До ста

Сообщение от Tars

проблема ЗР и АР в том, что они почти никогда (на моей памяти) не могут даже близко достигнуть заводских цифр разгона. хотя некоторые драгрейсеры и "гражданские" гонщики на полигонах с телеметрическим оборудованием вполне себе этих цифр достигают (по данным телеметрии).

Откуда такие данные? Во-первых, сколько не смотрел драгов, в 99% случаев меряют не столько разгон, сколько время на 1/4 мили и максималку в конце пробега, а разгон до сотни там не интересен и никому не нужен, а во вторых, в серьезных драгах никто на "стоке" не участвует. Если же собирается компания на стоковых машинах "прокатиться", то у них кроме обычного секундомера других приборов обычно нет, поэтому опять же возвращаемся к тому, с чего начали - к большой погрешности измерений.
А АР и ЗР я в этом отношении доверяю - опыта у них поболее нашего, машинки казенные, жалеть их нет смысла. А не достигают они паспортных величин по простым причинам - ТТХ машины завод проверяет на специальной резине (не штатной), с соответствующим топливом и без лишнего веса в виде всякого хлама в багажнике и машине, ну и еще какие-нибудь иные отличия есть.

Sancho

теперь для уважаемых математегофф:
если спидометр показывает 100 кмч через 10,4 секунды, а погрешность спидометра 1 секунда, то 100 кмч было "типо достигнуто" на секунду раньше, т.е. через 9,4 секунды.

А че. У нас спидометр теперь в секундах скорость меряет, а не в километрах Ну тогда у вас погрешность в секундах измеряется.
Или может вы про частоту обновления? Так она не секундам равна , а проц обрабатывает данные за миллисекунды, и погрешность на этом не существенна по отношению к погрешности самого спидометра(которая в километрах естественно) Уважаемый. Прежде чем кого-то подколоть подумайте правильно ли вы понимаете понятия "частота обновления показаний" и "погрешность спидометра"

Сообщение от dica

Sancho

А че. У нас спидометр теперь в секундах скорость меряет, а не в километрах Ну тогда у вас погрешность в секундах измеряется.
Или может вы про частоту обновления? Так она не секундам равна , а проц обрабатывает данные за миллисекунды, и погрешность на этом не существенна по отношению к погрешности самого спидометра(которая в километрах естественно) Уважаемый. Прежде чем кого-то подколоть подумайте правильно ли вы понимаете понятия "частота обновления показаний" и "погрешность спидометра"

Срочно спать, а утром в библиотеку!

Сообщение от dica

Так она не секундам равна , а проц обрабатывает данные за миллисекунды, и погрешность на этом не существенна по отношению к погрешности самого спидометра

если бы вы хотя бы сотню км на цивике проехали, то наверняка заметили бы, что данные спидометра обновляются два раза в секунду. именно этим объясняются скачки спидометра 5-8-15-25, а не подряд цифры по возрастающей 5-6-7-8-9-10-11 и тп, хотя скорость, понятно, не скачками растет. очевидно (мне по крайней мере), что изначально речь шла именно об этой временной погрешности спидометра

но ведь задержка спидометра должна влиять нам на руку!!!ведь по сути машина набирает 100км и уж после спидометр подумав показывает100!!!или я не прав??? на наших штатных мафонах (на 4д по крайней мере как на 5д не знаю, но мафон у вас явно круче) войдя в режим диагностики можно включить еще один спидометр собсно уже на мониторе магнитофона, так вот наблюдая 2 спидометра мона заметить что они показывают не совсем одно и тоже... а вапще я пробовал на своей пять раз до сотки- примерно одно и тоже кажет 8.2!! но я понятное дело в это не очень верю))) кагда совсем тепло станет есть мысля провести эксперименты с ЖПС и гаишным радаром...

Думаю, с подобным "ништяком" замеры будут точные
---------------------------------------------------
Измерительный прибор APEXi RSM GP (REV/SPEED METER)

* обороты двигателя
* скорость автомобиля
* пройденное расстояние
* напряжение аккумулятора
* цифровой или графический режим отображения данных
* снятие ограничителя скорости у японских автомобилей
* время прохождения 0-100m/200m/400m
* память лучшего времени
* время разгона 0-100km/h /200km/h /300km/h
* коррекция по размеру колес и весу автомобиля
* оснащен флуоресцентным дисплеем
Одной из новых особенностей RSM GP является использование датчика ускорения (G-sensor). Данные ускорения могут отображаться на дисплее или использоваться:

* для очень точного измерения времени прохождения отрезков 100m/200m/400m
* точного вычисления мощности

Обычно, при замере времени прохождения участка пути, используя только датчик скорости, измерение заканчивается раньше из-за пробуксовки колес. Используя G-sensor, который корректирует сигнал датчика скорости (с учетом проскальзывания), получаются очень точные результаты измерений.

Только вот стоит такая вещь около $200. По сути вещь бесполезная и разовая. Зато точная

Сообщение от RuBB

Используя G-sensor, который корректирует сигнал датчика скорости (с учетом проскальзывания), получаются очень точные результаты измерений.

Только вот стоит такая вещь около $200. По сути вещь бесполезная и разовая. Зато точная

Выкинутые деньги, точно померить разгон до сотни таким прибором не получится. Датчик скорости сам по себе неточен, поэтому любые данные получаемые с его помощью будут лишь приблизительными.
Например, стрелочные спидометры врут не только из-за неверных показаний датчика скорости, но и потому что стрелка спидометра тоже имеет свою погрешность. Если в машине есть БК, который умеет показывать скорость (на любые ВАЗы такие БК есть в ассортименте), то этот БК будет показывать скорость точнее штатного спидометра, хотя данные они получают от одного источника.
Так что этот прибор недалеко ушел от простых БК для жигулей, в нем лишь есть дополнительные алгоритмы для расчета разгона до сотни, но точности они не прибавляют.

пробовал вчера с помощью OBD2 конектора и программы Torque: до 100 - 9,7 с (максимальная мощность 122 л.с. при 5800 об\мин.) Разгон по принципу педаль в пол. По ощущениям можно немножечко быстрее. (резина R16 зимняя)

Парни а на механике? кто как разгонял?