ВВ-провода

свечные наконечники (тоже снаружи).
вот именно об этом я и спрашивала
только не понимаю тогда смысла, ибо мне всегда казалось, что смазка (любая) наносится в местах соединения... а тут... снаружи
Кстати на самом пакетике написано что наносить ее нужно на изолятор свечи, написано вроде по-русски, но я не уверена

---------- Сообщение добавлено 03.11.2014 в 01:06 ----------

места надевания наконечников на крышке трамблёра (снаружи)

места надевания наконечников на крышке будут закрыты этими самыми наконечниками

интересный вопрос...о смысле... высоковольтное напряжение имеет свойство стекать на корпус \ минус\ по грязной поверхности, в случае сильного загрязнения пробивать диэлектрик. проверяется очень просто, заводишь двигатель в темноте и смотришь под капот, в точке ...будет либо свечение, либо разряд. В жизни видел один раз, в далёких 80-х на москвиче 2140...В станциях наблюдаю 2-3 раза в квартал на различных заказах, решается обычно заменой на новые ВВ провода.

alexalla,
Загрязнения чего, свечных колодцев? Изоляция не изолирует?

Все очень просто - мне негде взять темноту (нету гаража)
Опять же интересно, почему искру можно проверить при свете, а провода только в темноте

Сообщение от buzz32

alexalla,
Загрязнения чего, свечных колодцев? Изоляция не изолирует?

Все очень просто - мне негде взять темноту (нету гаража)
Опять же интересно, почему искру можно проверить при свете, а провода только в темноте

два раза в сутки - сумерки, между ними ночь \темнота\, полярный день в южном полушарии, полярная ночь в северном полушарии. Географически мы с Вами находимся в Северном. Темнеет с 17 до 18, рассветает с 7 до 8, сумерки по времени занимают 22 минуты. ИСКРУ можно проверить при дневном освещении потому, что происходит пробой зазора свечи \0.8 - 1,0\ в воздушной среде,когда ток стремиться к бесконечности, достаточно 1 киловольта на 1 мм, фактическое напряжение 10 -15 Кв, конструктивно определяется отношением первичной и вторичной обмоток катушки зажигания. Стекание тока происходит по загрязнённой поверхности и определяется величиной ВВ напряжения. На примере воды, искра, как прорыв запруды на весеннем ручье,... свечение, как ручеёк, вытекающий из под запруды, пробой - как прорыв условной запруды. При этом надо учитывать, что процессы, протекающие при воздействии ВВ напряжения отличаются от общепринятого понимания электрического тока вообще и занимают академический курс в процессе обучения.

alexalla,
Зайди пожалуйста ко мне в другую тему я там свечи фото выложу
http://www.civic-club.ru/forum/showt...=163466&page=4

---------- Сообщение добавлено 04.11.2014 в 11:51 ----------

Я встречала на других форумах такую вещь: чел посмотрел в темноте на провода, коронный разряд увидел - поменял провода и свечи - все то же самое. Свои "пробитые" поставил на другую машину - там все нормально

Сообщение от buzz32

Я встречала на других форумах такую вещь: чел посмотрел в темноте на провода, коронный разряд увидел - поменял провода и свечи - все то же самое. Свои "пробитые" поставил на другую машину - там все нормально

так не бывает!!!
что-то осталось пробитым!

поддерживаю алексаллу.
"северное сияние" видел в своей жизни не так уж и часто и на очень и очень уставших машинах.

Вы, мадам, видимо не желаете толком продиагностировать свой автомобиль и упорно гоните от себя мысль, что капиталка не просто стучится в двери, а ломится туда со всей своей пролетарской наглостью...

при всей любви к новым машинам, Кобальту ещё года нет, позволяю себе подкупать, чего не хватало в юности - мотолодки, скутера, шустрой машинки. То, что всё Хонда, либо ХондаВайф, просто случай, немцы в конце 80-х у меня уже были. т.к. мануалов в то время был один - "Покупаем иномарку", автора не помню, пришлось прикупить всё, что было в книжных магазинах и, соответственно, изучить, а отсутствие сервисов в тундре и наличие морозов в разы ускоряло процесс обучения. ЛЮБАЯ машина ЕДЕТ, когда в неё вложишь 1500 баков, сумму можно уменьшить только своими навыками, увеличить своей глупостью.