автосервисов которые хотят заниматься ркпп, а если берутся за работу то всё под замену!

Сообщение от flasher2085

мыслю логически, что если бы робот был настолько ломучим, то был бы массовый отзыв авто со стороны Хонды и доработка трансмиссии, как это было с DSG у WV. Кстати, все потенциальные беды - это только замена сцепления с ценой в 50 т.р. ? Поменяв его проблемы робота уйдут? или там намного все сложнее и менять надо полмашины?

Если гидродинамический автомат менять целиком, то сразу тысяч на 200 или больше попадаешь, а тут получается всего 50.. или я что-то не так понимаю?

они поступили ещё умнее и радикальнее. просто отказались от робота и начали ставить отлично зарекомендовавший себя на седане автомат. про проблемы автомата может и было что то где то, но это единичные случаи и в целом он мега надёжен и вопросов к нему нет.

Сообщение от flasher2085

Всем привет!

Стоит ли бояться 5D 2009 года на роботе при пробеге в 115тыс км?

Вставлю еще свои 5 коппек. Искал я себе 5д исключительно на механике, так как механика у цивика замечательная, четкая короткоходная, и довольно таки быстрая 8.9 до 100 против 10.5 робота. Да и читал про робота.
Живых не нашел, пришлось потестить на роботе, критичного ничего не заметил и купил.
Все косяки заметил в процессе эксплуатации. То что он дергается в пробках, при ползучем режиме и задняя работает неадекватно, лечится обучением, но не надолго.
Про живучесть тут однозначно никто не скажет, так как много тут людей меняли сцепление до 40 тыс, некоторые и 170 тыс проезжали. Но в среднем начинает оно кончаться при 80 тыс и кончается при 110-120 тыс. (повторяюсь в среднем).
Все косяки на работе в том что он по сути тупой. На нем можно прекрасно пенсионерить, при неактивной езде он работает почти адекватно, но если нужно активно ехать, тут бяда, с тобой всегда присутствует запах паленого сцепления (и это для робота нормально) постоянно как только останавливается нужно ставить на нетралку, то же напрягает. Дергает. Переключает скорости в активном режиме мега медленно. Частенько бывают затупы и несогласованность действий с водителем, и многие со мной согласятся. У меня было пару раз (так к примеру) на 120 км, ровная дорога, еду держу скорость, ни каких манипуляций с педалью, он сам скидывает с 6ой на 5ю, потом понял что протупил и обратно на 6ю. Ехал в пятером, с полным багажником, вроде и подъем был небольшой, он не прет, сцепа воняет, приходилось скидывать на совсем нижние передачи, и не давить на газ.
В общем я больше к роботу никогда не вернусь. И другим советую 5 раз подумать, покататься на мне по оживленному городу минимум минут 30-60.

Спасибо за комменты. Все больше и больше закрадываются сомнения в покупке робота.. Я еще его лично не пробовал, вот в субботу поеду смотреть и кататься.

Пока выбор между практичной семейной Honda Fit на вариаторе CVT 2008-2009 года с пробегом 50-80 т.км напрямую из Японии (у нас на Мальте левосторонее движение и у всех машин руль справа) или Honda Civic 5D в комплектации SE на роботе с пробегом 115т.км 2009 года из UK.. Цена примерно одинаковая, душа лежит конечно к Civic, но очень не хочется постоянно мучаться с роботом. Кстати про вариатор CVT у Honda Fit/Jazz кто-нибудь может сказать? Почитал форум на тему вариатора и вижу там тоже гемора хватает с заменой жижи каждые 20 тыс км и всякие там цепи, которые бывают растягиваются..Но, могу сказать, отзывов про вариатор, что при проблемах с ним машина вообще не заводится - такого не видел.

Вообще прихожу к мысли, что классический гидродинамический автомат - это и есть эталон надежности у большинства производителей, особенно японских. Меняй себе масло в автомате и горя не знай. Нет заморочек с рывками, нейтрали при стоянке и в обслуживании гораздо реже.

Сообщение от flasher2085

Вообще прихожу к мысли, что классический гидродинамический автомат - это и есть эталон надежности у большинства производителей, особенно японских. Меняй себе масло в автомате и горя не знай. Нет заморочек с рывками, нейтрали при стоянке и в обслуживании гораздо реже.

С этой точки зрения вообще тогда лучше предпочесть механику, горя ещё меньше!!!