пока да, будет 10ый лучше 8 ого, будет он вершиной - всё просто! Эволюция)Сообщение от xpm
пока да, будет 10ый лучше 8 ого, будет он вершиной - всё просто! Эволюция)
не забывайте ещё будет рестайл 9
Balu78 может подъедешь на встречу очередную с самарскими клубнями? Хочется по ул. Сов. армии проехаться от Дыбенко до Ант.-Овсеенко так сказать на проверку глотания ям и вообще посмотреть на авто..
Serg-Galant,
не вопрос - буду немного свободнее и приеду. покажу.
пишите что интересует и на что смогу - отвечу.
Надо четко понимать, что японцы (в японии, турции и англии) делают цивик прежде всего для Европы. Машина становится продуктом каким его хотят видеть европейцы, а 99% покупателей в Европе раньше не понимали разницы между 6м цивиком 1.4 и 1.5л, подумаешь 100кубиков. Им нужна тихая, мягкая, комфортная машина. 8й цивик который нам кажется прорывом.... в Европе продавались немного хетчи за форуристический дизайн и все... седанов я там почти не видел. При том что потенциальных конкурентов - тойота королла полно. Кто будет делать зажигалки если на основном рынке они не продаются?
Беда России - дураки и дороги. Ой нет - дураки на дороге...
aaaaa,
политика Хонды в этом плане немного другая, они делают основной акцент на азиатский и американский рынки, в Европе она лишь обозначает своё присутствие. Дизайн кузова не рассматриваю, эту тему жуют ещё с первых фотографий.
наконец-то смог покататься пару дней на 9м сивике. В целом ощущение положительное, есть свои плюсы и минусы. Комплектация Exe. Всё нижесказанное является лично моим мнением.
(*) - спорные моменты, не могу отнести их к явным плюсам или минусам
+ Ксенон с линзами (наконец-то сивка перестала быть слепой ночью)
+ AUX и USB
+ Шумка на порядок выше
+ Более менее нормальная музыка (по сравнению с 8м поколением)
+ Бортовой компьютер, выводит полезную инфу о расходе, примерном остатке в баке и прочее.
+ Камера заднего вида и парктроники (в 8м когда паркуюсь задом всё время приходится голову в окно высовывать или дверь открывать) + с помощью камеры можно посмотреть не едет ли машина, когда, например, выезжаешь задом с парковки и не видно с водительского места из-за припаркованных машин, угол обзора у неё градусов 140-150, очень удобно.
+ Багажник стал чуть больше
+ Датчик дождя и света и ДРЛ (хотя там обычные лампы 21/5, надо искать белые диоды такие, а то с ксеном получается новогодняя ёлка), даже если забыл включить фары, гаишник не докопается
+ Складной ключ (тоже радует, потому что их даже китай с кореей уже делает на своих авто)
+ Подвеска стала чуть жестче (может быть просто показалось, но всё же, в один день ездил и на 8м и на 9м поколении, так что сравнивать есть с чем)
+ Появился режим работы поворотников для перестроения (3 раза моргает и сам выключается)
* Посадка водителя стала чуть выше (лучше или хуже - это для каждого персонально) мне после 8го показалось немного неудобно, но через час привык, как пересел с 8го не испытывал дискомфорта)
* Морды так и не видно, так что паркуюсь также аккуратно, лучше выйду и посмотрю лишний раз, чем снесу бампер
* Ручник стал как и у всех по дизайну
* Убрали кармашек около прикуривателся, теперь там корытце
* Подстаканник и подлокотник стали немного меньше
* Датчик мгновенного расхода вывели на приборку вместо датчика температуры (стала понятная шкала от 0 до 20л с кубиками, а не непонятные зелёные точки в 5D)
* Приборка, которая меняет цвет около спидометра в зависимости от расхода топлива (мне не мешает и особо не нужна, кому как в общем)
* Подушку переднего пассажира можно принудительно отключить с помощью ключа (на случай если спереди детское кресло, ну или не жалко пассажира)
* Боковые зеркала стали ближе к водителю (см 5-10), стало не привычно смотреть в правое, голову надо больше поворачивать.
- Эко режим (он же овощь mode on) ехал по мкаду с ним около 50 км, пробки особо не было, разница в расходе получилась около 300г на 100 км, но ехал с ним достаточно мало, чтобы оценить расход, но оценил, что машина не едет с ним вообще, после 100 км/ч тапку в пол, а она как окушка разгоняется), ну что сказать, япы просто помешаны на экономии и экологии, для РФ бесполезная функция, если только в глухой пробке с ним тошнить.
- Докатка
- Сзади потолок стал ниже, если вы достаточно высокий и наклонитесь вперёд сантиметров на 30, то упрётесь головой в потолок, если же сидеть, прислонившись к спинке, то всё нормально
- Обивка салона хлам, хотя япы говорят, что она износостойкая и сделали её такой из-за экологичности материала, пришлось перешить кожей сиденья, двери и подлокотник, стало намного солиднее и пропало чувство разочарования, когда смотришь в салон.
- Убрали шкалу температуры ОЖ с кубиками, теперь две картинки-индикатора на приборке, синяя, когда холодный двигатель и красная, когда начинается перегрев, не доверяю я всё же этим лампочкам, шкала как-то больше спокойствия придаёт
Пока получилось так, покатаемся ещё, появятся ещё ощущения.
Последний раз редактировалось TRex; 31.03.2012 в 11:34.
Почти согласен , для америки приоритет
aaaaa,
политика Хонды в этом плане немного другая, они делают основной акцент на азиатский и американский рынки, в Европе она лишь обозначает своё присутствие. Дизайн кузова не рассматриваю, эту тему жуют ещё с первых фотографий.
наконец-то смог покататься пару дней на 9м сивике. В целом ощущение положительное, есть свои плюсы и минусы. Комплектация Exe. Всё нижесказанное является лично моим мнением.
(*) - спорные моменты, не могу отнести их к явным плюсам или минусам
+ Ксенон с линзами (наконец-то сивка перестала быть слепой ночью)
+ AUX и USB
+ Шумка на порядок выше
+ Более менее нормальная музыка (по сравнению с 8м поколением)
+ Бортовой компьютер, выводит полезную инфу о расходе, примерном остатке в баке и прочее.
+ Камера заднего вида и парктроники (в 8м когда паркуюсь задом всё время приходится голову в окно высовывать или дверь открывать) + с помощью камеры можно посмотреть не едет ли машина, когда, например, выезжаешь задом с парковки и не видно с водительского места из-за припаркованных машин, угол обзора у неё градусов 140-150, очень удобно.
+ Багажник стал чуть больше
+ Датчик дождя и света и ДРЛ (хотя там обычные лампы 21/5, надо искать белые диоды такие, а то с ксеном получается новогодняя ёлка), даже если забыл включить фары, гаишник не докопается
+ Складной ключ (тоже радует, потому что их даже китай с кореей уже делает на своих авто)
+ Подвеска стала чуть жестче (может быть просто показалось, но всё же, в один день ездил и на 8м и на 9м поколении, так что сравнивать есть с чем)
+ Появился режим работы поворотников для перестроения (3 раза моргает и сам выключается)
* Посадка водителя стала чуть выше (лучше или хуже - это для каждого персонально) мне после 8го показалось немного неудобно, но через час привык, как пересел с 8го не испытывал дискомфорта)
* Морды так и не видно, так что паркуюсь также аккуратно, лучше выйду и посмотрю лишний раз, чем снесу бампер
* Ручник стал как и у всех по дизайну
* Убрали кармашек около прикуривателся, теперь там корытце
* Подстаканник и подлокотник стали немного меньше
* Датчик мгновенного расхода вывели на приборку вместо датчика температуры (стала понятная шкала от 0 до 20л с кубиками, а не непонятные зелёные точки в 5D)
* Приборка, которая меняет цвет около спидометра в зависимости от расхода топлива (мне не мешает и особо не нужна, кому как в общем)
* Подушку переднего пассажира можно принудительно отключить с помощью ключа (на случай если спереди детское кресло, ну или не жалко пассажира
* Боковые зеркала стали ближе к водителю (см 5-10), стало не привычно смотреть в правое, голову надо больше поворачивать.
- Эко режим (он же овощь mode on) ехал по мкаду с ним около 50 км, пробки особо не было, разница в расходе получилась около 300г на 100 км, но ехал с ним достаточно мало, чтобы оценить расход, но оценил, что машина не едет с ним вообще, после 100 км/ч тапку в пол, а она как окушка разгоняется), ну что сказать, япы просто помешаны на экономии и экологии, для РФ бесполезная функция, если только в глухой пробке с ним тошнить.
- Докатка
- Сзади потолок стал ниже, если вы достаточно высокий и наклонитесь вперёд сантиметров на 30, то упрётесь головой в потолок, если же сидеть, прислонившись к спинке, то всё нормально
- Обивка салона хлам, хотя япы говорят, что она износостойкая и сделали её такой из-за экологичности материала, пришлось перешить кожей сиденья, двери и подлокотник, стало намного солиднее и пропало чувство разочарования, когда смотришь в салон.
- Убрали шкалу температуры ОЖ с кубиками, теперь две картинки-индикатора на приборке, синяя, когда холодный двигатель и красная, когда начинается перегрев, не доверяю я всё же этим лампочкам, шкала как-то больше спокойствия придаёт
Пока получилось так, покатаемся ещё, появятся ещё ощущения.
Самый объективный отзыв из написанных... подтверждаю как плюсы так и минусы... из плюсов премиума еще хотел добавить набор номера телефона по голосовой команде... за месяц эксплуатации еще не разу автоматика не ошибалась...
Ты уже месяц откатал на 9м???/
---------- Сообщение добавлено 31.03.2012 в 21:06 ----------
Спасибо.aaaaa,
политика Хонды в этом плане немного другая, они делают основной акцент на азиатский и американский рынки, в Европе она лишь обозначает своё присутствие. Дизайн кузова не рассматриваю, эту тему жуют ещё с первых фотографий.
наконец-то смог покататься пару дней на 9м сивике. В целом ощущение положительное, есть свои плюсы и минусы. Комплектация Exe. Всё нижесказанное является лично моим мнением.
(*) - спорные моменты, не могу отнести их к явным плюсам или минусам
+ Ксенон с линзами (наконец-то сивка перестала быть слепой ночью)
+ AUX и USB
+ Шумка на порядок выше
+ Более менее нормальная музыка (по сравнению с 8м поколением)
+ Бортовой компьютер, выводит полезную инфу о расходе, примерном остатке в баке и прочее.
+ Камера заднего вида и парктроники (в 8м когда паркуюсь задом всё время приходится голову в окно высовывать или дверь открывать) + с помощью камеры можно посмотреть не едет ли машина, когда, например, выезжаешь задом с парковки и не видно с водительского места из-за припаркованных машин, угол обзора у неё градусов 140-150, очень удобно.
+ Багажник стал чуть больше
+ Датчик дождя и света и ДРЛ (хотя там обычные лампы 21/5, надо искать белые диоды такие, а то с ксеном получается новогодняя ёлка), даже если забыл включить фары, гаишник не докопается
+ Складной ключ (тоже радует, потому что их даже китай с кореей уже делает на своих авто)
+ Подвеска стала чуть жестче (может быть просто показалось, но всё же, в один день ездил и на 8м и на 9м поколении, так что сравнивать есть с чем)
+ Появился режим работы поворотников для перестроения (3 раза моргает и сам выключается)
* Посадка водителя стала чуть выше (лучше или хуже - это для каждого персонально) мне после 8го показалось немного неудобно, но через час привык, как пересел с 8го не испытывал дискомфорта)
* Морды так и не видно, так что паркуюсь также аккуратно, лучше выйду и посмотрю лишний раз, чем снесу бампер
* Ручник стал как и у всех по дизайну
* Убрали кармашек около прикуривателся, теперь там корытце
* Подстаканник и подлокотник стали немного меньше
* Датчик мгновенного расхода вывели на приборку вместо датчика температуры (стала понятная шкала от 0 до 20л с кубиками, а не непонятные зелёные точки в 5D)
* Приборка, которая меняет цвет около спидометра в зависимости от расхода топлива (мне не мешает и особо не нужна, кому как в общем)
* Подушку переднего пассажира можно принудительно отключить с помощью ключа (на случай если спереди детское кресло, ну или не жалко пассажира
* Боковые зеркала стали ближе к водителю (см 5-10), стало не привычно смотреть в правое, голову надо больше поворачивать.
- Эко режим (он же овощь mode on) ехал по мкаду с ним около 50 км, пробки особо не было, разница в расходе получилась около 300г на 100 км, но ехал с ним достаточно мало, чтобы оценить расход, но оценил, что машина не едет с ним вообще, после 100 км/ч тапку в пол, а она как окушка разгоняется), ну что сказать, япы просто помешаны на экономии и экологии, для РФ бесполезная функция, если только в глухой пробке с ним тошнить.
- Докатка
- Сзади потолок стал ниже, если вы достаточно высокий и наклонитесь вперёд сантиметров на 30, то упрётесь головой в потолок, если же сидеть, прислонившись к спинке, то всё нормально
- Обивка салона хлам, хотя япы говорят, что она износостойкая и сделали её такой из-за экологичности материала, пришлось перешить кожей сиденья, двери и подлокотник, стало намного солиднее и пропало чувство разочарования, когда смотришь в салон.
- Убрали шкалу температуры ОЖ с кубиками, теперь две картинки-индикатора на приборке, синяя, когда холодный двигатель и красная, когда начинается перегрев, не доверяю я всё же этим лампочкам, шкала как-то больше спокойствия придаёт
Пока получилось так, покатаемся ещё, появятся ещё ощущения.
Всем привет...
Добавляю...
Сегодня весь день провёл на сервисе.
Вначале заказал тонировку по кругу...
После разбора дверей и задней полки оказалось........:
На задних дверях шумка отсутствует полностью(Сделали: металл дверей СТП 1,5 + паралон 1,0; дверная панель по периметру карпет, на пластик - герлен + паралон 0,5 см.) - результат - прекрасная полная дверь.
После разбора передних дверей - на 5 см. выше крепления ручки внутри кусок типа СТП 4х10 см.примерно - смысла его не понял. На внутренней части - под панелью - кусочек резинового коврика. ПРОЦЕДУРУ повторили с передними.
На задней полке всё голо - заклеили СТП, на пластик - герлен(под пластиком был толстый разноцветный коврик.).
Так же куски СТП на части задних арок за спинкой дивана в щели и под подушку дивана.
Результат ожидаем - в машине можно шептать.
МИНУСЫ
при разборе клипсы ломаются - раньше такого не видел.
Родная "шумка" так и осталась дешевой.
И ещё... там где у 8-го раньше был широкий карман в двери внутри сделали какую-то пустую ёмкость с дырками - странная вещь...
После шумки музыка вообще заиграла на хорошем уровне - менять головное устройство не стоит.
По цене: шумка - 9000
Тонировка(по кругу с лобачём САНТЕКСОМ) - 9000
Ваши права
