Давление масла, помогите пожалуйста!

Сообщение от ЯпонеЦ

На наших машинах клапан и насос находятся в одном месте! поменять по отдельности не получиться!

Оно практически на всех машинах так....я не говорю что можно поменять по отдельности...но можно реанимировать клапан, если он завис...к примеру если стружка попала или еще какая хрень...в моей практике такое было раза два...

Пипец страх какой нарасказывали(((, может так и ездить дальше? Кстате еще одно заметил, летом на повороте чаще загорается наверно потому что масло горячее, зимой за все время раза 3-4 загоралась, а зимы у нас от 0 до -46 были

Сообщение от XIII

Пипец страх какой нарасказывали(((, может так и ездить дальше? Кстате еще одно заметил, летом на повороте чаще загорается наверно потому что масло горячее, зимой за все время раза 3-4 загоралась, а зимы у нас от 0 до -46 были

A че пипец,все нормально-датчик не врет(не в обиду)...Зимой сильней сбивается температура с движка и прогрев всех частей,естественно, идет дольше во времени(по "кастрюли" поддона тож). Это тоже ,что щаз НА гуще масло по номиналу сменить-реже будет частота сработки от датчика. Щаз еще меньше(в среднем по номиналу) будет давление в магистралях...
Мерь давление(выше приводил в цифрах) и не испытывай судьбу....сделай себе подарок, чтоб душа была спокойна...

Сообщение от XIII

Пипец страх какой нарасказывали(((, может так и ездить дальше? Кстате еще одно заметил, летом на повороте чаще загорается наверно потому что масло горячее, зимой за все время раза 3-4 загоралась, а зимы у нас от 0 до -46 были

Задумайтесь если датчик давления работает правильно, то в момент когда лампочка горит красным)))! в моторе присходит маслянное голодание и это не очень полезно для любых д.в.с. Меняйте маслянный насос! я ранее номер выкладывал, моему знакомому при таких же симптомах (дальше эта лампочка будет загораться чаще)- это реально помогло!

А если не в насосе дело? Че мне с ним делать потом?)) на помойку выбрасывать?

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:35 ----------

Тогда почему когда поменял фильтр и масло завели 1 секунда также горела лампа потом сразу пропала и сутки не слуху не духу небыло от нее??

Сообщение от XIII

А если не в насосе дело? Че мне с ним делать потом?)) на помойку выбрасывать?

---------- Сообщение добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:35 ----------

Тогда почему когда поменял фильтр и масло завели 1 секунда также горела лампа потом сразу пропала и сутки не слуху не духу небыло от нее??

Это просто фильтр маслом заполнялся, поэтому и горела лампа дольше обычного...!

у меня подобная картина была, только не на Цивике. Помогла замена масла!!! Сам в шоке..

такая ситуация встречается на не очень качественных фильтрах... но от поворота она может зависит только расположением маслозаборника.

---------- Сообщение добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:12 ----------

кстати забыл добавить оригинальность фильтра и цена не говорит о его качестве... в последнее время встречал очень много ажно-африканского ширпотреба с надписью известных брендов

Насос - 100 %.
Точно такие же симптомы и у меня - 100 % совпадение, и делал тоже самое - менял масло, фильтр.
При этом заметил - что чем гуще масло, тем реже появление симптомов.
В общем - посоветовали проверить давление механическим датчиком. Проверка показала, что давления на холостых оборотах практически нет и сообщили, что "стук" на подходе.
Снимали поддон, открывали 4-й клапан - все в порядке, ничего не нашли.
Остался - насос.
В общем, что за 1,5 года не стукнуло - это, конечно, делает честь Хонде, но последстия (финансовые) "стука" будут несопоставимы со стоимостью замены насоса (кстати, сам проехал около 2000 с этой хренью).
Когда делал "очередную" замену масла, мастер объяснил "на пальцах" - датчик может срабатывать, допустим, когда давление 0,5, но, если
добавить оборотов, то давление поднимется, например, до 0,6 - 0,7, что совсем недостаточно для нормальной работы двигателя, но, при этом, лампочка погаснет. Последствия - неожиданные и печальные.

---------- Сообщение добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 14:57 ----------

Насос заменили, проблема ушла.
Делалось не официалов, насос приобретался самостоятельно.

масляный насос стоит 30 т.р.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2016 в 13:39 ----------

Сообщение от ЯпонеЦ

Вот номерок его 15100RNCT01, самый дешёвый где то видел 9000т.р.

цена масляного насоса 30 т.р.

---------- Сообщение добавлено 29.11.2016 в 13:42 ----------

Сообщение от ЯпонеЦ

Вот номерок его 15100RNCT01, самый дешёвый где то видел 9000т.р.

Сообщение от САНТЕХНИК

Что то мне говорит, что речь идет о редукционном клапане маслонасоса....фантомные сбросы давления - чаще всего его рук дело...
Если неохота ехать на сервис (хотя в данном случае надо бы), а руки растут откуда надо - прежде всего надо купить механический датчик давления с манометром и вкурутить в магистраль - вместо электронного датчика....на разных оборотах долго и нудно проверяем давление (условие - масло и фильтр - новые)...записываем показания...если давление ни с того ни с сего резко просаживается ниже допуска на высоких оборотах - разбирай движок...маслонасос - кандидат на замену (вряд ли получится реанимировать клапан...все равно в конце концов будет глючить - меняй в сборе с насосом)...можешь поискать б.у. с разбитой машины...маслонасосы помирают крайне редко....

Надеюсь что вкладыши у тебя не погибли...ибо давление скорее всего не намного ниже нормы...иначе полтора года ты бы не прокатал....

вопрос парни, а какое давление должно быть на холодном двигателе и прогретом?если замерять механическим датчиком?