Устройство для прокачки.

Да я понимаю и встречал часто такое что какие то сначала проваливаются, а потом держатся в районе 14вольт, а некоторые наоборот. Ну всеравно если хреновые есть элементы. то хоть как не крути, а саморазряд суточный будет по любому больший тем более на сроке лежания от 20-30дней после прокачки.

Сообщение от Eskljarov

VugarH, а я всегда разряжаю бамбуки только до 10вольт, и не разу ничего не произошло! Только лучше и больше набирают.

по идее, если заряжать часто батарейки должны восстановливаться. Но, вот что пишут амеры на своих форумах:
S Keith пишет:
Grid charge/discharge cycling can restore capacity of weak cells mostly by rebalancing, but it does reduce the overall capacity of the pack with each cycle, so I wouldn't do it unless you notice recals or a significant decrease in IMA function.

"Заряд/разряд гридом может восстановить емкость слабых банок путем повторного балансирования, но это понижает общую емкость всей батареи при каждом цикле, поэтому я не стал бы делать это пока не появятся реколы и очевидное понижение функций IMA."

PS. перевод мой, не пинать...

Прошу комментировать.

Сообщение от VugarH

по идее, если заряжать часто батарейки должны восстановливаться. Но, вот что пишут амеры на своих форумах:
S Keith пишет:
Grid charge/discharge cycling can restore capacity of weak cells mostly by rebalancing, but it does reduce the overall capacity of the pack with each cycle, so I wouldn't do it unless you notice recals or a significant decrease in IMA function.

"Заряд/разряд гридом может восстановить емкость слабых банок путем повторного балансирования, но это понижает общую емкость всей батареи при каждом цикле, поэтому я не стал бы делать это пока не появятся реколы и очевидное понижение функций IMA."

PS. перевод мой, не пинать...

Прошу комментировать.

А что тут комментировать - я давно так же считал. Когда люди бамбуки по 5-6 раз туда-сюда гоняют - тем самым сокращают количество жизненных циклов элементов, как минимум. Поэтому самое простое и безопасное - это дозаряжать (гридчарджером). А если уж разряжать, то с балансировкой всех элементов.

Сообщение от VugarH

"Заряд/разряд гридом может восстановить емкость слабых банок путем повторного балансирования, но это понижает общую емкость всей батареи при каждом цикле, поэтому я не стал бы делать это пока не появятся реколы и очевидное понижение функций IMA."

Прошу комментировать.

Для начала, хочется понять смысл "взаимоисключающих" утверждений:
-восстановить емкость слабых банок (can restore capacity)
-это понижает общую емкость всей батареи (it does reduce the overall capacity of the pack)
Короче, предлагаю просто ознакомиться с инструкцие для Nimh батарей, а не искать правду у случайных рассказчиков (хотя надо признать, что www.greenhybrid.com просто кладезь полезной информации)


Ну и немного аналитической информации с http://www.powerinfo.ru/

После сообщения 70-80 % емкости и при перезаряде на оксидно-никелевом электроде начинает выделяться кислород:

2OH- → 1/2O2 + H2O + 2e- (перезаряд)

который восстанавливается на отрицательном электроде:

1/2O2 + H2O + 2e- → 2OH- (перезаряд)

Две последнии реакции обеспечивают замкнутый кислородный цикл. При восстановлении кислорода обеспечивается еще и дополнительное повышение емкости металлгидридного электрода за счет образования группы ОН-.


А вот об опасности отсутствия контроля температуры
Ni-MH аккумуляторы более чувствительны к перезаряду, чем Ni-Cd. Перезаряд может привести к тепловому разгону. Зарядка как правило производится током Iз=0,1С на протяжении 15 часов. Компенсационный подзаряд производят током Iз=0,01-0,03С(как в gridCharger-ы) на протяжении 30 часов и более.

И немного информации о ПЕРЕЗАРЯДЕ, а не о подпитке капельными токами (которые обеспечивает gridCharger)
У Ni-MH аккумуляторов нет "эффекта памяти", свойственного Ni-Cd аккумуляторам из-за образования никелата в отрицательном кадмиевом электроде. Однако эффекты, связанные с перезарядом оксидно-никелевого электрода, сохраняются.

Уменьшение разрядного напряжения, наблюдаемое при частых и долгих перезарядах так же, как и у Ni-Cd аккумуляторов, может быть устранено при периодическом осуществлении нескольких разрядов до 1 В. Такие разряды достаточно проводить 1 раз в месяц.

Сообщение от Neutron

При восстановлении кислорода обеспечивается еще и дополнительное повышение емкости .

Агааа, зато на migelesа все наезжали.

Сообщение от Neutron

Для начала, хочется понять смысл "взаимоисключающих" утверждений:
-восстановить емкость слабых банок (can restore capacity)
-это понижает общую емкость всей батареи (it does reduce the overall capacity of the pack)...

может имеется ввиду что повышается заряд слабых, но емкости хороших понижаются, как-бы они выравниваются.
Хотя, не факт.

Сообщение от igor8313

Агааа, зато на migelesа все наезжали.

На него все правильно наезжали! У него зарядка с "Тесла" катушками и восстановлением батареи(не путать с восстановлением кислорода при электрохимической реакции из ОН).
Как раз после 70%-80% заряда, батарею можно считать заряженной, а то что происходит с ОН и О2 это как раз та ветка заряда с низким КПД и высоким тепловыделением. И да! она тоже считается в счет общей емкости.

Сообщение от VugarH

может имеется ввиду что повышается заряд слабых, но емкости хороших понижаются, как-бы они выравниваются.

нет, они выравниваются по заряду, т.е. заряженные остаются заряженными, разряженные - заряжаются.
Если процесс зарядки таким методом осуществлять зарядными, а не капельными токами, то можно получить ухудшение напряжений при разряде. - Вот в принципе и все, что я пытался сказать, когда "постил" выдержки с сайта о Nimh батареях

Продал цивик, осталос зу от нейтрона. Если кого итерисует в личку. ЗУ помогало но не на долго так как выяснилось позже 2пары были мёртвые. Надоело возиться и сдал авто в салон. Особенно я рекомендую обратиться товарищу который купил цивика 9ого года в салоне "гараж" в Воронеже.

"Налетай, не скупись, покупай живопись!"

Есть приборы в наличии.
Всех заинтересованных пишите на [email protected] или в личку.

мои девайсы на других принципах работают... более 309т км пробега...ща в морозы летает, от 3.4л на 100км в эти морозы на шипованной резине.