Беда пришла с зимой)

Проверьте при помощи системы HDS HISTORY OF DC-DC CONVERTER STOP и HISTORY OF IPU MODULE FAN STOP.
Высвечивается ли OFF на экране?

Falout366,
Искал не нашёл, причем давно хотел эту штуку. Думал заказать да так руки и не дошли. Теперь жалею.

---------- Сообщение добавлено 10.12.2014 в 00:29 ----------

XXL_PRO,
Можно подробнее, не совсем понял что имеешь ввиду.
Вроде погуглил, но так и не нашёл ни какой инструкции

---------- Сообщение добавлено 10.12.2014 в 00:30 ----------

А так записался в сервис, в соседний город правда, ну да ладно, доеду как нибудь)

Что именно не понятно?

XXL_PRO,
да все, как это сделать то

ошибки можно считать даже бортовым компом мультитроник.
у меня брат в деревне живет, у него сканер есть, а рядом город 40 000 населения, там сканеров 10 на весь город.
сейчас сканеры есть практически на каждом сто, тем более у каждого электрика, и порой по 3-5 штук.
так ищи и найдешь, цывик читается любым мультимарочным сканером

Добрый вечер, а какой идет заряд на малый АКБ? Проверьте мультиметром, если ниже 13,7v, то проблема похожа на мою. Был плохой контакт с минусовым проводом АКБ, а именно окислился провод в месте крепления к массе, зачистил и заряд пошел норм. 14,25v. Гляньте может поможет.

Ситуация теперь такая, акб разряжался вероятнее всегл из-за плохого контакта на + клеймы, починили. Но проблема не решилась, скан показал следующию ошибку (P1570). Как решить ее пока не придумали. Может кто знает что посоветует. Суть ошибки в том что батарейки большие не хотят заряжаться как поняли

Сообщение от insPWNZ

Ситуация теперь такая, акб разряжался вероятнее всегл из-за плохого контакта на + клеймы, починили. Но проблема не решилась, скан показал следующию ошибку (P1570). Как решить ее пока не придумали. Может кто знает что посоветует. Суть ошибки в том что батарейки большие не хотят заряжаться как поняли

Суть ошибки Р1570 - это разница напряжений на бамбуках, вернее на парах бамбуков. Требуется балансировка/выравнивание. Для начала, попробуй несколько раз подозаряжать ВВВ снятием клеммы АКБ. Денек, другой покатайся, потом опять подозаряжай. Когда будешь кататься, постарайся несколько раз разрядить ВВБ в "0", с последующей зарядкой на ходу.
Это будет, так сказать, прокачка ВВБ целиком и прямо на машине. Вполне, может помочь. У тебя же нет ошибки P0A7F - это хорошо.

igor8313,
Проблема при таком методе будет состоять в том, что я не пойму когда она разрядилась или же зарядилась т.к. этот дадчик не работает как и асис и сама зарядка на приборах.
Но на всякий случай спрошу имеет ли какая либо разница какую клему снимать?

Сообщение от insPWNZ

igor8313,
Проблема при таком методе будет состоять в том, что я не пойму когда она разрядилась или же зарядилась т.к. этот дадчик не работает как и асис и сама зарядка на приборах.
Но на всякий случай спрошу имеет ли какая либо разница какую клему снимать?

"-" на АКБ.

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 в 21:05 ----------

АКБ точно сейчас в хорошем состоянии и полностью заряжена?

---------- Сообщение добавлено 11.12.2014 в 21:44 ----------

insPWNZ,
Вот эту страничку почитай. http://www.civic-club.ru/forum/showt...FF#post5934206

Сделай всё так же, как VanoEkb (я сам делал почти так же) и прислушайся к рекомендациям Neutronа.

Ещё учти следующие моменты:
1. Предварительно сотри все ошибки сканером.
2. Не обязательно ждать 20мин - 5 будет достаточно.
3. Для того, чтобы сбросилась память состояния ВВБ, отключать АКБ нужно на не менее, чем 30сек, а больше - сколько угодно. Но я ждал 35-40сек (не больше) - при этом не сбрасываются TRIPы и расход топлива.

Реально, после этого батарея (если ещё не убитая) работает лучше, эластичнее как бы. Тебе, мне кажется, точно поможет.
Удачи!