CIVIC HYBRID 06- РЕГЛАМЕНТ Т.О (Европа)

Сообщение от SergAgent

AbdullaM,
все же гибридный цывик купил?

Да. Уже собирался взять 1.8 бенз европейку 2008 года купленную у официалов в Минске, но продаван соскочил. А больше на рынке вообще не было 1.8 европеек...Американцев не рассматривал. Не нравятся внешне и самосбор США-Литва - ужас. Тупо глянул пару винов по Карфаксу - бито-перебито и с пометками "не подлежит восстановлению". А Цивик меня зацепил так, что решил брать гибрид, но чтобы именно Цивик. И тупо купил самый лучший из продаваемых. Решил, что пофиг на переплату в 1-1.5 косаря, зато куплю машину для души

Сообщение от Oneman1975

глянь пружины просевшие или нет??? если да то временно можно поставить межвитковые проставки - увеличат клиренс и уменьшат кивки и крены...

Подвеску поеду на следующей неделе смотреть (как и заливать масла/ставить фильтры), всё снизу и потрогаем основательно.

Кстати, топливный фильтр надо поменять? И не понял, почему не надо менять фильтр вариатора?

Сообщение от ktybdtw

Посмотри радиатор кондиционера, проверь соты. Он первый стоит, сразу за бампером.

Кстати, когда смотрел предыдущие Цивики, хонда-спец, к которому я обращался, на это внимание и обращал, мол радиатор иногда побит камешками, т.к. у людей нет решётки под бампером и в ячейки-дырки залетают камни. И если нет решеточки - надо поставить...

куда гонял машину? не я случайно контакты подсказывал?

Сообщение от SergAgent

куда гонял машину? не я случайно контакты подсказывал?

Гонял на ул. Бородинскую

слышал что там кто то есть, в гаражах каких то, вроде александр какой то? верно?

Сообщение от SergAgent

слышал что там кто то есть, в гаражах каких то, вроде александр какой то? верно?

Там их двое. Но разглашать кто именно - не буду, а то может им это и не надо вовсе Неплохие ребята. И от моего дома 500 метров.

Сообщение от seifert-artur

Думаю пригодится людям без инструкции
Европейский регламент работ для CIVIC HYBRID FD3 2006-
В скобках выделены данные для России



 Свечи зажигания иридиевые -> 100000км

Свечи
Стоят с завода NGK IRIDIUM ILFR6J-11K или DENSO IRIDIUM SK20HPR-L11. Нужно 8 штук

Вот купил новые пару пачек свечей, Эксист пришли на следующий день.
дорого - 5050 рэ.
доверился человеку и не стал брать оригинал и взял НГК, не прогодал


на ибей дешевле но ждать долго, а у меня пробег перевалил за 100.

удивился когда в машине стояли именно НГК как родные, т.е родные стоят каждая на 300 рэ. дороже только за упаковку и имя Хонда. внутри все те же НГК



собственно видно на фото, убитые задние родные и упаковка новых. разницы ни какой
передние получше свиду


артикул тотже - 4458

машинка по резвее стала. заметно. У Меня Гибрид 2009г.

Всем привет. Сегодня переобувал резину и одна шпилька сломалась и осталась в гайке. Так вот, теперь нужны номера оригинальных шпилек ну и гайки.

Сообщение от Артурчикк

Всем привет. Сегодня переобувал резину и одна шпилька сломалась и осталась в гайке. Так вот, теперь нужны номера оригинальных шпилек ну и гайки.

Шпилька 90113-SA0-006 (аналоги 90113-S5H-005, 90113-SA0-025)

А гайки можно и так найти

Сообщение от seifert-artur

Зазоры клапанов
Для CIVIC HYBRID до 2005 года и после зазоры одинаковые
Впуск 0,15-0,19мм
Выпуск 0,24-0,28мм
Отчёт http://translate.google.com/translat...6prmd%3Divnsfd

а Расскажете про метки, про ВМТ и на сколько градусов прокручивать КШМ после каждой регулировки клапанов данного цилиндра??? и вообще необходимо ли это при регулировке зазоров???

на одном из сайтов нашел следующее:
Как отрегулировать зазоры клапанов двигателя Honda Civic: методика D14A4 D14A4
В двигателях D и B серии, возможно и других серий тоже регулировка клапанов идентична. Регулировка происходит только на холодном двигателе! Снимаем крышку ГБЦ, снимаем защиту шкива распредвала. Воротком поворачиваем против часовой стрелки шкив коленвала, и выставляем его по метке ВМТ. Это значит что сейчас первый цилиндр (то есть крайний правый) находится в верхней мертвой точке. Регулируем зазоры, то есть, подставляем нужный щуп в зазор, регулируем винт и затягиваем гайку. Щуп должен выходить из зазора с легким усилием. После регулировки первого цилиндра, поверните шкив колевала так, чтобы шкив распердвала повернулся ровно на 90 градусов. Приступаем к регулировке 3 цилиндра, после 4 и, наконец, 2-го. После выкидываем старую прокладку крышки (если она старая), обезжириваем поверхность крышки и ГБЦ, ставим крышку и аккуратно затягиваем болты крышки 10нм (затяжка одной рукой, коротким воротком — трещоткой). Для самой регулировки клапанов зазоров нам понадобятся:
Набор щупов.
Прокладка крышки ГБЦ.
Головка на 10, для крышки ГБЦ.
Головка на 17 длинная, для поворота коленвала.
Вороток 1\2 под головку 17, для поворота коленвала.
Шлицевая отвертка.
Накидной ключ на 8.
Табличные значения на двигатель или ГБЦ, приведены ниже.
Напоминаю, что работа поршней идет так: 1-3-4-2.
Допуск к зазорам +\- 0.02мм.

Вот хорошая инструкция на русском. Только зазоры выставлять наши и по 1, а не по 2 клапана на впуск/выпуск. В остальном - порядок тот же.
http://omanual.ru/Honda/Civic-4D/8/R...000MBRT00.HTML