Горит IMA и CHECK

Avl,
уточни цену на все то что у тебя рабочее от батареи

Сообщение от Avl

Eskljarov, батарея обошлась в 32 тыс. Мне ее привезли ребята из автосервиса. Где они брали не знаю. Скорей всего в США. Они привозят от туда приусы на продажу.
Я сам из Челябинска, так что Ростов от меня далеко.
Единственное встречал раньше адрес этого сайта:
http://hybrids.ru/contakt.asp
http://hybrids.ru/repair.asp?k=1
вроде писали что они и цивики ремонтят. Может есть что к тебе поближе.

З.Ы. вот сейчас катаюсь с новой батарей и офигиваю. Разница просто колоссальная.

Расход как изменился?

Да сравни расход с плохой и новой батареей, я думаю если расход увеличивается значит асистент с батареей слабее помогает ДВС отсюда тот больше ест бензина и это первые предпосылки искать ВВБ.

Сообщение от Avl

IMA начала гореть в декабре 2011. Периодически гасла и появлялась снова. Катался не обращал внимания. Каких либо изменений в поведении машине не замечал.
В мае 2012 появились первые признаки серьезной болезни, IMA стала гореть практически не переставая. Пропала резвость машины. Стали хуже гореть фары. Стал быстро садится малый акб.
В июле 2012 машина стала через раз заводится не от большого акб. Явно потеряла в резвости. IMA загоралась либо при запуски либо через пару минут после начала езды.
В августе 2012 отвез на диагностику. Итог: 10 из 22 бамбуков скончались.
Пришлось полностью менять батарею.

Как подсказали спецы если бы приехал в декабре, отделался сменой 1-2 бамбуков. Так что народ, не советую ездить с горящей IMA.

Кстати у меня остались 4 полностью здоровых и рабочих сборки бамбук (4 по 2шт.) пробег - 50 тыс. И 4 сборки где здоровые по 1 бабмуке (4 рабочих).
Если кому нужно - продам (по почте или при встрече в Челябинске). Могу передать через кого то из клуба в Челябинске. Чуть позже создам темку в спец разделе.

как определить, что бамбукам хана(какое должно быть напряжение и сила тока?), какая цена у тебя на рабочие бамбуки?

Залить другой бензин. И подождать прока выработается старый.

---------- Сообщение добавлено 01.10.2012 в 10:23 ----------

Сообщение от MotiK

У меня загорелась лампочка ЧЕК. Провёл самодиагностику. Показала ошибку катализатора. Сбросил ошибку сняв клемму аакумулятора. Через 150 км опять загорелась лампочка. Кто подскажет,что можно предпринять.... или что в этом случае делать надо.

Залить другой бензин, подождать

Dionisy, расход стал меньше. Примерно на литр-полтора. Сейчас в городе в районе 7. При том что я не экономлю. Если надо, тапочку в пол отжимаю. А раньше наоборот экономил, когда ИМА горела.

Stepa513, отписался по ценам. Когда бамбукам хана сам почувствуешь. Сначала горит ИМА. Потом потеря резвости при разгоне. Хуже горят фары. И самое последнее перестает заводится от большого аккуму.

Не чего не происходит... не гаснет лампочка.... Это как то влияет на резвость машинки? немного упала..... Не думаю что это ВВБ.

Сообщение от navigat

Залить другой бензин. И подождать прока выработается старый.

---------- Сообщение добавлено 01.10.2012 в 10:23 ----------


Залить другой бензин, подождать

нужно сделать новую прошивку для гибрида и все будет ок.там 4 обновки лей 92 не трать деньги на говно под названием 95

Сообщение от юрыч

нужно сделать новую прошивку для гибрида и все будет ок.там 4 обновки лей 92 не трать деньги на говно под названием 95

Где в Москве это можно сделать? И почему такая уверенность про бензин?

Зачем ему новая прошивка, у него просто чек горит - ИМА негорит. А насчет бензина, посмотри тему: "Если горит лампа check engine (мотор)"