рулить надо 1м пальцем, а не вцепившись в руль.
тогда норм рулится и никуда не норовит перекрутиться.
после ГУРа конечно привыкать надо, но проблем нет никаких.
рулить надо 1м пальцем, а не вцепившись в руль.
тогда норм рулится и никуда не норовит перекрутиться.
после ГУРа конечно привыкать надо, но проблем нет никаких.
А как же "увеличение крутящего момента на низких и средних оборотах" в рекламе новой машины? ПРосто пустые слова?
такие увеличения только приборами можно зафиксировать, жопой не почуешь
там же не в 2 раза увеличение ..Сообщение от Корень
может и можно почувствовать, но надо сравнивать одновременно.
Рулю ладошкой, все равно тяжело цивик ловить к примеру на дуге по мокрому асфальту. Незнаю может это у всех цивиков так...
а на дуге по мокрому асфальту какую машину легко ловить?
еще скажи
тяжело ловить, на дуге, на мокром асфальте, на 150км/ч, НА СТЫКАХ
суба импреза очень и очень хорошо держит траекторию.
---------- Сообщение добавлено 19.10.2012 в 14:48 ----------
еще скажи
тяжело ловить, на дуге, на мокром асфальте, на 150км/ч, НА СТЫКАХне, 150 км/ч сама по себе задача серьезная. Ровная площадка перед торговым центром, после дождичка, ночью никого нет, приезжаешь и пробуешь как себя машина ведет.
а там ГУР или ЭУР ?
EK4 и DC5 тоже держат супер, но там ГУР да и машины разные..
да и вообще зависит от подвески и резины, на 9м цивеке мягкая подвеска = не для гонок, так что ничего удивительного.
будут в продаже стойки Mugen и т.д., тогда можно будет проверять на дуге и прочее.
Гур конечно, я кстати узнал что здесь эур - только после покупки, если бы сразу знал про это может и не взял бы.
Ваши права
Ответить с цитированием