И сколько за это отдал? Сколько у вас там ВВБ без блока стоит?Сообщение от Doberman39rus
И сколько за это отдал? Сколько у вас там ВВБ без блока стоит?
чем важно?я десятки батарей переставил без всяких замен блоков управления. всё работает без проблем
я за все отдал 33000р.
---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 23:16 ----------
... важно тем, что (как выяснилось) если была старая (убитая) батарея и блок управления прошить последней прошивкой и ПОСЛЕ этого заменить батарею, то блок управления её будет воспринимать как убитую и использовать с этой поправкой, ибо последняя прошивка "учит" блок управления приспосабливаться к ухудшению состояния батареи со временем. Старая прошивка такого не умеет. Вот и выходит, что если батарею заменить при не прошитом (стоковом) блоке управления, то проблем не будет. У меня блок перепрошивали до замены батареи и с новой батареей он вел себя как будто она полумертвая. Поставили блок управления непрошитый последней прошивкой и проблему как рукой сняло.
Прости бро, доказывать ничего не буду. Люди, которые этим занимаются в Калининграде - далеко не первый год работают с гибридами.
По моему бред какой то, когда снимаешь клему все параметры в памяти сбрасываются, и при первом включении, мозги проводят тест подключенной ВВБ и от этих показателей выстраивают дальнейший алгоритм работы всей ИМА, с учетом дальнейших показателей в работе периодически сканируя все. А новая прошивка наоборот учит систему ИМА псевдо прокачивать понемногу и выравнивать напряжение и емкость между парами в ВВБ. Вот старая этим не занималась!!!
Eskljarov,
+100
Мозги замеряют ток отдачи и заряда, напряжение на парах и время его падения. И соответственно делает вывод о состоянии ВВВ.
б*ять, какой бред. если тебе так объяснили и рассказали, то плюнь им в е*ло.важно тем, что (как выяснилось) если была старая (убитая) батарея и блок управления прошить последней прошивкой и ПОСЛЕ этого заменить батарею, то блок управления её будет воспринимать как убитую и использовать с этой поправкой, ибо последняя прошивка "учит" блок управления приспосабливаться к ухудшению состояния батареи со временем. Старая прошивка такого не умеет. Вот и выходит, что если батарею заменить при не прошитом (стоковом) блоке управления, то проблем не будет. У меня блок перепрошивали до замены батареи и с новой батареей он вел себя как будто она полумертвая. Поставили блок управления непрошитый последней прошивкой и проблему как рукой сняло.
Прости бро, доказывать ничего не буду. Люди, которые этим занимаются в Калининграде - далеко не первый год работают с гибридами.
рекомендуют менять блок вместе с батареей, только те бездари которые не знают что разницы в блоках нет, как и в батареях, или которым хочется вдуть всё сразу и не солить никому ненужный блоки. всю роль играет прошивка и статистика которая набегает.
полностью поддерживаю igor8313 и Eskljarov в выше написанном.
Во первых будь вежливее, тут вроде как люди просто делятся своим опытом...
Я пишу ещё раз, что доказывать ничего не собирался.
До замены блока расход 9.4, после 7.5, просто голые факты. Оба блока рабочие, ошибок не выдают. Тестировались на двух машинах.
---------- Сообщение добавлено 20.09.2014 в 01:13 ----------
А разница в блоках есть. Как и разница в алгоритмах работы с разными прошивками.
---------- Сообщение добавлено 20.09.2014 в 01:17 ----------
Ребят, я рад, что мнений много, это пища для размышлений. Но вот грубить и показывать знание матных слов тут не надо - поверьте это не повод для гордости..
Последний раз редактировалось Doberman39rus; 20.09.2014 в 02:18.
ты пробовал менять только блоки? без замены батареи?
Конечно. Поэтому и говорю. Мы пробовали все варианты.
то есть у тебя была рабочая батарея, дохлый блок, ты заменил только блок и расход стал нормальный?
Ваши права
Ответить с цитированием