да и полосок на клапанной крышке нет на хонде,это роверовские опознаватели
да и полосок на клапанной крышке нет на хонде,это роверовские опознаватели
какой самый простой и не затратный способ перехода на 5х114,3 ?
конечно сложно совместить незатратный и простой но все же....
спереди - купить ступицы от одиссея - сразу с 282 тормозами и фрезернуть кулак под подшибник от одика. сзади - купить цапфы от спека98. наверное, так.
там без разницы от какого кузова одисея?
Народ подскажите перестал срабатывать вентилятор где находиться датчик температуры или что смотреть?
Спосибо
ДВС б20б с кастрюлей. форсунки маленькие 6см в длину от края до края и 3см между привалочнми плоскостями. т.е. между рейкой и коллектором торчит трехсантиметровая часть форсунок. низкоомные или высокоомные - не знаю. такие приехали в стоке вместе с мотором.. подключал их без резиторбокса, одним концом вставлял в рейку, другим направлял в вверх, при повороте ключа пилюваться начинают не стабильно.. на полный цыкл вращения коленвала - только одна поплевывает.. давление есть, ибо пару раз они вылетали. подсоединял другие форсунки - с другого б20 мотора - они потолще и подлиннее, между рейкой и коллектором не влезли, но в потолок пилювались стабильно.
свои чистил дважды, в обе стороны. при подключении напрямую - щелкают и открываются. открытие проверял герметично подсоединенным балоном с трубкой.
что сие значит? мертвые форсунки? или им не хватает резистор бокса? если не хватает Р/Б, то почему хоть и редко, но они выплевывают порцию бензина...
если же все таки нужны другие форсы, то хочу взять с перспективой установки наддува. сейчашние 240цц.. думаю взять 550. что нужно будет сделать, чтобы они не переливали, если турбу всетаки в ближайшее время не поставлю?
а разъемы целы? кабеля прозванивал идущие к форсункам?
давление топлива нормальное?
для других форсунок чисто логически и мозги править надо.
это какой дуал карб? с мозгом или без?