Плавают обороты + детонация

Да соглашусь с Артуром, у меня тоже обороты от состояния ВВБ зависит. свечи менял , и сканер подключал (калибровал на месте и при езде) но всё ни к чему. всё зависит от состояния ВВБ. нужно с маслом менять бамбуки и тд. не знаю где и кто может это сделать в Тюм обл

Сообщение от Ааа123

Да соглашусь с Артуром, у меня тоже обороты от состояния ВВБ зависит. свечи менял , и сканер подключал (калибровал на месте и при езде) но всё ни к чему. всё зависит от состояния ВВБ. нужно с маслом менять бамбуки и тд. не знаю где и кто может это сделать в Тюм обл

на форуме As1 км 300 от Тюмени. (он же фермер)

я когда первый раз датчик ЕГР чистил.дак собрал не правильно чуть чуть стопорную шайбу не той стороной.и клапан датчика был чуть открыт как при его загрязнений и невозможности закрыться полностью. дак у меня машина вела себя как у вас.почти почти глохнет вибрация жуткая.разобрал(ну он почищенный уже)собрал все правильно. и машина просто запела. ну видно, нравиться ей эта процедура.

Falout366,
а процедуру подробнее описать можете??

Сообщение от Svendsen

Falout366,
а процедуру подробнее описать можете??

Я делал все вбив в яндексе (чистка датчика EGR хонда сивик),там на домру девочка с папой чистила. фотки описание процедуры,все. есть.

всем привет, появилась данная проблема, а именно обороты стали плавать и при движении в пробке проседают до 500 затем не большая вибрация и все нормально. Это не вариатор, проблема в следующем я отсоединял малый АКБ для так называемого до заряда ВВБ и так 3-4 раза, в итоге прироста не ощутил, а получил выше описанную проблему. Калибровку не делал, попробую в движении если не поможет, поеду в Курск к официалам, они сделают перепрошивку и все станет на свои места)

Похожу у Вас дисбаланс! У меня изза одной пары которая отличается на 30 вместо допустимых 20 та же самая ситуация вот не знаю какое решение может быть' плюс ко всему еще удар идет при торможении в диапазоне 25-20 км . Мастер сказал что после прокачки данный бамбук может восстановиться сказал больше кататься ' и выровняется баланс в парах

Сообщение от Ааа123

У меня изза одной пары которая отличается на 30 вместо допустимых 20 та же самая ситуация

Что означают цифры 30 и 20?

Сообщение от Артурчикк

Что означают цифры 30 и 20?

Напряжение в бамбуках 16.30 , во многих 16.20 и 16.10 а в одном 16.00 вот и шкала почти правильно не работает изза одной этой пары и видимо дисбаланс изза одного бамбука' сказали ездить вот езжу жду когда выровняется! Артур совет дай как его в чувства привести, как ездить что то может сделать?)

Сообщение от Ааа123

Напряжение в бамбуках 16.30 , во многих 16.20 и 16.10 а в одном 16.00 вот и шкала почти правильно не работает изза одной этой пары и видимо дисбаланс изза одного бамбука' сказали ездить вот езжу жду когда выровняется! Артур совет дай как его в чувства привести, как ездить что то может сделать?)

Нужно как можно больше пользоваться накатом, что бы до предела заряжать ВВБ, даже после того, как индикатор емкости полный. Ведь, когда, скажем, заряжая на "L", индикатор становиться полным - зарядка прекращается, а при движении накатом и торможении, она ещё будет долго продолжаться. Как раз в этом случаи и происходит что то типа штатной прокачки и выравнивание.
По моему мнению, это в принципе то же самое, что и дозарядка после скидывания клеммы АКБ.
И ещё заметил, что после полной зарядки, когда ВВБ вообще перестает брать заряд при накате и торможении, её помощь (Assist) при разгоне на какое то время становится в разы больше, даже при не сильном нажатии на педаль!