У кого цивик 5 д 2012 г.в.,делитесь мнением об авто,выкладывайте фото!:)

у меня ни разу не моргало..

и с 70-ти мигает...
кто меньше?

Вопрос не в тему - кто какую резиму ставил на Цивик? Если я поставлю 225/50 Р17 - нормально будет?

Сообщение от pooperec2

Вопрос не в тему - кто какую резиму ставил на Цивик? Если я поставлю 225/50 Р17 - нормально будет?

Ставь, не бойся, только следи, чтобы наледи не было на локерах.

Вот уж действительно не в тему, а чего профильную тему не почитать? Обмусолили там уже все это.

Сообщение от Roshel

1Den,
Пожалуйста объясни.
Многих Тапок приводит в трепет. Я тоже с большим уважением отношусь к этой модели зная её характеристики. Думаю каждый мечтал бы прокатиться на этом жеребце. (Согласен, что 200+1 вшивая кобыла чувствуется при налоге. Думаю и аппетит у этого табуна не плохой) А ещё что?

Объясняю.
Из иномарок, сначала у меня был Civic Vti - 160лс (B16A) - откатал 3 года.
После взял DC5 RSX Type-S - 200лс, аналог EP3 (тормоза, подвеска и т.д. все 1 в 1, отличия только в кузове) - 4 года.

За это время накатался, может даже надоело, стало больше пробок, камер плюс пришло осознание опасности всех этих "шахмат", как для себя так и для окружающих. Дурь, так сказать, уже вся вышла
В мячике конечно интересно прокатиться, а по Москве ?
По Москве АКПП просто необходим, после пробок приезжал как выжатый лимон, а сейчас даже не замечаю пробок )
По бензу выходило в среднем 10л, если постоянно не топить.
Сейчас на АКПП 8-9.5л.

Динамика .. да, АКПП тупее МКПП ) Это не новость )
Со старта вялая, но и B16/K20 с низу не очень то и бодрые, ехать начинают после 4500rpm что там, что наш R18.
А в режиме S + лепестки, если раскрутить до 6000rpm и ниже не опускать, то ощущения похожие, чуть слабее тащит, но очень похоже.

В отпуске покатался на ручке, так за 2 года отвык ! То сцепление забывал выжимать, то передача не втыкалась, в общем с радостью вернулся к АКПП ) Хотя до этого всегда был приверженцем МКПП ))

Единственное преимущество - на DC5 можно за 1сек выжить сцепу, перекинуть на пониженную, и со всех 200лс метнуться и проскочить в какую нить щель между фур или не дать в клиниться кому-то.
На АКПП 5D можно скинуть лепестками, но уйдет больше времени и никаких 200лс.
Но на самом деле, если ездить адекватно, безопасно и по правилам, то такие маневры не понадобятся. На трассе для обгона 140лс выше крыши, просто не нужно рисковать и газ нажимать заранее за 2сек до начала маневра

Тормоза на 5D считаю хорошими, у меня были примерно такие же, только более плавные, на 5D более резко реагирует.

Подвеску, я там ставил Mugen + куча распорок, по жесткости получалось нормально.
На 5D ничего нет, для меня мягковата подвеска, но ездить можно.

p.s. по факту type-r все же овощ - всего 6,5сек до 100, вот машины в районе 5сек уже интереснее )
Так что я выбираю АКПП и чуть меньше сил, получаю больший комфорт, в подарок идут - меньший расход, меньшая стоимость страховок и налога.

Многие скажут - да лох, променял 200лс на овощ АКПП.
Да просто надоело, накатался, переболел всем этим тюнингом-шмунингом, появились другие интересы и цели.
Если есть время и место, то можно 2й машиной, поставить компрессор или улитку, тогда хоть более-менее поедет, но 2й машиной.
Считаю, первая машина в Москве обязательно должна быть с АКПП.

1Den, что-то у тебя с пробками противоречия, ручку поменял на автомат и сразу пробки исчезли и расход стал мизерным.

Nadyuhin,
пробки есть всегда )
9.5л не считаю мизерным.

5л - вот мизерный расход ))

9,5 с акпп на бензине по Москве, куда уж меньше)) 5 литров это если только дизельный матиз наверное)))

Nadyuhin,
У меня пробеги большие, порядка 100-120км в день.
Если ездить по 5-10км, то расход уверен будет больше.