а Расскажете про метки, про ВМТ и на сколько градусов прокручивать КШМ после каждой регулировки клапанов данного цилиндра??? и вообще необходимо ли это при регулировке зазоров???
на одном из сайтов нашел следующее:
Как отрегулировать зазоры клапанов двигателя Honda Civic: методика D14A4 D14A4
В двигателях D и B серии, возможно и других серий тоже регулировка клапанов идентична. Регулировка происходит только на холодном двигателе! Снимаем крышку ГБЦ, снимаем защиту шкива распредвала. Воротком поворачиваем против часовой стрелки шкив коленвала, и выставляем его по метке ВМТ. Это значит что сейчас первый цилиндр (то есть крайний правый) находится в верхней мертвой точке. Регулируем зазоры, то есть, подставляем нужный щуп в зазор, регулируем винт и затягиваем гайку. Щуп должен выходить из зазора с легким усилием. После регулировки первого цилиндра, поверните шкив колевала так, чтобы шкив распердвала повернулся ровно на 90 градусов. Приступаем к регулировке 3 цилиндра, после 4 и, наконец, 2-го. После выкидываем старую прокладку крышки (если она старая), обезжириваем поверхность крышки и ГБЦ, ставим крышку и аккуратно затягиваем болты крышки 10нм (затяжка одной рукой, коротким воротком — трещоткой). Для самой регулировки клапанов зазоров нам понадобятся:
Набор щупов.
Прокладка крышки ГБЦ.
Головка на 10, для крышки ГБЦ.
Головка на 17 длинная, для поворота коленвала.
Вороток 1\2 под головку 17, для поворота коленвала.
Шлицевая отвертка.
Накидной ключ на 8.
Табличные значения на двигатель или ГБЦ, приведены ниже.
Напоминаю, что работа поршней идет так: 1-3-4-2.
Допуск к зазорам +\- 0.02мм.





Ответить с цитированием