ET 45 на CIVIC 5d
Уже из школьного курса физики следует, что снижать вес вращающихся колес приблизительно вдвое «выгоднее», чем вес, например, кузова, который двигается только поступательно вперед. При уменьшении веса одного диска на 3-4 кг эффективный вес автомобиля снижается на 25-30 кг (с учетом запасного колеса) или на ~2%, примерно на 1.5% снижается расход бензина при движении по трассе. А вот затраты горючего в типичном городском цикле уменьшаются на 10% и даже более. Это показали проведенные уже около 10 лет назад эксперименты в Москве, когда на несколько московских такси были поставлены всего на 3 кг более легкие литые алюминиевые диски вместо обычных стальных.Сообщение от Хоффман
Более легкое колесо проще раскрутить и затормозить – улучшаются, и значительно, разгонная и тормозная динамика автомобиля. Это также важнейший фактор безопасности автомобиля: экспериментально установлено, что при торможении со скорости 110 км/ч снижение веса каждого колесного диска на 3 кг сокращает тормозной путь на 1,5-2,5 метра (в зависимости от веса легкового автомобиля), что во многих случаях может позволить вообще избежать аварии.
После прыжка на любой неровности более легкое колесо амортизатор быстрее возвращает к контакту с дорожным покрытием. Если учесть, что когда колеса не касаются дороги, то машина неуправляема, то более легкое колесо повышает также управляемость и безопасность движения.
Заметно снижаются вибрационные нагрузки на автомобиль, прежде всего на двигатель, подвеску и трансмиссию, снижается нагрузка на амортизаторы, растет ресурс этих элементов машины.
