До ста

но ведь задержка спидометра должна влиять нам на руку!!!ведь по сути машина набирает 100км и уж после спидометр подумав показывает100!!!или я не прав??? на наших штатных мафонах (на 4д по крайней мере как на 5д не знаю, но мафон у вас явно круче) войдя в режим диагностики можно включить еще один спидометр собсно уже на мониторе магнитофона, так вот наблюдая 2 спидометра мона заметить что они показывают не совсем одно и тоже... а вапще я пробовал на своей пять раз до сотки- примерно одно и тоже кажет 8.2!! но я понятное дело в это не очень верю))) кагда совсем тепло станет есть мысля провести эксперименты с ЖПС и гаишным радаром...

Сообщение от _RuS_

BMW довольно часто сходятся с паспортными ттх, а порой по измерениям того же АР бывает даже что и лучше паспортных......так что, так уж категорично заявлять не стоит

Из всех результатов, где у АР и ЗР были отличия в лучшую сторону, я помню только некоторые тесты ВАЗов, да и то, потому что на ВАЗе такой разброс качества, что иногда им удается сделать движок более мощный, чем в паспорте. Случайно. Просто качественно собрали и тогда КПД движка стал выше. А у иномарок в стоке без переделок не было данных выше паспорта. Конечно, не исключен вариант, как на ВАЗе - разброс по качеству есть везде и некоторые двигатели могут быть лучше других. Но на это рассчитывать не приходится, так что лучше паспортных данных не получится проехать, хоть на БМВ, хоть на жигулях.

Вот мне интересно вы обсуждаете что да у кого да за сколько времени разгоняется.
у кого 10.3 у кого за 9.5 .
Надо покупать ламбо и не думать об этом!
если на гонках не учавствуешь то и разгон до ста не так важен.
А если учавствуешь то и машины там другие!
вот что я думаю.
А то тему развернули.

Сообщение от Needle

Из всех результатов, где у АР и ЗР были отличия в лучшую сторону, я помню только некоторые тесты ВАЗов, да и то, потому что на ВАЗе такой разброс качества, что иногда им удается сделать движок более мощный, чем в паспорте. Случайно. Просто качественно собрали и тогда КПД движка стал выше. А у иномарок в стоке без переделок не было данных выше паспорта. Конечно, не исключен вариант, как на ВАЗе - разброс по качеству есть везде и некоторые двигатели могут быть лучше других. Но на это рассчитывать не приходится, так что лучше паспортных данных не получится проехать, хоть на БМВ, хоть на жигулях.

по БМВ лень ковырять такой объем информации, но точно было такое и не раз что БМВ разгонлись быстрее паспортных ТТХ.

http://autoreview.ru/archive/2006/18...ex.php#Scene_1
процитирую.

Как измеряете?
Порадовал меня недавний тест с участием седана Nissan Teana: сейчас собираюсь покупать себе такую же, но только с правым рулем. Но вот что удивило. Я сравнил результаты измерений с заявленными характеристиками, и оказалось, что Teana достигает сотни на 0,2 с быстрее, чем ей положено!

Не припомню в практике Авторевю подобных случаев. В том же номере, например, опубликован тест с участием Audi TT: так та машина аж полторы секунды не дотягивает до заявленного времени разгона.

В чем причина?

Илья Науменко, г. Владивосток

АР: Действительно, случаи, когда результаты измерений Авторевю разгонной динамики и максимальной скорости оказывались не хуже паспортных данных, редки. Например, в паспортные данные «укладывается» редакционный Porsche 911 Carrera S, хотя там механическая коробка передач, а это значит, что результаты в большей степени зависят от «человеческого фактора», чем при испытаниях автомобилей с «автоматами». Но это скорее исключение из общего правила.

На результаты испытаний влияют скорость и направление ветра, температура воздуха, атмосферное давление, качество бензина, степень обкатки автомобиля, состояние шин… Но поскольку в рамках сравнительных тестов важны не столько абсолютные цифры, сколько расстановка сил, то наши измерения дают вполне корректное представление о том, «кто кого».

Сообщение от ВладимирEF

Вот мне интересно вы обсуждаете что да у кого да за сколько времени разгоняется.
у кого 10.3 у кого за 9.5 .
Надо покупать ламбо и не думать об этом!
если на гонках не учавствуешь то и разгон до ста не так важен.
А если учавствуешь то и машины там другие!
вот что я думаю.
А то тему развернули.

А кто говорит, что мы "бухаем не просыхая"? Так, по праздникам, многие совсем по чуть, для удовольствия. Большенство знали, что покупали! И осознанно делали покупку для удовольствия! Сам не замерял свою на динамику разгона, но в этом тоже есть наверно момент удовольствия для многих...

Думаю, с подобным "ништяком" замеры будут точные
---------------------------------------------------
Измерительный прибор APEXi RSM GP (REV/SPEED METER)

* обороты двигателя
* скорость автомобиля
* пройденное расстояние
* напряжение аккумулятора
* цифровой или графический режим отображения данных
* снятие ограничителя скорости у японских автомобилей
* время прохождения 0-100m/200m/400m
* память лучшего времени
* время разгона 0-100km/h /200km/h /300km/h
* коррекция по размеру колес и весу автомобиля
* оснащен флуоресцентным дисплеем
Одной из новых особенностей RSM GP является использование датчика ускорения (G-sensor). Данные ускорения могут отображаться на дисплее или использоваться:

* для очень точного измерения времени прохождения отрезков 100m/200m/400m
* точного вычисления мощности

Обычно, при замере времени прохождения участка пути, используя только датчик скорости, измерение заканчивается раньше из-за пробуксовки колес. Используя G-sensor, который корректирует сигнал датчика скорости (с учетом проскальзывания), получаются очень точные результаты измерений.

Только вот стоит такая вещь около $200. По сути вещь бесполезная и разовая. Зато точная

Сообщение от RuBB

Используя G-sensor, который корректирует сигнал датчика скорости (с учетом проскальзывания), получаются очень точные результаты измерений.

Только вот стоит такая вещь около $200. По сути вещь бесполезная и разовая. Зато точная

Выкинутые деньги, точно померить разгон до сотни таким прибором не получится. Датчик скорости сам по себе неточен, поэтому любые данные получаемые с его помощью будут лишь приблизительными.
Например, стрелочные спидометры врут не только из-за неверных показаний датчика скорости, но и потому что стрелка спидометра тоже имеет свою погрешность. Если в машине есть БК, который умеет показывать скорость (на любые ВАЗы такие БК есть в ассортименте), то этот БК будет показывать скорость точнее штатного спидометра, хотя данные они получают от одного источника.
Так что этот прибор недалеко ушел от простых БК для жигулей, в нем лишь есть дополнительные алгоритмы для расчета разгона до сотни, но точности они не прибавляют.

пробовал вчера с помощью OBD2 конектора и программы Torque: до 100 - 9,7 с (максимальная мощность 122 л.с. при 5800 об\мин.) Разгон по принципу педаль в пол. По ощущениям можно немножечко быстрее. (резина R16 зимняя)

Парни а на механике? кто как разгонял?