фары и фонари конверсия стандартов

Спасибо за мысль!
Да, в новой оптике в нижней линзе заднего хода - держатель под крупную безцокольную лампу)
Только из-за отличий лепестков держатель двухконтактной лампы в это гнездо без переделки не подойдет.
Кроме того лампу светодиодную двойную с красным и белым светом вряд-ли можно сразу найти.
Или уж точно, на крайний случай, придется смириться - левая - роль заднего хода, правая - роль туманки, или наоборот.
Что касается необходимости - так весь "сыр-бор" и затеян был чтоб всё абсолютно было по стандарту (хоть для техосмотра, хоть для себя, хоть для последующей продажи в будущем)

---------- Сообщение добавлено в 08:33 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 11:20 ----------

фары-фонари вопрос - к техосмотру продолжаем готовиться нормальному - без прогиба и переплат.
Следующая проблемка - регулировка высоты и направления светового потока головных фар:
Вижу, что при предпродажке морда снималась и красилась (нормальное явление как для сильно аварийных так и несильно...., у меня нормальные фары - все ровно и без повреждений) однако видно, что фары отрегулированы не точно.
Значит на техосмотре могут докопаться, да и сам не люблю ездить с каким-попало светом.
Попытался крутить регулировки - выставил ближний - вроде неплохо - правая обочина сильными пучками выхватывается, левая сторона подрезается чтоб не слепить встречных.
Но рефлекторы дальнего светят выше нормы, ехать с большой скоростью некомфортно - светят четко пучком, но выше над дорогой в лес.....
Так и не мог найти возможность довести до ума - чтоб и ближний был на уровне и дальний точно светил, и не смог понять как там устроено - общий рефлектор движется вниз-вверх, или можно дальний отдельно приопустить???. Если отдельно - то как добраться до этого винта??
Кто разбирал фару американского гибрида - ОТКЛИКНИТЕСЬ!!!

ВАТ, ближний и дальний регулируются одновременно, одним винтиком. Перед тех осмотром потренируйся быстро находить этот винт и на самом техосмотре сможешь быстро при них выставить свет ключом на 10 вроде. Мне на тех осмотре продемонстрировали, что у меня одна фара чуть ниже уровня, я сказал не вопрос и тут же при них поднял на два оборота и выставил фару по отметке прибора.

ЗЫ Хотя могут попасться и нехорошие люди, которые не дадут исправить на месте

Сообщение от Homa

ВАТ, ближний и дальний регулируются одновременно, одним винтиком. Перед тех осмотром потренируйся быстро находить этот винт и на самом техосмотре сможешь быстро при них выставить свет ключом на 10 вроде. Мне на тех осмотре продемонстрировали, что у меня одна фара чуть ниже уровня, я сказал не вопрос и тут же при них поднял на два оборота и выставил фару по отметке прибора.

ЗЫ Хотя могут попасться и нехорошие люди, которые не дадут исправить на месте

Спасибо!
Этим винтом я и крутил.
Но при установке ближнего в норму - дальний выше нормы, и наоборот: при установке нормально дальнего - ближний низко светит.
Смотрел лампы, менял, пробовал отцентровать в гнездах - одна фигня.... не могу добиться.
Вот и не верится, что только один винт.. Мож хто видел внутренности??

ВАТ,

вот правая фара



вот регулировочный болт внизу, можно отверткой крутить можно ключем на 10



как вариант, посмотри как у тебя встала лампа, возможно, что не попала во все пазы и светит криво (возьми фонарик и как следует проверь).

Сообщение от Homa

ВАТ,

вот правая фара

вот регулировочный болт внизу, можно отверткой крутить можно ключем на 10

как вариант, посмотри как у тебя встала лампа, возможно, что не попала во все пазы и светит криво (возьми фонарик и как следует проверь).

Баальшое СПАСИБА!
Буду пробовать

---------- Сообщение добавлено в 13:44 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:15 ----------

Сообщение от Dionisy

Вот эту тему читал http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=99310

СПАСИБО!

Сообщение от ВАТ

P.S. при снятии фонаря, через щель между бампером, приходится спиливать ножевочным полотном центральный болтик, который снизу из под бампера фиксирует фонарь. (можно конечно и по технологии - снять сначала бампер... но тогда много работы).
При сборке новый фонарь крепко сидит и фиксируется и без этого болтика.

Снимать задний бампер дело 5-10 минут, а спиливать "лишние крепления" болгаркой или ножёвкой - это новый подход в эксплуатации и ремонте машины

Сообщение от Homa

Снимать задний бампер дело 5-10 минут, а спиливать "лишние крепления" болгаркой или ножёвкой - это новый подход в эксплуатации и ремонте машины

Согласен, но только в случае применительно к технологиям ремонтов на СТО
Форум, полагаю, для простых владельцев. желающих без переплат на СТО собственными руками достичь результата.
Кто уже фары сменил поймет меня......
С участием СТО вся идея обойдется со снятием бампера (а после снятия зазоры правильно уже не подгонят) в 15 рубленных.
А дома, в выходной - приятное удовольствие на полдня...... и вся цена - стоимость фонарей 5500 рубликов.
Выбирает каждый сам.
Благо, что есть хорошие люди с подсказками, как например по болтикам на снимках фары![COLOR="Silver"]

ВАТ,
Ты когда реснички светодиодные ставил, дополнительное сопротивление не цеплял? Электроника не видит у нас "перегоревшей" лампочки габарита?

Сообщение от Goofy82

ВАТ,
Ты когда реснички светодиодные ставил, дополнительное сопротивление не цеплял? Электроника не видит у нас "перегоревшей" лампочки габарита?

Нет сопротивление не цеплял. Нормально без сбоев.
На габаритах и на подсветках (включая багажник) конечно лучше светодиодки, так как меньше потребляют, а значит и меньше разряд на стоянках.
Думаю, что электроника габаритов не диагностирует.
Когда сгорела одна лампа стопа - тоже не показала, пока сам не увидел.

ВАТ,
Спасибо. Глянул схему и тоже не нашёл устройств диагностики.
PS: у меня на бэхе была такая примочка (82-го года машинка))))