Представлены все гибридные авто.Сообщение от Юлия13
Представлены все гибридные авто.
Это все гибриды.
Решил тоже поучаствовать:
мой личный опыт эксплуатации гибрида более 3-ех лет, негибрид был у брата полтора года, но обслуживать пришлось мне оба авто и резюме такие:
по гибриду- общая надежность всего автомобиля просто впечатляет! Да, согласен, хапнул достаточно проблем, но все они были связаны с "криворуким" предыдущим владельцем.
По негибриду- скажу только о безупречной надежности двигателя и приемистости его. В остальном- в любой системе были недочеты, в любой...
Может это как то связанно с турецкой сборкой... не знаю... Конечно, всё решаемо и ремонтируемо, но девушке по сервисам кататься- не пристало- тем более, это развод на деньги и деньги немалые!!!!
Запчасти, я думаю, все со мной согласятся, стоят недешево и даже очень недешево. По- этому в данном случае нужен ухоженный авто, без внешних и внутренних недочетов!!!
Вывод такой- нужно внимательно осмотреть самой оба авто, прокатиться и выбрать то что душе ближе, а далее выбранный авто на конкретную диагностику подвески, кузова, электрики, ходовки, двигателя и только по результатам диагностики прийти к решению- стоит оно того или нет!!!
На L никогда не стою по пол часаНу, а я не ношусь с батареей как с писаной торбой и езжу, как обычно. И за 2.5 года машина меня не подвела. Все, что ей нужно, написано в инструкции. А стоять по полчаса на L после каждой поездки... что же, каждый д*****, как он хочет
Вариатор ставится сейчас везде, гибридность тут ни при чем. Сцепление в механике тоже спасибо не скажет за драгрейсинг.
Сильно сомневаюсь, что девушка для замены ДВС купит его не на разборке за $500, а закажет из Японии через ОД за 7 000 баксов. В конце концов, всегда полно спецов , которые за небольшую сумму возьмут заботу по поиску на разборках на себя.Вообще стараюсь L не пользоваться
По поводу связи вариатора и гибридности речи не идет. Имеелось ввиду что у 1,8 стоит автомат а не вариатор. По ремонту, ты уже просто утрируешь. Я и говорю обслуга примерно одинакова, не считаю батареи. Ну свечи дороже, еще что по мелочи, это из тех вещей которые не берутся из разборов.
---------- Сообщение добавлено 23.01.2015 в 14:38 ----------
Вот здесь полностью согласен, смотреть по состоянию конкретного авто, не важно гибрид или негибрид. По мне взять гибридного цивика чем ушатоного 1,8.
парни, не советуйте девушке то, что она может не потянуть.
вне зависимости от наличия разборок она не сможет самостоятельно бороться с ИМА или с прокачкой бамбуков.
пусть просто отъездит свои 2 года на обычном бензике и проблем не знает.
раз девушка задает этот вопрос, значит мужика у нее нет и помочь бесплатно ей будет некому.
Юля, только бенз и только 1,8!
ЧТО ТЫ "в конце концов, всегда полно спецов , которые за небольшую сумму возьмут заботу о твоем авто"
По резвости гибрид 1,4 сильно уступает бензу 1,8 ?) Скорость разгона..
Да.Не бери гибрид, хапнешь ты с ним
не забывайте- в Беларуси гибриды в каждом гараже ремонтируют и з/ч там есть и разборки и "прокачивальщики", в отличие от России...
Прислушайся к этому совету.
Тут тебе насоветуют. Две трубы - это не признак гибрида. У меня их тоже две.
Раньше гибриды покупали так как он тупо дешевле. Также он ест немного меньше. Собственно ты уже подсчитала эту псевдо экономию. Цивик 10 года врятли будет мертвым и два года ты на нем проездишь без проблем. И по крайней мере одной проблемой - а именно потанциальной поломкой батареи будет меньше.
Хотя если у вас там одни гибриды, то может и сервисом проблем нет.Но обычную машину и в гараже сделать могут, а гибрид не каждый сможет.
В общем, если машина свежая, то та и та еще поездит. Но потенциально с гибридом можно попасть на батарею. Все остальное примерно одинакого по надежности. Если стоимость обычной такая же как и гибрида и в кошельке есть денежка, чтобы оплатить чуть большую прожерливость обычной машины, то я советую обычный цивик. Если же гибрид существенно дешевле, о гибрид. На крайняк кто-нибудь да и отремонтирует его, если поломается.
Ваши права
Ответить с цитированием