Сколько максимум время ввб может лежать без дела, чтоб деградация была минимальна?Сообщение от Driver.Yo
Сколько максимум время ввб может лежать без дела, чтоб деградация была минимальна?
За пол года ничего ей не будет
Если уже поставил контракт, то может не стоит дальше на те же грабли наступать. Батареи от инсайта тоже уже присмерти. Всех помогаев\качальшиков в шею, если хочешь дешево эксплуатировать гибрид нужно самому научиться делать диагностику\выравнивание - там нужно 3 ключа, тестер и хотябы 1 аймакс\зарядку, там все легко - просто нужно немного опыта и желания. Я свою дохлую батарею тяну уже 5 лет, потратив всего 5т.р на 2 мертвую батарею + 3 аймакса(хватит 1). Про прокачку вообще забудь - это развод для лохов, мертвые бамбуки ведут себя так же, как после прокачки просто полежав пару-тройку месяцев. Проверить контракт при покупке нельзя никак, если ушлый продавец ее "прокачал" она месяц проработает, а дальше сдуется. Ni mh уходит в прошлое, найти что то достойное очень тяжело и дорого, и с каждым годом будет все хуже. Единственный выход который я вижу это переход на другие элементы li ion, LiFepo4,к тому же цена на свежий литий в разы дешевле, чем на старый никель, НО пока что не нашлось умельцев кто это сделал на цивик. Я изучаю тему с литием, даже почти заказал батарею для опытов, цена смешная - 15т.р. на элементы 2016года с нужным напряжением. Если есть грамотные и заинтересованные в переходе на литий люди - милости прошу в личку.
так самый реальный вариант это элементы от приуса и доп охлаждение батареи, решает все проблемы навсегда.
а литий нужен контролер заряда с балансиром, или литий от тойоты, там балансира нет, но ценник вас сильно удивит.
С контроллером заряда и балансиром понятно. Меня приятно удивляет цена на свежий литий хонда, в частности от фитов gp5,gp6 - 12-20т.р за 48 элементов. Характеристики у этого лития какие то нереальные 50 000 циклов, токи до 300А, рабочие температуры до -35 (литий вообще при минусе не работает). Как полностью перевести авто на них пока не знаю, но установить как доп. батарею с управлением через китайские BMS и реле думаю получится без каких либо проблем.
я заглядывал в контролер хонды: там балансиры стоят.
в тойоте балансиров нет, ну или они по какой то другой технологии балансируют, но у знакомого дополнительная тойотовская батарея, за три месяца элементы по напряжению ни куда не разбежались.
Дополнительная батарея тойота в цивике стоит ? сколько элементов и какое напряжение ? если не секрет. По логике вещей в хонду нужно 44 элемента лития, если считать NiMh минимум 1.2в, максимум 1.4в на элемент - так заявлено производителем. Но покатавшись с подключенным Him понял, что энергоустановка дает большее напряжение, максимум видел 203в и тут получается, что как раз подходит 48 элементов(минимум 3.6в, максимум 4.2в). Что то очень похожее на балансир стоит в самой батарее от фита (сужу по фото), может быть его получится оставить и не прибегать к китайским бмскам.
Есть интерес в сборке заместо помирающей батареи на новых ячейках 32650 LiFePO4 3,2 V 5900 mAh
открытым остается вопрос что делать с зарядкой - для каждой ячейки на ( LiFEPo4 ) требуются плата bms 4S
пара бамбуков из 12 ячеек выдает 14.4 В - таких 11 пар
тут же 12 ячеек никелевых заменяет 4 ячейки железофосфатных всего
напрямую без BMS прикручивать глупо похоже - так как снова будет просадка и разная нагрузка батарей в сборке
так как балансиры для никеливых пишут что не подходят под железофосфатные акумуляторы без bms не обойтись ...
провод от балансира авто -> плата BMS 4S -> ячейки LiFe
остается только такие сборки скомпановать в 11 паков и протестировать для допов даже термодатчики подключить штатные
Есть интерес в сборке заместо помирающей батареи на новых ячейках 32650 LiFePO4 3,2 V 5900 mAh
плата BMS 4S -> ячейки LiFe
BMS 4S LiFePo4 30A Контроллер заряда разряда, плата защиты аккумулятора LiFePO4 c балансиром
Технические характеристики: Непрерывный ток разрядки: 30A (макс.) Мгновенный ток разрядки: 56A Напряжение зарядки: 14,8 в ток зарядки: 20А (макс) Защита от перезарядки защиты: защита от перезарядки выявления 3,75 ± 0. 05В Задержка защиты 1300 мс Защита от перезарядки высвобождение аттрактанта: 3,60 ± 0. 05В Баланс: Выявить Напряжение: 3,60 ± 0. 05В Выпуск Напряжение: 3,59 ± 0. 05В Баланс ток: 58mA Размер печатной платы: 56x47 мм / 2,2x1,85 "
вот на этом моменте стоит узнать сколько выдает один бамбук от сивика в стоке и всправится ли эта BMS по зарядке - разрядке
вот на этом моменте стоит узнать сколько выдает ампер один бамбук от сивика в стоке и всправится ли эта BMS по зарядке - разрядке
есть видео от 17 года где подробно разбирают саму батарею и мозги
от сборки стоит предохранитель на 100 ампер - то есть - если и ставить плату bms - то не более 100 ампер ..
Ваши права
Ответить с цитированием