Угу самое интересное что у меня что то подобное было только по двум причинам:
1. Хреновый акум
2.Хреновый генератор
Замена оных решила все проблемы, есть смысл проверить
Да еще было: стояли диоды в задних фонарях, при нажатии на тормоз шумело радио, как будто что то коротило. Поменял на обычные лампы все прошло, хотя диоды были дорогие и как оказывается бестолковые.
Ксенон китайский тоже зло для такой старой машины, они мне кажется явно не предназначались для этого....
Если бы был хреновый аккум , то тогда бы я не заводился в Москвовские морозы =)
---------- Сообщение добавлено 25.12.2012 в 01:50 ----------
http://www.youtube.com/watch?v=iaq2m...ature=youtu.be
смысл менять регулятор напряжения есть, когда он неисправен, либо не обеспечивает ток нагрузки...для начала проверь его... метода в тазовских букварях есть... общий смысл, напряжение генератора больше напряжения АКБ и зависит от оборотов. регулятор напряжения обеспечивает стабильность напряжения сети в заданном пределе независимо от оборотов и тока нагрузки...замерь напряжение сети на +акб(он же + генератора) в режиме зажигание вкл, запусти двигатель и замерь на хх ( ~800 об/мин), замер 3 на 2000-2500, в первом случае 12 В, во втором и третьем должно быть отличие на 1,2-1,5 В, иначе не будет заряда АКБ. можешь поискать неисправную цепь, подключая ступенчато нагрузку...всё соответственно фиксируешь на бумагу( типа протокол испытаний №№ п,п/время/цепь/ напряжение на клемме +) дальше анализ,чудес не бывает, может элементарно щетка подвисать))):
Ваши права
Ответить с цитированием