От механики и до электрики - нетипичные неисправности

ну жаростойкое уплотнение под "штанами"

---------- Сообщение добавлено в 19:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 19:38 ----------

номера нет к сожаленью.

Сообщение от avtopsih

ну жаростойкое уплотнение под "штанами"

номера нет к сожаленью.

а где его берут? или нужно самому из чего-нибудь вырезать?

да че вырезать,под ГБЦ.тоже резал сам?купить не пробовал?

При замене прокладки головки блока как правило меняется еще прокладка впускного коллектора, т.к. она из хлипкого материала и при снятии коллектора впускного часто просто рвется. Прокладка выпускного коллектора меняется лишь в случае прогорания ее (после снятия выпускного коллектора на прокладке (металлическая) будет видно если она прогоревшая).

Прокладка "приемной трубы с коллектором" мне за жизнь не попадалась. Возможно это лишь просто совпадение, но после разбора больше 10 хонд ни в одной из них прокладки не было!

Попутно осмотри сальники распредвала на предмет течей.

Сообщение от alexandr_bad

впускного коллектора,

зачем его снимать вообще,?если просто менять прокладку ГБЦ

Сообщение от alexandr_bad

Прокладка "приемной трубы с коллектором" мне за жизнь не попадалась.

там идут кольца уплотнительные.которые тоже подлежат замене.

Сообщение от avtopsih

зачем его снимать вообще,?если просто менять прокладку ГБЦ

Ну как минимум для того, что бы сносить ее на геометрию, а как максимум на шлифовку и возможно опресовку (человек я как понимаю ее в недалеком прошлом не снимал).
Да и сама причина замены прокладки какая? Если тосол съедает, то геометрию проверить полюбому надо, могло повести.

---------- Сообщение добавлено в 09:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:36 ----------

Сообщение от avtopsih

там идут кольца уплотнительные.которые тоже подлежат замене.

Судя по всем интсрукциям это так, но я их не находил во многих хондах. Да я и сам без него езжу. Никакого дополнительного шума нет. Но если указано ставить, то лучше конечно поставить.

Сообщение от alexandr_bad

Ну как минимум для того, что бы сносить ее на геометрию, а как максимум на шлифовку и возможно опресовку (человек я как понимаю ее в недалеком прошлом не снимал).

ее шлифанут и с коллектором.так что нет нужды делать лишнюю работу.

---------- Сообщение добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:09 ----------

Сообщение от alexandr_bad

Да я и сам без него езжу.

Т.Е ты хочеш сказать что у тебя нет прокладки никакой между приемной трубой и коллектором выпускным?

Сообщение от avtopsih

ее шлифанут и с коллектором.так что нет нужды делать лишнюю работу.

Впринципе шлифанут, но снять ее не долго и не трудно, да и удобнее будет.

---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:28 ----------

Сообщение от avtopsih

Т.Е ты хочеш сказать что у тебя нет прокладки никакой между приемной трубой и коллектором выпускным?

Нет, пробовал вырезать и ложить армированный асбест, но толщина видимо не та и рычать начинает капитально. Да и в последних нескольких машинах ее не было.

и ниче не секло без прокладки и колечек уплотнительных?

---------- Сообщение добавлено в 18:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:45 ----------

Сообщение от alexandr_bad

но снять ее не долго и не трудно, да и удобнее будет.

не долго но вопрос не в том.прокладка еще идет туда плюсом к тем что есть.стоит не много,но если нет в наличии то будеш ждать и ремонт затянется.

Сообщение от avtopsih

и ниче не секло без прокладки и колечек уплотнительных?

К моей великой радости ничего не секло!

Менял себе весь глушитель от катализатора до бампера (2 части получается) на новые по каталогам. Вот там намучался. Углы в тоннеле на несколько градусов не попадают, прокладки оригинальные не становятся (пришлось подбирать), стыки по градусам тоже не совпадают. Вот такой вот заменитель. Покупать оригинал было бы по деньгам ну очень уж круто!