Клапан EGR или "клапан рециркуляции выхлопных газов" занимается тем, что во включенном (активированном) состоянии перенаправляет часть выхлопных газов во впускную систему, делается это исключительно для большей чистоты выхлопа, т.е. экологии. В простейшем случае клапан имеет ровно два положения (открыт/закрыт), но может быть и с несколькими ступенями и даже с обратной связью (когда комп. получает сигнал о том в каком именно положении находится сейчас клапан).
В цуцике на схеме он под номером 1 ))
![]()
Пробег 145000 и всё пучком какая тряска может ноги трясутся при трогании )))
Пробег 42000 на МКПП . Никакой тряски. Это кто-то шлем решил одеть тебе. (трести может если газу не додать, но это от нехватки топлива, и так трести будет на каждом авто)
По жесткости Аккорд 7 похож ближе на civic 4D (9-ый лансер). 5D - будет жестче этих.
Но меня жесткость несильно напрягает (всякие сверчки и т.д. намного неприятнее ИМХО)
Пробег 60000 на мкпп. Тряски нет, все в норме. Про тряску пишут, что возникает из-за износа места соприкосновения вилки выключения сцепления с опорным болтом, лечится заменой вилки и болта. Если при покупке тряски не будет, то в скором времени она наверно не появится. Машина действительно жесткая, особенно чувствуется с нашими не московскими дорогами. Но все равно выбором доволен, просто люблю эту машину.
Тряски нет, тресет, если, действительно не поддавать газку вовремя! Сдается, что это не более чем мифы от драйверов, которые не совсем чувствуют машину..
Тьфу Тьфу Тьфу![]()
А меня в Сивке 5д ничего не напрягает, ни сверчки, ни жесткость подвески, ни тряска, хотя у меня ее не было. Блин скучаю по Сивику, и че я его продал