Про сайлентблоки

В сервисе сказали, что сайлентблокам(примерно 90%) пришел конец, также настоятельно рекомендовали менять шаровые опоры.

Кто сталкивался с заменой сайлентов и как(и где) покупали.
В экзисте мне сказали, что комплектов сайлентблоков у хонды нет, покупать по отдельности, а некоторые менять только с рычагами.
что делать? куда бежать? И главное какие сайленты можно сменить отдельно, а какие только с рычагами? машинка седан 1989.

про шаровые опоры такой же вопрос.

Если менять два сайлента на рычаге - лучше сменить рычаг целиком, потому как это получится совсем не на много дороже, чем стоимость работы по перепрессовке сайлентов + цена самих сайлентов.

Любые сайленты и шаровые можно заказать отдельно если поискать Если не оригинал, то хороший неоригинал всегда найдется. Советую пошушукать hondamotor.ru - там номеров куча написано и что и как менять.

Зайди в раздел *Ремонт*, а в нем раздел *Подвеска*, вот к примеру тема http://www.civic-club.ru/forum/topic/51479.htm
и таких тем там много, читай и решай что и как... Передо мной тоже стоит такая проблемма, буду покупать сайленты и менять.

сайленты в нижних переднх рычагах менял сам (без перепрессовки) шаровые так же.
технология просто - снял рычаг, затем пропановой горелкой (хотя думаю и паяльная лампа подойдет) грел сам сайлентблок. через примерно минуты три нагрева вываливается резинка со внутренней втулкой. затем продеваем полотно ножовки по металлу во внутрь и делаем надрез по внешней обойме - главное не пилить рычаг . новый запрессовываем кувалдочкой зажав рычаг в тисках, положив на сайлентблок головку подходящего размера, и несильными ударами ставим его на место.
шаровые верхние советую менять с рычагами вместе, а нижние поменять самому тоже не проблема.

Сообщение от climb

сайленты в нижних переднх рычагах менял сам (без перепрессовки) шаровые так же.
технология просто - снял рычаг, затем пропановой горелкой (хотя думаю и паяльная лампа подойдет) грел сам сайлентблок. через примерно минуты три нагрева вываливается резинка со внутренней втулкой. затем продеваем полотно ножовки по металлу во внутрь и делаем надрез по внешней обойме - главное не пилить рычаг . новый запрессовываем кувалдочкой зажав рычаг в тисках, положив на сайлентблок головку подходящего размера, и несильными ударами ставим его на место.
шаровые верхние советую менять с рычагами вместе, а нижние поменять самому тоже не проблема.

Climb, у меня предстоит большая работа по подвеске. Спасибо тебе за подробную инструкцию по замене сайлентов - классно (просто и дешево). А можно такую же к нижним шаровым. В книге написано типа не думайте менять их сами - рулите на СТО - там все вам сделают. А как я понял, ты без особых проблем поменял их сам...?

Сообщение от Мike

Climb, у меня предстоит большая работа по подвеске. Спасибо тебе за подробную инструкцию по замене сайлентов - классно (просто и дешево). А можно такую же к нижним шаровым. В книге написано типа не думайте менять их сами - рулите на СТО - там все вам сделают. А как я понял, ты без особых проблем поменял их сам...?

берешь молоток,побольше=)и херачишь по шаровой пока не вылетит нах=)
потом забиваешь новую,тока акуратно!я брал такую фиговинку,по димаетру как шаровая,как раз вставала по краям шаровой и по ней фигачил!зашла довольно легко,тока неудобно

Сообщение от Мike

Climb, у меня предстоит большая работа по подвеске. Спасибо тебе за подробную инструкцию по замене сайлентов - классно (просто и дешево). А можно такую же к нижним шаровым. В книге написано типа не думайте менять их сами - рулите на СТО - там все вам сделают. А как я понял, ты без особых проблем поменял их сам...?

по шаровым тож ничо сложного у меня не приключилось... менял так -
1. снятие нижнего рычага - легкими ударами кувалдочки, но не в палец шаровой а в ребро рычага выбиваем из него палец нижней шаровой.
2. снимаем привод - тут тож нифига сложного, единственный момент нада хорошую головку на 32 (те что идут в наборах не всегда выдерживают и могут развалиться), и обрезок трубы метр - полтора длиной. Дальше там понятно все.
3. для снятия шаровой сначала снимаем стопорное кольцо (находиться сверху) отверткой тоненькой. потом той же кувалдочкой тюкаем по шаровой. и усе.

установка в обратном порядке

ps все телодвижения я предпринимал после предварительной обработки резьб и узлов препаратом wd40. в принципе сильно не напрягался.

да, и по хорошему заранее приготовить нада ступичные гайки (заказать на экзисте и тп) потому как те что стояли у тебя, не рекомендуеться ставить назад.

Сообщение от climb

по шаровым тож ничо сложного у меня не приключилось... менял так -
1. снятие нижнего рычага - легкими ударами кувалдочки, но не в палец шаровой а в ребро рычага выбиваем из него палец нижней шаровой.
2. снимаем привод - тут тож нифига сложного, единственный момент нада хорошую головку на 32 (те что идут в наборах не всегда выдерживают и могут развалиться), и обрезок трубы метр - полтора длиной. Дальше там понятно все.
3. для снятия шаровой сначала снимаем стопорное кольцо (находиться сверху) отверткой тоненькой. потом той же кувалдочкой тюкаем по шаровой. и усе.

установка в обратном порядке

ps все телодвижения я предпринимал после предварительной обработки резьб и узлов препаратом wd40. в принципе сильно не напрягался.

да, и по хорошему заранее приготовить нада ступичные гайки (заказать на экзисте и тп) потому как те что стояли у тебя, не рекомендуеться ставить назад.

да,бошку надо хорошую!я рублей за 300 брал,но такой если в голову бросишь,убить можно=))
палец из рычага я съемником вытаскивал,и нинадо никакими кувалдами снимать.
ступичную гайку не забудь открутить перед тем как начнешь колесо снимать!у меня даже передача не помогала,пришлось просить чела на тормоз давить!

не понял?? если я праль- но помню то верхние шаровые меняются токо с рычагами

не понял?? если я праль- но помню то верхние шаровые меняются токо с рычагами

ну, а я че написал -

шаровые верхние советую менять с рычагами вместе

, просто есть умельцы как то их там вытачивают из рычагов, обжимают (или хз как там эта операция называется когда шаровые восстанавливают) потом назад все эта дела к рычагу приделывают... короче полный бизьнесс... но мне кажется лучше отдать полторы тыщи за 555ский рычаг, чем ездить с таким гемором. тем более верхний ручаг меняеться ну минут за 20...