Функции штатной сигнализации

точно. спасибо.
она работает, пассажирская перестает.

Сообщение от Sancho

2. повторное нажатие постановки на охрану включает усиленную защиту, что даже разбив стекло изнутри не откроешь (не проверял, инфа по мануалу)

я вот тоже гдето читал что есть такая тема!! но пробовал 2 раза жать из нутри легко открывается ручкой!!

вот у друга на форде мондео есл и2 раза нажать то фиг чем откроеш!!

Подскажите, а у штатной сигналки доводка окон есть?

Сообщение от MarkOwen

Подскажите, а у штатной сигналки доводка окон есть?

НЕМА

и вставляется незапросто, так как требуется обход датчика препятствия... короче, там какой-то гемор

Сообщение от Sancho

и вставляется незапросто, так как требуется обход датчика препятствия... короче, там какой-то гемор

эт точно!! в Харькове сказали что в Украине еще никто не ставит! даже в Киеве еще не поняли как!!

остаеться только ждать...

Все вопросы , связанные с корректной работой контролера стеклоподъёмников решаемы лояльными методами . Легко рашается установка контролера с управлением от штатной сигналки .

Также есть возможность оборудовать штатную охранную систему двухзоновым датчиком на удар (первая зона на доповую сирену ,, вторая зона на штатный клаксон ) . Подскажу установщиков в Киеве на 4D и на 5D в личку .

Итого получается так :
Ставим под охрану со штатного брелока . Доповая сирена "крякнет" один раз (закрылась значит) . Если стёкла были открыты - закрываются по очереди .
(Описание подключения контролера немного позже ) .Рекомендуемый алгоритм : переднее правое , заднее правое , заднее левое , водительское .

Авто под охраной .
Датчик на удар начинает работать сразу после постановки . Первая зона - отрабатывает один "кряк" на эту же доповую сирену . Вторая - на штатный клаксон так , как будто была открыта дверь (по логике работы предлагаемой Мной системы - так и есть ) .

Необходимые материалы :
1. Одно или двух зоновый брелок (соответственно трёх или четырёх проводный).
2. Сирена (одно или шеститональная по желанию ) .
3. Реле (нормально разомкнутое)
4 . Монтажный провод (0.5 или 0.75 )
5 . Изолента .


Из водительской двери выходит провод (коричневый или розовый самый тонкий) , на котором появляется "минус" под охраной . Воспользуемся им для подачи питания на датчик удара ( "+" на нём постоянный , в авто , обычно белого цвета , "-" минус подаётся под охраной .

Выходы "зон сработки" - минусовые и маломощьные . Первая зона активирует сирену через нормально разомкнутое реле . Провод под капот несложно протянуть по левому крылу вдоль троса капота .
Вторую зону датчика банально подаём на концевик двери (например зелёный в водительском пороге) . Соответственно при сработке второй зоны штатная "сигналка" видит нарушение периметра (открытие двери) и активирует режим "паника" .

Получилась "сигналка без сигналки" .

ЗЫ . Чтоб сирена "крякнула" при постановке , можно подключить её к силовому выходу ц.з. (плюсовой импульс при постановке . Жёлтый или синий провод из водительской двери ) . Конечно-же , отвязав её диодом от реле "первой зоны .

А схемку для закрытия окон можно?)

Кто шарит в сигнализациях? Можно сделать так, чтобы авто закрывалась с родного ключа, но при этом срабатывал блок сигнализации??? Не хочется таскать с собой лишний брелок! Как подать на мозги сигнализации сигнал, что автомобиль закрылся?