Пропуски зажигания во всех цилиндрах Honda civic 5D R18A2

Сообщение от OdinokijKot

Может. Ремень от гейтс немного длиннее чем митсубоши и по этому на каких-то оборотахвходит в резонанс и появляются вибрации в натяжителе. А датчик детонации думает, что это детонация.
Себе поставил митсубоши и натяжитель ина в коробке от гейтс. Всё норм.

Подтверждаю ремень гейтс действительно не такой плотный как оригинал и другие заменители. Тоже ставил набор ремень гейтс+ина и тоже ремень не плотно натянут. Пропусков конешно нет, но зимой тихонько посвистывает.

Стоит гейтс все норм

Сообщение от OdinokijKot

Себе поставил митсубоши и натяжитель ина в коробке от гейтс.

Это как? заказал гейтс а пришел ina в коробке от гейтс?

Сообщение от ultrarom

Это как? заказал гейтс а пришел ina в коробке от гейтс?

Да всё именно так.

https://www.drive2.ru/l/4359443/

Мой mitsuboshi проездил 35к, потрескался, приговорили к замене с вердиктом - г-но. Поставили Continental Contitech.

Сообщение от ultrarom

Это как? заказал гейтс а пришел ina в коробке от гейтс?

гейтс только упаковщики, а что они кладут в коробку - уже их дело. Сейчас кладут инну, а могут и что-то другое.
Отдельно инна стоит дофига, почти как оригинал.

Сообщение от OdinokijKot

Отдельно инна стоит дофига, почти как оригинал.

Ну так Ina и есть оригинал, только без хондовской упаковки себе его скоро и возьму. Кстати до сих пор стоит с завода (~135т. км). По поводу ремней, то лучше оригинал. Первый отходил 60т., второй 75 и еще неплох ))) но конечно уже скоро всё заменю хотя бы из-за пробега. И ролик тоже ещё не менял, вот совсем недавно только поскрипывать начал ))

Я попросил на сервисе проверить ремень, сказали ремень норм а вот натяжитель не работает. Все закисло из-за грязи. Возьму тогда натяжитель гейтс тоже. А вот ремень нашел Bando 7PK2060 за 1,5 рубля made in USA. Его и поставлю. Пробег 150тыс.
Начали какие-то резонансные звуки появляться под сброс газа на 2,5 - 1,5 тыс оборотов...

Сообщение от pletnevkonstant

Хочу поделиться трехмесячным квестом на счет данной проблемы!
Итак, прошлой зимой замечаю что ремень генератора на моей машинке слегка устал и решаюсь поменять его, а так как оригинальный ремень 3500 аналог <1000 выбор очевиден! Так же поскольку пробег близился к 80000 еще в довесок меняю свечи на NGK как и предписывает оригинальное руководство! Поменял поехал все отлично! Но через месяц при поездке по трассе вдруг начинает моргать чек и машина не тянет! What a fuck!? Останавливаюсь глушу, завожу все в порядке! Ну да ладно бывает думаю я! Но спустя две недели все повторяется! Покапавшись на форумах и все таки просканировав машину наблюдаем ошибки: Р0300 Р0301 Р0302 Р0303 Р0304 пропуски зажигания! Но почему во всех цилиндрах сразу? Свечи воскликнул Я! Меняю еще раз (1600 р.) Не помогает! Думаю некачественные свечи убили катушки! 2 действительно воняли поленым, меняю все 4! Эврика! Но через 2 месяца проблема вернулась! Еще раз читаю форумы, нахожу официальное руководство по ремонту в котором подробно описана методика поиска данной неисправности. Я к официалам они три дня капают берут 850 руб. и отдают машину со словами "мы - знает что это такое"!)) Я снова в интернет и на этом форуме человечек по имени Сережа BBshnik за что ему огромный респектище пишет что его точно такая же морока с заменой всех датчиков на моторе всей проводки и самого мотора закончилась! Решение в ремне генератора! КАК КАК КАК????
Никто не верит что нужен именно оригинальный ремень! Смотрю по капот и вижу что дубль порепан, менять так и так! В каталоге оригинальный ремень Honda - 3800, Mitsuboshi - 850. Беру Mitsuboshi! Итак нахожу проблему: при оборотах 3000-3500 когда машина стоит, на неоригинальном ремне появляются пропуски! Скидываю ремень, завожу. О Magic! пропусков нет! Ставлю ремень Mitsuboshi О Magic! пропусков нет!
Скорее всего из-за разницы в длине ремней а она действительно есть! Дубль короче, возникает вибрация определенной частоты которая передается по блоку на датчик детонации и он начинает гнать херню!

Приветствую, на 5D 2008 г. при резком нажатии на педаль акселератора, в районе с 4000-4500 и до 5500 тыс/об. автомобиль начинает дергаться, ощущается потеря мощности. Пару раз после таких резких ускорении выскакивал мигающий ЧЕК, двигатель выше 3000 т/об не развивал и было ощущение что троит. После выключения зажигания ошибка сбрасывалась и двигатель работал нормально.
Данные проблемы возникают только после "боевого режима разгона", в спокойном все норм. робот ошибок не выдает.
У вас такие же признаки были?

Добрый день, а у вас не остался номер ремня? на 4D цивик 2007 года такая же пробелема, попеременял всего. проблема не уходит.