Заменил ГРМ-появились проблемы
Заменил ГРМ у официалов. Говорят, что все высавили нормально. Но, на холодну заводится без проблем. но потом при нажатии на газ появляются провалы и, если заглушить, то при повторной попытке завести не схватывает.
Подскажите, что это может быть?
Делали замену ГРМ, ролика и регулировку клапанов
а когда остынет нормально заводиться?
---------- Сообщение добавлено в 18:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:15 ----------
[/COLOR]Да, когда остынет заводится легко. Но дым более сизый, чем был раньшеСообщение от Dannnis
---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:16 ----------
В сервисе сказали, что вроде как умирает сопротивление в крышке коммутатора. НО до замены ремня все ок было....
да там только не сопротивление а как бы кристалл в самом коммутаторе(крышка она и в африке крышка), на холодную он не нагрет и нормальное сопротивление дает. у меня просто такое же было, на холодную все отлично, пару перекрестков проедеш сначало провалы,а потом глохнет.как остынет все нормально, менял трамблер в сборе, дешевле и проще.
Вот еще вспомнил. У меня если на холостую газовать, то все ок, а как только пытаешся ехать начинаются проблемы. Тоесть под нагрузкой начинает глючить. Сегодня после нагрева глушил, заводилась но прям плохо, с нажатым газом, если потом отпускать, то заводилась...
когда ремень ставили ошиблись на один зуб.
не факт
Я когда купил сивик,при замене ремня обнаружил,что была ошибка на 1 зуб.просто машин был тупой,но заводился хорошо.
+110, раз до замены было все нормально - дело в установке ГРМ, не все сервисмены знают, что на некоторых движках (ZC) ремень устанавливают по нижней метке, как раз разница в 1 зуб, заводится норсмально но не тянет и обороты не набирает
У меня не то чтобы не тянет, меня на горячую просто не заводится.
Вобщем приехал из сервиса. Сказали что 100% центральный электрод в распределителе. Надо менять. Без него дальше не смогут продиагностировать. Божатся, что с ГРМ не могли ошибится. Посмотри, через неделю электрод прибудет. Стоит всего 400р. Если проблема не исчезнет пусть копают.
На холодном движке провалов нет. Едет уверенно.
---------- Сообщение добавлено в 14:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:56 ----------
И вот какой у меня вопрос еще появился. С катушки зажигания через выгоревший контакт подается ток, он через воздушный канал пробивается на угольный контакт и через него на ротор. Почему при холодном двигателе ток пробивается, а при нагретом двигателе не пробивается?
Может все таки это тогда катушка? Если померить сопротивление вторичной обмотки при нагреве, то какое оно должно быть?
Ваши права
Ответить с цитированием