TRC есть ! Урааа !!!

Сообщение от USER9995D

Хорошо, и как же по Вашему работает эта курсовая устойчивость ? Что именно делает ЕСП и главное КАК она это делает ?
Только не надо копировать и вставлять сюда кучу информации с умными фразами, объясните лично для меня пожалуйста СВОИМИ словами.

(обрабатывая данные с датчика ускорения, датчиков вращения колес, положения дроселя и руля) притормаживает колесами, чтобы например "жопа" перед не обогнала при резком перестроении. если уж совсем просто объяснять .

Сообщение от kolbert

Сообщение от USER9995D

Хорошо, и как же по Вашему работает эта курсовая устойчивость ? Что именно делает ЕСП и главное КАК она это делает ?
Только не надо копировать и вставлять сюда кучу информации с умными фразами, объясните лично для меня пожалуйста СВОИМИ словами.

(обрабатывая данные с датчика ускорения, датчиков вращения колес, положения дроселя и руля) притормаживает колесами, чтобы например "жопа" перед не обогнала при резком перестроении. если уж совсем просто объяснять .

Ну конечно, а газ Вы не замечали что кто-то за Вас приотпускает ? Может это АБС ? или ЗлУР ? или ещё что-то? Нет, это тоже делает ЕСП =)) (Это я к тому, что опять от Вас дезинформация исходит)

А речь о том, что когда подтормаживается буксующее (ведущее) колесо, это как раз работа trc, которой не может не быть, если есть ЕСП =)

Вот пример: машина застряла, 3 колеса стоят неподвижно, а одно начинает буксовать. И с какого же перепугу электронника начинает работать в этот момент, подтормаживая буксующее колесо ? какую курсовую устойчивость она пытается поправить на неподвижной машине-то ? Вывод: в данный момент работает trc, пытаясь повысить проходимость авто.

Сообщение от USER9995D

Сообщение от kolbert

Сообщение от USER9995D

Хорошо, и как же по Вашему работает эта курсовая устойчивость ? Что именно делает ЕСП и главное КАК она это делает ?
Только не надо копировать и вставлять сюда кучу информации с умными фразами, объясните лично для меня пожалуйста СВОИМИ словами.

(обрабатывая данные с датчика ускорения, датчиков вращения колес, положения дроселя и руля) притормаживает колесами, чтобы например "жопа" перед не обогнала при резком перестроении. если уж совсем просто объяснять .

Ну конечно, а газ Вы не замечали что кто-то за Вас приотпускает ? Может это АБС ? или ЗлУР ? или ещё что-то? Нет, это тоже делает ЕСП =)) (Это я к тому, что опять от Вас дезинформация исходит)

А речь о том, что когда подтормаживается буксующее (ведущее) колесо, это как раз работа trc, которой не может не быть, если есть ЕСП =)

Вот пример: машина застряла, 3 колеса стоят неподвижно, а одно начинает буксовать. И с какого же перепугу электронника начинает работать в этот момент, подтормаживая буксующее колесо ? какую курсовую устойчивость она пытается поправить на неподвижной машине-то ? Вывод: в данный момент работает trc, пытаясь повысить проходимость авто.

в заносе на переднем приводе бросить газ равносильно самоубиству проверено мной лично, забор об этом пожалел ) а вот притормозить передним колесом которое идет по внешнему радиусу заноса можно вытянуть машину.

у нее передний привод буксует одно колесо, вывешивали на домкарте с домкрата не съезжает.

значь так. сеня навалило снега. моя жена приедет на митсу через пару часов. приезжай в гости. бум тестить а то уже надоело спорить the truth is out there )) и желательно захвати подкатной домкрат

Сообщение от USER9995D

Вывод: в данный момент работает trc, пытаясь повысить проходимость авто.

Вывод неправильный.
TRS применяется не для повышения проходимости авто.
Учи матчасть.

Сообщение от Kotjara

Сообщение от USER9995D

Вывод: в данный момент работает trc, пытаясь повысить проходимость авто.

Вывод неправильный.
TRS применяется не для повышения проходимости авто.
Учи матчасть.

Что за TRS ? =)

Да, спорить что-то надоело, надо самому с домкратом поэксперементировать =)
Получится съехать- выложу фото. (а лучше видео)

Не TRS, a TRC. Ошибся я и ты это прекрасно понял.
Но несёшь такую бредятину, что ужас.
Тебе сколько лет?

Я вот эксперементирую не с домкратом, а на скользкой дороге.
Мне пока очень нравится, как работает VSA/ Пок апроверено 2 основных варианта заноса зимой:
1. Контролируемый занос задней части (сброс газа в повороте и занос задницы, как результат)- в результате система тормозит одно из колес и зад моментально выравнивается.
2. Не контролируемый занос передней части (резкое нажатие газа на повороте и снос передней части из траектории, как результат) - в результате система тормозит одно из колес и зад моментально доворачивается до необходимого угла и машина встает на траекторию.

Рекоммендую всем поэксперементировать дабы понять, как все работает, а заодно освоить технику выхода из заноса и контролируемый занос. ВСА можно на время отключить.

Сообщение от Танк Маньячный

Я вот эксперементирую не с домкратом, а на скользкой дороге.

если оба колеса будут на скользкой дороге и коэффициент сцепления резины обоих колес с дорогой будут примерно одинаковые то будут буксовать два колеса.

kolbert

Эта прописная истина для любой машины
Диф отрубает только то колесо, которому сложнее крутиться.