От механики и до электрики - нетипичные неисправности

не, я по старинке стробоскопом))
Ещё я новые высоковольтные провода купил Seiwa, померял сопротивление старых, так два провода вообще не звонились, один укладывался по нормам у второго сопротивление было в 2 раза больше нормы.
У новых проводов сопротивление было от 22 кОм до 31 кОм в зависимостии от длины проводов, по нормам не более 25 кОм, но мерял обычным мультиметром за 700 руб, поэтому за точность ручаться не могу. Ниже привёл таблицу с значениями электрических характеристик из мануала... Мне тут инжекторщик на нашем сто говорил что угол опережения для моей машины должен быть 7 градусов, я поставил 11, вот и верь после этого людям)) завтра выставлю 18 посмотрим как оно будет...

У кого сколько объём бака???
я даже не знаю сколько у меня...думаю около 45!!!

45! и по мануалу написано от 1.2 до 1.6 45 литров!

http://www.civic4g.com/content/specs.htm 45 литров

Ребята, а капиталка гемор? Кто делал?

http://hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=48468 Yappo погляди сдесь, впринципе если все выполнять по мануалу(с "правильной" затяжкой) то не сложнее подключения зеркал))))))

Я делал, сам))

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:57 ----------

Сообщение от Yappo

Ребята, а капиталка гемор? Кто делал?

Я лично считаю что капиталить двиг смысла нет, лучше замена на такойже контрактник или свап на более мощный!
Опишу свою ситуацию чтобы было ясно почему. Порвался у меня ремень ГРМ, тогда я не представлял как его поменять (сейчас сделаю это с закрытыми глазами)), зато представлял сколько стоит это на СТО, а если клапана погнуло то деньги за замену считай на ветер выбросил, поэтому решил разобрать и заодно капиталку сделать, так как масло у меня уходило по канистре на долив. Смотрел отчёт с фотками что приведён выше, вроде ничего сложного, всё просто как два пальца...
Вскрытие показало, если делать хорошо то:
- блок точить, соответственно менять поршни на ремонтные
- коленвал шлифовать
- в голове менять клапана, соответветственно менять направляющие и все остальные работы по голове...
Выходит это всё в районе 20-30 тыр... Поэтому проще и дешевле взять контрактник тьакойже или мощней. На сайтах по продаже контракных запчастей во Владике д моторов как грязи по 15-18 тыр + доставка 3-4 и плюс там всё навесное, а иногда и коробка, а старый двиг можно распродать по запчастям...

Я решил обойтись малой кровью, чтоб ещё чуток поездить на своём движке, востановил хон в цилиндрах, поменял кольца, вкладыши, сальники, ремень ролик, прокладки, масло, антифриз, всего примерно на 11000 руб...

Спасибо )

Сообщение от Balshoi

Я делал, сам))

---------- Сообщение добавлено в 11:01 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:57 ----------


Я лично считаю что капиталить двиг смысла нет, лучше замена на такойже контрактник или свап на более мощный!
Опишу свою ситуацию чтобы было ясно почему. Порвался у меня ремень ГРМ, тогда я не представлял как его поменять (сейчас сделаю это с закрытыми глазами)), зато представлял сколько стоит это на СТО, а если клапана погнуло то деньги за замену считай на ветер выбросил, поэтому решил разобрать и заодно капиталку сделать, так как масло у меня уходило по канистре на долив. Смотрел отчёт с фотками что приведён выше, вроде ничего сложного, всё просто как два пальца...
Вскрытие показало, если делать хорошо то:
- блок точить, соответственно менять поршни на ремонтные
- коленвал шлифовать
- в голове менять клапана, соответветственно менять направляющие и все остальные работы по голове...
Выходит это всё в районе 20-30 тыр... Поэтому проще и дешевле взять контрактник тьакойже или мощней. На сайтах по продаже контракных запчастей во Владике д моторов как грязи по 15-18 тыр + доставка 3-4 и плюс там всё навесное, а иногда и коробка, а старый двиг можно распродать по запчастям...

Я решил обойтись малой кровью, чтоб ещё чуток поездить на своём движке, востановил хон в цилиндрах, поменял кольца, вкладыши, сальники, ремень ролик, прокладки, масло, антифриз, всего примерно на 11000 руб...

Однако контрактник то тоже неизвестно в каком состоянии
D моторы взаимозаменямы?
К примеру если D15b2 на D16,D17
Масло падла жрет....
крутишь больше 3 заметно уходит меньше 3 уходит но гораздо медленней
после 3-4 т оборотов дымок черненький появляется в зеркале

[/COLOR]Yappo, дымок черненький появляется в зеркале, это жёстко)) У меня 4 литра на долив уходило на 7000 км, но дыма никогда не видел... Может это у тебя колпачки маслосъёмные?
Если свапить, то бери Д15Б втек 130 л/с и комп с проводкой к нему, встанет как капиталка, а может и дешевле...

Сообщение от Balshoi

[/COLOR]Yappo, дымок черненький появляется в зеркале, это жёстко)) У меня 4 литра на долив уходило на 7000 км, но дыма никогда не видел... Может это у тебя колпачки маслосъёмные?
Если свапить, то бери Д15Б втек 130 л/с и комп с проводкой к нему, встанет как капиталка, а может и дешевле...

Ну дымок стало видно только после того как катализатор вырезал...
Разбирать надо....негде
если гараж снимать то надо заранее готовиться закупить все детальки а покупать когда незнаешь что надо нет смысла деньги на ветер, т.е. сначала надо разобрать короче замкнутый круг...
на д15б витек и коробас надо другой?
что-то я как-то к автомату привык ) в пробке вообще не напряжно особенно когда по пол метра в 5 минут едешь )
опять таки задумываюсь а не на*бут ли ,может и етому тоже до капиталки недалеко....честных людей мало очень ,среди барыг и подавно