Устройство для прокачки.

Сообщение от Armageddonov

А сколько Ампер должен прибор отдать батарейке? Просто раньше снимал ЗУ при значении 650, сегодня увидел на дисплее 720 и понял, что наверное это не предел.

Все зависит от первоначального дисбаланса зарядов батареи, иногда 300 хватает, иногда приходится все 650 "заливать"
*300 - 3000мА и 650 - 6500мА соответственно.

Если передержали более 650, ничего страшного нет, т.к. токи малы и не навредят батареи, причем, если она (ВВБ) полностью зарядится, то будет более активно греться и прибор переключится на токи подпитки (150мА) или вообще отключится.

*в режиме малых токов батарея все 30000мА может взять без вреда.

Прочитав кучу текста из этой ветки, понял, что выдыхаются быстрее банки посередине ВВБ. Дык вот, если пары поменять местами (крайние- средние - верхние -нижнте, то будет ли положительный результат?

Сообщение от Armageddonov

Прочитав кучу текста из этой ветки, понял, что выдыхаются быстрее банки посередине ВВБ. Дык вот, если пары поменять местами (крайние- средние - верхние -нижнте, то будет ли положительный результат?

Пары соединены последовательно. Эффекта будет = 0. Закон Ома ни кто не отменял.

Раньше надо было делать, за 1 -2 года до появления первого рекола.

На себе и других проверял место перемены бамбуков имеет место точно ВВБ лучше работает только конечно после прокачки.

Сообщение от Eskljarov

На себе и других проверял место перемены бамбуков имеет место точно ВВБ лучше работает только конечно после прокачки.

лучше работает только конечно после прокачки.
Сам ответил.

Главное помнить: Закон ома. Чудес не бывает.

Понимаю закон ома , но поджаренные подуставшие начинают работать в комфортной зоне ВВБ поэтому получше себя начинают вести. Это как на работе в кабинете без кондера ничего не хочется делать в жару. Поэтому парни лето только с климатом катайтесь не сьэкономите открытыми окнами. А вообще все. Больше убеждаюсь что стиль езды самый важный фактор для ВВБ. Спокойный и накат все в батарею будет долго она служить и не гонять.

Сообщение от Eskljarov

Понимаю закон ома , но поджаренные подуставшие начинают работать в комфортной зоне ВВБ поэтому получше себя начинают вести. Это как на работе в кабинете без кондера ничего не хочется делать в жару. Поэтому парни лето только с климатом катайтесь не сьэкономите открытыми окнами. А вообще все. Больше убеждаюсь что стиль езды самый важный фактор для ВВБ. Спокойный и накат все в батарею будет долго она служить и не гонять.

Напомнило про применение подорожника при производстве кузовного ремонта.

ИМХО, ездить надо так как удобнее. Проблемы батареек, это проблемы батареек, а не пользователя.

Ни в коем случае не согласен, на своей именно проверяю, не высаживаешь щадишь ее и она тем же отвечает.

Сообщение от Eskljarov

Ни в коем случае не согласен, на своей именно проверяю, не высаживаешь щадишь ее и она тем же отвечает.

Я из всех бережливых вариантов применяю только климат контроль.

Да и вообще, по мне лучше либо починить батарею, либо хотя бы зарядить и проблем 0.

ИМХО: не должно время обслуживания и стиль вождения определяться железкой. Машины для нас, а не мы для машин.

Да верно каждый из нас получил в наследство определённое количество генов в том числе порядочности и ответственности, которые ведут его по жизненному пути.
Вот я такой гад всю дорогу смотрю на одометр и СПИДометр.на работе все прикалываются вот бы после такого дурака машину купить у неё все уже поменяно даже клипсы на защите картера. А серьёзно как кому желёзки достаются я зз свою трясусь и люблю ещё очень.