Датчик еще не поменяли, нет у ОД в наличии, но вот что тут выяснилось: оказывается показания термометра используются не только, чтоб в центре панели показывать забортные градусы, но и для климат-системы, чем выше за бортом температура, тем меньше греет "печка", хотя в сервисе меня заверили, что термометр ни на что не влияет. Единственный режим, на который не влияет показания термометра - "Hi", и нормально греет печка, когда от датчика нет сигнала, т.е. горят три минусика.
прошлой зимой это обсуждалось, что на 28 на АВТО дул сильный поток холодного воздуха, когда накрывался датчикСообщение от Mastrila
Так кто кого обманывает?
Получается, если датчик забортной т-ры влияет на работу климата, то алгоритм действия климата какой-то странный - получается, он выставляет т-ру потока не по датчику т-ры в салоне, а по датчику т-ры за бортом? Тогда нафига салонный датчик?
Я так думаю алгоритм прост: контроллер сравнивает показания наружного датчика и салонного, а также уровень температуры выставленный водителем и на основании этих данных управляет "краником печки", т.е. если за бортом 50гр., в салоне -10гр., а выставлено 22гр., то совершенно очевидно, что краник открывать не нужно, т.к. снаружи воздух достаточно горячий чтоб нагреть салон
Я неуверен,что этот датчик влияет толко на климатконтроль.Прошлой зимой у меня так заколбасило движок,чуть не заглох на перекрёстке.На улице был слабый минус,а на дисплее (не сразу заметил)хороший плюс.Потом всё прошло само и к этой теме я больше невозвращался.В сервис мануале описано ,как снимать и проверять датчик.Вкратце,при 0 его сопротивление должно быть около 6,3кОма,а при +40-1кОм.Так как он в "агрессивном"месте и на разъёме,возмоно нарушение контакта в последнем.
ЭСУД 100% не завязана на этот датчик, ей нужны показания датчика т-ры ОЖ, а не забортная т-ра. Да и на климат этот датчик не должен влиять, т.к. принципиальным является т-ра в салоне и т-ра выставленная на климате, а что там за бортом творится, в общем уже не важно, пока в салонная т-ра не поднимется, печка будет работать на максимум.
Гарантийный случай. ОД сказал, что датчик будет у них в течении 2х недель и они пригласят на ремонт, так что сам не полезу )
климат тоже не дураки разрабатывали
если в машине +16 градусов, а на улице +30, а на климате поставлено 28, то зачем напрягать печку (кондишку), можно просто с улицы взять горячий(холодный) воздух и всё
так и получается что в машине +20, на климате 28, за бортом -15, а датчик показывает +55, вот он и думает что салон можно "нагреть" уличным воздухом
Если бы все было так, как ты говоришь, то при включении режима рециркуляции система бы работала исправно, ведь в этом случае т-ра забортного воздуха не имеет значения.
На деле все должно быть значительно проще, в салоне есть датчик т-ры (в районе колен, насколько я помню) и датчик инсоляции (на торпедо под стеклом). Климат-контроль ориентируется на показания этих датчиков и регулирует скорость потока воздуха и управляет заслонками печки, плюс дополнительно используются данные от датчика т-ры ОЖ. У каждого климата на разных машинах может быть свой алгоритм работы, но в целом они все примерно одинаково работают.
Теоретически, климат может использовать данные датчика забортной т-ры, но зачем усложнять систему, когда достаточно и тех данных, которые есть? Тем более, что на датчик забортной т-ры влияет много факторов, которые могут мешать ему работать правильно - грязь, влага, налипший снег, ну просто механические воздействия. Датчик забортной т-ры сделан для удобства водителя, ну и для напоминания, что на улице может быть минусовая т-ра, а значит дорога может быть скользкой.
а разве в режиме рециркуляции (как я понял, это когда воздух не поступает с улицы) работает неисправно??? быть такого не может, т.к. холодный воздух не может поступать с улицы
датчик температуры - это дырочки за рулем на торпеде над коленями
Ваши права
Ответить с цитированием