Как снять и почистить радиатор кондиционера?

Сообщение от DimaN1

Езду короче уже 3 год с забитым радиатором))
если летом в пробках когда стою дует теплый воздух, езжу с водичкой, когда на ходу то включаю чуток работает))
езжу впринципе 2 раза в неделю в основном по вечерам стараюсь без пробок

стоит это уже не 2000-3000 чтоб прочистить...и чтоб нормально прочистить нужно все разбирать

использование кондея в таком режиме легко приводит к поломке компрессора. Компрессор на таких машинках спиральный и ремонту в случае поломки не подлежат.

Компрессор могут убить как забитый радиатор (но при этом может спасти штатная защита), так и недозаправка системы (компрессор охлаждается за счет того же холода, что и салон охлаждает).
Самое печальное происходит когда имеется забитый радиатор и недозаправка системы - по датчикам система будет работать штатно (защита не сработает), а компрессор будет умирать от перегрева.

Радиатор кондиционера тонкий, стоит перед тем, что с крышкой (толстым) я мою каждую весну на мойке не снимая: сснимаю пластиковую накладку, как ты снял и струю направляю между радиаторами и в решетку под бампером. В этом году заморочился, снял люстру. Достает лучше, но сломал одно крепление. И лучше это делать на холодном двигателе

марка "хонда" - есть такая

KOCMOC2,
Спасибо!) заказал - но он все таки довольно дорогой - вроде как есть заменители, ну да ладно - будем лить ориджинал)))

Сообщение от hardmassplus

KOCMOC2,
Спасибо!) заказал - но он все таки довольно дорогой - вроде как есть заменители, ну да ладно - будем лить ориджинал)))

по идее - любой этиленгликолевый качественный... чтобы с хондовским без проблем миксовался. Под качественным - имеется ввиду не тосол

Сообщение от KOCMOC2

по идее - любой этиленгликолевый качественный... чтобы с хондовским без проблем миксовался. Под качественным - имеется ввиду не тосол

а еще безсиликатный нужен.

Идешь на мойку самообслуживания, снимаешь верхнюю декоративную крышку (как у тебя на фото) и аккуратно струей с керхера моешь и делов то.

Сообщение от offskid

Идешь на мойку самообслуживания, снимаешь верхнюю декоративную крышку (как у тебя на фото) и аккуратно струей с керхера моешь и делов то.

мыть надо низ радиатора в первую очередь - он очень хорошо бывает засран. Чтобы не отправлять грязь из первого радиатора во второй - второй правильнее снять... и тоже продуть-прочистить

Сообщение от KOCMOC2

мыть надо низ радиатора в первую очередь - он очень хорошо бывает засран. Чтобы не отправлять грязь из первого радиатора во второй - второй правильнее снять... и тоже продуть-прочистить

Хозяин барин если есть желание "пол машины" разбирать то вперед.

Сообщение от offskid

Хозяин барин если есть желание "пол машины" разбирать то вперед.

это не желание, а необходимость

---------- Сообщение добавлено 19.06.2015 в 13:42 ----------

Сообщение от CBETEPKOM

Мудрые люди, поделитесь соображениями!
Когда работает кондей, а работает он нормально. Вентилятор под капотом работает практически постоянно, останавливаясь изредка, секунд на 10.
У всех так? Или стоит почистить радиаторы? Или еще чего?
А когда работает вентилятор, машине видимо совсем туго становится - в пробках дергаться начинает...

останавливается если вдруг испаритель в салоне замерзнуть пытается. Если понизить скорость салонного - останавливаться будет чаще.

1. В пробках робот может сцепление может перегреть - тогда дерготня почти что норма... ну или стоит обучить робота
2. При включенном вентиляторе - работает еще и компрессор кондиционера, что дает серьезную нагрузку на двигатель - поэтому может дергать еще и от того, что двигателю момента на низах не хватает... или потому что бенз залит 92й, а не 95-98й