Из соображений нахождения компромисса между производительностью выпуска и громкостью и тембром его звучания...
Понял, что смердящий и бубнящий выхлоп - это всё же не лучшее решение для семейного овосча...
Ну, и есть ещё некоторые технические соображения...
ребят,кто может написать машины которые цивик объежает?
Тебе сюда:Сообщение от Bristol City
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=503
бмв м3 1973 года.
Была возможность проехаться на цывике 5d после чип-тюнинга. Повторюсь, не китовый, не турбированый, а просто прошитый... цена вопроса 18тыс. если я не ошибаюсь, а вот ОЩУЩЕНИЯ.... итог меня не то что поразил, а немерено впечатлил. Я делал себе чип-тюнинг на гольф4 и то был даволен, а тут ВАААЩЕ!!! короче... машина ехать начинает с 2тыс оборотов совсем подругому, яб даже сказал с 1.5тыс оборотов, но это не самое прикольное, прикольное ТО, что появилось пропавшее на этом поколении цывиков "второе дыхание". Машина после 5500оборотов, как будто ей пинка под зад дали, рвёт! ощущения дико понравились! если там на движках 1.6 тойже мазды было просто порикольней на разгоне, то цивик после чип-тюнинга вАще не узнать. Короче МНЕ ДИКО ПОНРАВИЛОСЬ!!! но дороговато блин =( кто чё скажет? я попробую спросить про замеры, их тоже делали на диностэнде после чиповки, немного перенесли выше отсечку. найду, выложу...
А Вам - скорее всего сюда : http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=44336
На замеры бы было интересно глянуть. Но именно на те, которые ДЕЛАЛИ именно на этой машине, а не рекламные, деланые где-то, когда-то и неизвестно кем...
судя по графику,то можно уже сразу после 6,2тыщ переключаццо и в отсечку не рубить.
Да-да... именно замеры на этой машине я и попробую достать. Контора особо в рекламе как я понял не нуждается, они мне отказали предоставить итоги замеров. А с водителем чиповоного цывика мы изредко общаемся, если удастся его уломать, то предоставлю итоги замеров. И так не в тему, водитель-дедушка такой, лет под 70, но чокнутый на машине до нельзя. Тут на форуме видать его нет, но он всю машину перебрал своими руками, проклеил всё непроклеиваемое, зашумил не шумевшее... короче кулибин ещё тот! порошу, пусть тут темку откроет, чё своими руками и как можно сделать... он замороченый, с фоточками, с материалами, все хранит... прикольный дядька =)
Vladd,
читал я там,мало там чего написано...в основном про седаны и о том какая хорошая машина мазда на ручке))))))
Это и есть работа системы VTEC, в данном случае - iVTEC.))) Система смены фаз и подъема клапанов от Хонда именно для этих целей и разрабатывалась - создать ровную полку на графике крутящего момента как можно в большем диапазоне оборотов. А здесь играет свою роль еще и фишка данного мотора - управляемая электроникой дроссельная заслонка на низких оборотах...почти полностью открыта, что снижает потери момента, поэтому максимум момента достигается почти с холостого хода.Чесс-гря я сам этим фактом озадачен...
А именно, что от 2500 до 4500 практически полка.
Мож суперский 98 бенз так повлиял
Но , в общей сложности меряли 4 раза, и за исключением кондея, резалты подобны, с кондеем просто графики ниже, но по форме такие же...
Но всё равно подниму остальные графики на всякий..., я их себе просто не сохранил, но на стенде они остались.. Просто сразу внимание на кривую момента не обратил...
Ваши права
Ответить с цитированием