скатился с ручника

фильм ужасов какой то в руси видел пластмассовые башмаки по 20-40 рублей, для подстраховки сойдет

Сообщение от Needle

Кстати, да, тоже обращал внимание, что скатывается на передаче с горки. Не сильно выражено, но если посмотреть, то видно, как машина немного подергивается и небольшими толчками скатывается вниз. Не совсем понятно почему, у меня даже жигули в этом месте на передаче не скатываются.

Передаточные числа трансмисий разные?

Сообщение от Люберецкий

Передаточные числа трансмисий разные?

Размеется, разные. Но это не повод скатываться с горки на передаче. Причем на первой передаче, а катится назад, т.е. движок пытается провернуться в обратную сторону.

Сообщение от Needle

Размеется, разные. Но это не повод скатываться с горки на передаче. Причем на первой передаче, а катится назад, т.е. движок пытается провернуться в обратную сторону.

Если в горку припаркованы, то надо включать заднюю, если с горки - то первую.
Простите за оффтоп, если включить заднюю и "с толкача" вперед завести машину, то получится одна передняя и шесть задних скоростей. Кто не верит - попробуйте.

Сообщение от Igorilla

Если в горку припаркованы, то надо включать заднюю, если с горки - то первую.

Пофигу, разницы быть не должно, если не брать в расчет разницу в передаточных числах между первой и задней скоростью.

Сообщение от Igorilla

Простите за оффтоп, если включить заднюю и "с толкача" вперед завести машину, то получится одна передняя и шесть задних скоростей. Кто не верит - попробуйте.

Ага. Впускные клапана начнут работать как выпускные и из двигателя в бензобак потечет бензин

Сообщение от Needle

Пофигу, разницы быть не должно, если не брать в расчет разницу в передаточных числах между первой и задней скоростью.

Ага. Впускные клапана начнут работать как выпускные и из двигателя в бензобак потечет бензин

1. Разница есть.
2. Повторюсь: кто не верит - попробуйте сами.

Сообщение от Igorilla

1. Разница есть.
2. Повторюсь: кто не верит - попробуйте сами.

Зачем пробовать, достаточно почитать теорию двигателей внутреннего сгорания.

Не важно в какую сторону стоит машина, ставить лучше всего ту передачу, которая обеспечит минимальный крутящий момент передаваемый от колес на поршневую группу. Обычно это первая или задняя передача, зависимости от передаточного числа - машина не скатывается из-за того что требуется обеспечить сжатие газов в цилиндрах, а поскольку компрессия там высокая, то и усилие требуется немалое.
Почему скатывается цивик, но не скатывается жигуль, я могу лишь предположить, скорее всего дело в количестве клапанов на цилиндр, на жигулях их два, а на цивке - 4, поэтому вероятность того, что где-то будет клапан открыт, заметно выше, вот и скатывается активнее.
Если же выкрутить свечи из движка, то какую передачу не ставь - все равно укатится на мало мальски заметном уклоне.

А завести движок на хонде в обратную сторону не получится, он просто не заведется, т.к. фазы зажигания и подачи смеси не будут совпадать. А если вдруг и заведется, то придет ему быстрый и капитальный кирдык.
Даже примитивный двухтактники на старых советских мопедах не выдерживали такого издевательства - я видел умельцов, которые их заводили в обратную сторону.