Странная работа климат-контроля

Сообщение от VeterRF

понятно что он один, просто в инете фотки есть до чистки, как он весь в пыли волосне и еще чем то... ТАк что это как вариант... Нормально он должен работать, климат, это не нормальное поведение что он не реагирует адекватно на выставляемую температуру. Дело не в классе авто или то что это хонда а немцы типа умнее, нифига.

Еще как в классе. Я выше привел личный пример. Просто я же не знаю насколько у Вас запущенная ситуация. Мне скачки в 1 2 градуса не комфортны, на немцах такого нет на хороших, а в шеринговом Кашкае например я постоянно климатом управляю. Хонду когда с салона забирал сразу отметил, что климат у нее уступает таковому на Ауди

Сообщение от VeterRF

Другие?)))) Может быть проблема в том, что ауди просто не дожила до тех лет, что бы с ней такие проблемы начали случаться, как неправильная работа климата Цивик под спорт сделан, что там плеваться, что вы от него ожидали? Плавную подвеску? ТАк нет, он по сути даже не поворачивает на дороге а переставляется... 4д на много мягче. Да и А3 я уверен не сильно больше комфорта имеет по подвеске.

Старую А4 я продавал в возрасте 15 лет с пробегом 260 тыс. Проблем там не была. Новая А3 да не дожила это факт с пробегом 80тыс пришлось избавиться - задолбала сыпаться. Хондик у меня 12 лет климат на нем всегда так работал и работает. Во первых шаг в целый градус, и держит он в 1-2 градуса. А это чувствуется
Чудно, Вы на RS3 ездили вообще? Она под что по Вашему сделана? Сивик шаробан изначально нужно это принять. У А3 комфорта значительно боль поверьте. Но на 16 колесах после 180 ездить на ней не комфортно было. А в мае прошлого года я возвращался из Питера на платнике до Валдая камер не было, мне интересно было как он в таком возрасте себя на пределе чувствует.. Шел 217 км/ч
по спидометру, на пятой передаче, с новья больше 215 не выжимал. Идет Сивик чудесно. Напряжение минимум чтобы его держать на такой скорости.
Много спортивных машин на голову комфортней, а вот дающих такое единение с автомобилем и чувство каждого выступающего камешка на дороге единицы. Сивик машина аналоговая, сейчас таких мало. Именно поэтому я с ним не расстаюсь.

Идет Сивик чудесно. Напряжение минимум чтобы его держать на такой скорости.
Много спортивных машин на голову комфортней, а вот дающих такое единение с автомобилем и чувство каждого выступающего камешка на дороге единицы. Сивик машина аналоговая, сейчас таких мало. Именно поэтому я с ним не расстаюсь.

Классно сказано, полностью согласен с Ivvanich!

2Ivvanich
Ну может быть климат цивика и уступает аудюшному, но так плохо он работать точно не должен, это 100% неисправность блока или датчика.

Сообщение от VeterRF

2Ivvanich
Ну может быть климат цивика и уступает аудюшному, но так плохо он работать точно не должен, это 100% неисправность блока или датчика.

Я же толком не знаю масштаб бедствия. Иногда корректировать приходится это факт, но если разброс значительный, надо тестить во первых на ошибки, а дальше смотреть датчики, как температурные наружный и внутренний так и положения солнца.
У меня почти на новом вылетел наружный датчик, его зимой закинуло на плюс 40. Прикиньте как климат старался охладить, когда минус 20 за бортом

В системе климат-контроля Civic VIII установлено четыре датчика контроля работы:
- датчик температуры наружного воздуха;
- датчик температуры в салоне;
- датчик температуры воздуха в испарителе;
- датчик солнечного света.



По всем датчикам на ресурсе omanual.ru представлены графики зависимости их сопротивления от температуры, а так же предложена методика их проверки.
В общем, прежде чем грешить на блок управления, не сложно проверить сами датчики.

Сообщение от Ivvanich

Примера старая уже. Сейчас тенденция на дешевизну. На А4 1997 года у меня было три датчика, один раз 22 выставил и никогда не трогал. На А3 по моему мнению хоть и раздельный но уже хуже работал. А про Сивик и говоритьт нечего. По крайней мере я прывыкший к Аудям, постоянно с салона еще чего то подкручивал

У меня с авторежимом все в порядке, держит нужную температуру. А такое поведение раз было, когда после дтп фреон (или че за теплоноситель у нас в кондее) утек, после заправки все встало как и должно быть.

Сообщение от Sonicmine

У меня с авторежимом все в порядке, держит нужную температуру. А такое поведение раз было, когда после дтп фреон (или че за теплоноситель у нас в кондее) утек, после заправки все встало как и должно быть.

С чем сравниваешь? Держит конечно но дискомфорт ощущается в разных условиях. Системы разные. На дорогих авто все иначе немного.

Ребят скажите как победить,что зимой что летом, после езды летом оставляешь температуру на холодную и включеный кондей,если запустить с ключа то всё ок,если с автозапуска то +22 градуса стоит,так же и зимой выставляешь на максимум тепла, то с ключа ок, а с автозапуска +22,как бороться с этим?сигналка установлена в проверенном годами сервисе,старлайн а93