Расшатанные радиаторы.

Хотел в другой теме поместить, но чет думается что это массово, и больно уж жизнено-важные эти части авто.Обратил на это 2 нед. назад при разборке носовой части. Причины уяснил, что произошло, "лечение" провел, остается в голове доработка креплений. Но суть:
Небходимо снять декор-кожух(пластиковая накладка-которая тож гремит) или так пробывать-менее явно.Стоим лицом к люстре(она тож фиксируется на этих кронштейнах)-от сюда право,лево.
И так: поднимаю за левый край основной радиатор до легкого касания подушек-10мм.Радиатор кондея-5мм.Вверх-вниз.
Правый край соответствено: 6-7мм и 3мм.
Шатаю по горизонтали(оси движения авто): левый край 10-12мм-основного,кондея-4-5мм-ходят.Правый опять меньше 5-6мм и 3-4 мм у кондея.
Это первое.Второе:
Простучав, двух дружбанов радиаторов-"Карлсоны", с верху и вниз, и из нутри ладошкой(или рубцом): железный пропеллер(ветилятор-левый)сильней гремит(шатается) и к низу,к "пенькам", чем ветилятор в пластиковом кожухе(больше на левом "пеньке"). Грохот солидный. Пенёк-это два усадочных отлива( в нижней части корпусов вентиляторов) для крепления ветиляторов в гнездах посадки в систему основного.
Пока опускаем кронштейны с мизерной регулировкой,овальные-установочные отверстия под резиновые демпферы...
Суть: "массовка" или единичный случай, у кого как? ДА или НЕТ! И все, недельку- две набираем статистику.Потом все остальное.Прошу учесть общий вес этой системы с жидкостями , отдаленность раскачки от передней оси.
Один у меня спрашивает: как ты выращиваешЬ бройлеров, вот и вырастил за 2 года эксплуатации "бройлера-громыхалу", сверчек-стукачек (СВ-СТ) тоже,но не так! Это серьезная особь!И отдельной темой.
Есть такое или нет.Статистика?Поехали...

фото бы тут было очень к месту.

это точно, а то сленг нехилый такой)))

Если я все правильно понял, то я попробывал пошатать радиаторы - у меня ничо не шатается.

да тоже, все нормально! радиаторы жестко. я не особо понял, насколько сильно надо их шатать? а фоты не помешали бы...

Один у меня спрашивает: как ты выращиваешЬ бройлеров, вот и вырастил за 2 года эксплуатации "бройлера-громыхалу",


по показателям ... похоже ты директор птицефабрики, а то в другом посте ребята думают что один из Стругацких
а вобще не стоит сильно заморачиваться.всё зависит от трёх главных факторов
дороги, манера вождения и заводской брак или просчёт. ну а в твоём, как и в 99% случаях у других вероятнее .... ДОРОГИ

Сообщение от nemeza

Один у меня спрашивает: как ты выращиваешЬ бройлеров, вот и вырастил за 2 года эксплуатации "бройлера-громыхалу",


по показателям ... похоже ты директор птицефабрики, а то в другом посте ребята думают что один из Стругацких
а вобще не стоит сильно заморачиваться.всё зависит от трёх главных факторов
дороги, манера вождения и заводской брак или просчёт. ну а в твоём, как и в 99% случаях у других вероятнее .... ДОРОГИ

Пусть будет так! Просто сначало хотелось статастики-это первое.Второе, не хотел сначало писать о причинах ,раз надо пишу:
Первый фактор, да, трясучка дорог. Второй-манера езды не знаю(32 года-за баранкой), только в сравнении.Третий-заводской брак или просчет-тут вопрос всего, почему мне нужна была статистика.
Мое авто прошло 38тыс.км и думаю, что эти причины могут начинаться с 20 -25 тыс. У "свежих" не так заметно.Левая сторона лучше заметна, если потянуть за железный ветилятор вверх (при холодном радиаторе) и почувствовать 5мм свободного хода левого края основного радиатора на демпфере-это начало "болезни".У меня так и произошло случайно при снятой люстре- только зазоры оказались куда больше.
Еще фактор-температура радиаторов.Резинки(демпферы) так уселись(сжались),что образовался зазор и внутри 3мм-между внутреним кольцом и стержнем от радиатора, а наружные проточки резинок ели держатся на крепеже.Короче, все зазоры мерял,были выше...Да и ветиляторы гремели на нижних опорах.И касание(правого борта железного) на радиатор(на "башку") после правого крепежа было. И пластиковый вентилятор тож гремел по правому борту -поролон не держал, бачек охлождающей жидкости основного тож ходил на своей нижней посадке...Вот так! Одного "вылупившегося и набравшего вес" бройлера", когда не знаю, приговорил в своем "курятнике".
Лечил по своему.

Стаж у меня тоже не отличается от твоего.Я не буду ни чего утверждать просто дам информацию для размышления. За десяток лет я ни разу не слышал жалобы на сверчков им не подвержены авто любых моделей. ответ наверное кроется в ... дорогах. Случалось их слышать звук но при поездке на рыбалку и то изредко но это по бездорожью.Я не статист но получается что сверчки появляются на российских дорогах вернее сказать на плохих дорогах.

А с резиновыми подушками под радиатором ... тут возможно что то и кроется(перегрев). Почему то новые авто идут в люстре с окнами ... ну не для красоты они.

Детально разбирался с этим комлексом, вот еще что: нижние опоры вроде и подсели, но менее сухие -чем верхние.Низ радиаторов продувается хорошо и по температуре всегда ниже,хотя несут эти опоры-демпферы основной вес.Верх закрыт люстрой и ножевидным усилителем на поперечине между двумя продольными лонжеронами, точнее на 50%-весь естественный воздушный поток проходит снизу и по центру,а радиатор кондея имеет более мелкие ячейки теплообмена (еще тормозит воз.поток для основного), правда выручают вентиляторы. Верх основного очень греется и закрыт декор- накладкой(пластиковой) сидящей на поперечной балке, которая тож укрывает-там "сухая баня" для верхних демпферов.А левый край сильнее у меня ушатался(на40% больше), так как ближе к правой стороне подстыкован резиновый патрубок,который тож сглаживает расшатывание( тож демпфер, как бы).
Теперь верхний крепеж-мягок, зажал в тисы кроткую часть одной рукой подгибал-делал //-ность поджима резинок на радиаторы,пратически нет регулировок в них на прижим,только овальные окна(установочные). Напрашивается еще доп. фиксатор для основного в такой ситуации.Расшатывание основного тянет за собой и кондей.

честно говоря я этим не заморачиваюсь во первых на гарантии а во вторых и сильно желания нет.ездит и пусть ездит не надо мешать ей. это ранее в россии всё сам от замены колеса до переборки движка сам. а сейчас прогресс ... контролирует электроника только смотри на лампочки да и авто делают лет так на 10 а потом капут приходит ... выгоднее поменять