У кого цивик 5 д 2012 г.в.,делитесь мнением об авто,выкладывайте фото!:)

Сообщение от СергейК

Был реально удивлён, когда на 6,8к авто - 5д 9 - стало дергаться, так как на предыдущей модельке (5д 8 ) такого не было - просто передача на 6800 (в ручном режиме) "сама" переходила на повышенную!!! А здесь такого, как ты утверждаешь, нет. Реально дёргается и всё, сразу приходится искать лепесток... ЖАЛЬ видать режим стал "честным ручным" полностью...
Ведь нуня/моня было добавить строчку в проге - и всё!? (как было уже ранее)...


Или, возможно, у меня всё ж некий глюк, есть всёж кто-нить у кого-нить переключается на повышенную сама в ручном режиме на 6800? На 5д9 автомате?!!!?
БОРОДА СВ СПБ - ты где? тыж летал исчо зимою писал тут!!!... чо - не крутил коробу чтоль?

Да здеся я...
Я канешно лётчик, но не космонавт же!
За красные буйки не пытался заплывать.
Мне вполне хватает 200 кмчас.
А по факту вот так:
На 80 кмчас выползаю на кольцо,
газ в пол до 6500 ровно (где-то 110 кмчас),
переключается на 5000 с хвостиком,
дальше газ в пол до 6500 (примерно 165-170)
опять переключение на 5000.
А дальше 5-5,5 тыс держится до 200 кмчас и выше.
Причём без разницы "D" или "S", просто на S всё происходит быстрее,
но и жрёт 12 c лишком литров.
"S" пользуюсь только при серьёзном обгоне, а так динамики и на D вполне хватает, да и не так много мест, где можно полетать...

---------- Сообщение добавлено 06.05.2013 в 20:33 ----------

Лепестками не пользуюсь - без надобности.

Сообщение от SVBORODA

Да здеся я...
Я канешно лётчик, но не космонавт же!
За красные буйки не пытался заплывать.
Мне вполне хватает 200 кмчас.
А по факту вот так:
На 80 кмчас выползаю на кольцо,
газ в пол до 6500 ровно (где-то 110 кмчас),
переключается на 5000 с хвостиком,
дальше газ в пол до 6500 (примерно 165-170)
опять переключение на 5000.
А дальше 5-5,5 тыс держится до 200 кмчас и выше.
Причём без разницы "D" или "S", просто на S всё происходит быстрее,
но и жрёт 12 c лишком литров.
"S" пользуюсь только при серьёзном обгоне, а так динамики и на D вполне хватает, да и не так много мест, где можно полетать...

---------- Сообщение добавлено 06.05.2013 в 20:33 ----------

Лепестками не пользуюсь - без надобности.

НУ ДЫК ПОПРОБУЙ ВЫПОЛЗТИ НА КОЛЬЦО на 20км/час на S-ке и стартани со 2-й в пол до 6800 (будет всего 115км/ч)!!! Глянь - чо будет... задергается или перейдёт на 3-ю. И ВСЁ! Есси задёргается - лепесток на 3 - и всё! потом тормозишь...

Лепестками моня пользоваться и нуня, если вырубаешь VSA off - кнопку жмёшь и удерживаешь 2 сек (слева под рулём - самая правая) и летишь на 15% быстрее...
при этом вылазит на тахометре желтенькая машинка - VSA off - пиктограмма.

Сообщение от СергейК

НУ ДЫК ПОПРОБУЙ ВЫПОЛЗТИ НА КОЛЬЦО на 20км/час на S-ке и стартани со 2-й в пол до 6800 (будет всего 115км/ч)!!! Глянь - чо будет... задергается или перейдёт на 3-ю. И ВСЁ! Есси задёргается - лепесток на 3 - и всё! потом тормозишь...

Лепестками моня пользоваться и нуня, если вырубаешь VSA off - кнопку жмёшь и удерживаешь 2 сек (слева под рулём - самая левая) и летишь на 15% быстрее...
при этом вылазит на тахометре желтенькая машинка - VSA off - пиктограмма.

Да знаю про Vsa.
Ну попробую канешшшна.
Отзвонюсь потом.

Сообщение от СергейК

НУ ДЫК ПОПРОБУЙ ВЫПОЛЗТИ НА КОЛЬЦО на 20км/час на S-ке и стартани со 2-й в пол до 6800 (будет всего 115км/ч)!!! Глянь - чо будет... задергается или перейдёт на 3-ю. И ВСЁ! Есси задёргается - лепесток на 3 - и всё! потом тормозишь...

Лепестками моня пользоваться и нуня, если вырубаешь VSA off - кнопку жмёшь и удерживаешь 2 сек (слева под рулём - самая правая) и летишь на 15% быстрее...
при этом вылазит на тахометре желтенькая машинка - VSA off - пиктограмма.

Попробовал.
На красном поле на лепестках дергает.
Нужно переключать.
А вот когда снижается скорость-переводит на пониженную автоматом.
А мне понравилось на лепестках- теперь за уши не оттащишь.Спасибо за наводку-ваще зверюга!
Но газовать до 7000 не буду, нет в этом надобности большой.
И 6500 хватает.

Вот как Альф сказал, так и есть на автомате без лепестков.

http://reviews.drom.ru/toyota/sprinter/11441/ вот тут немного раскрывается тема отсечки Много букав.

В мануале ж написано:
1. В режиме D при клацании подрулевыми лепестками коробка выполняет комманду (переключает вверх/вниз), но спустя некоторое время и поведение врубает обратно D и продолжает сама переключать передачи.
2. В режиме S как только вы дернули подрулевые лепестки - мотор остается на выбранной передаче и не переключает вверх автоматически.

Книжка такая толстая, вместе с машиной продавалась - там про это написано

З.Ы. 9ый 5d цивик

Сообщение от СергейК

Получается Хонда вернулась назад во времени - в дёрганье. Зачем?!

это ручной режим, какой же он будет ручной если будет сам переключаться когда захочет, не нравится ездий в Д там и лепестки работают и автоматический переход на повышенную для забывчивых

Сообщение от СергейК

Не путай кислое с зеленым: это было реализовано только на 6800 оборотах. Как часто ты ездишь в таком режиме? Очень жаль ушедшей фенечки...

я ничего не путаю - ручной режим должен быть ручным во всем, ты вот лучше попробуй остановись на третьей передаче, а потом тронься. интересно он с третьей будет трогаться или автоматом на первую тыкнет.
это же круто ездить с автоматом и при этом иметь возможность помануалить

Сообщение от evil_pinguin

это же круто ездить с автоматом и при этом иметь возможность помануалить

+ 1
Ну у японов (и не только) считается нормальной и интересной/модной некая перверсия понятий например у механической коробы делают автоматич режим - робот, а в гидромеханике "честные ручные" передачи - это некий стрём, кич, если угодно (ну какое там жёсткое механическое "честное ручное" зацепление шестерён!? покажи мне, где оно там? Там разрыв передающегося крутящего момента от ДВС к колёсам по коробочной жидкости) ...
в рамках этого тренда мы и движемся вместе с ними И это тоже хорошо!

Мне нравится 5д9!
Мне не совсем в текущей модели 5д нравится, по сравнению с предыдущей моделью - 5д8 - некоторая потеря спортивности/приспортивленности, выражающаяся в мелочах, например: типа обсуждаемой потери перехода в пределе оборотов ДВС на высшую передачу; отсутствие явно выраженного "второго дыхания" после 140км/ч (хотя неплохо едет и так, но это более пресно как бы по сравнению с 5д8 ); более мягкий ход подвески (хотя это для города - благо, но...); увеличенное количество оборотов руля от и до...(ненамного, но...); был "спортивный" алгоритм одновременного брызгания омывайки на стекло, фары и взмаха щетки; да и ВСА тоже больше давал при своем отключении прибавки мощности вплоть до того, что летом не в дождь и не ночью я всегда ездил с отключенным "Васей" ибо с ним машина резко теряла в приёмистости по ощущениям (щаз тож теряет, но помягче как бы) и даже некая внешняя потеря элементов спортивности/агрессивности как то визуально "нет" 2-х выхлопных труб (вообще не видно её одной), нет треугольничков выхлопух, фар, ручек дверей... - всего того, что подчёркивало некую "приспортивленность" авто.

Так что мне не совсем нравится такая новация (возврат в зад по времени) уважаемой мной Хонды, как отсутствие того, что уже было достугнуто в угоду большей банальности и усредненности (что они и не скрывают).

Но, ещё раз говорю, что и таком виде авто - супер, ибо это всё на уровне нюансов и предпочтений (во выдал спич)

---------- Сообщение добавлено 08.05.2013 в 10:15 ----------

Сообщение от fear2142

в таком режиме работает автомат на S без использования лепестков. Чем не устраивает?

Устраивает, когда надо, режим S "без дураков", но в пределе хотелось бы драйва в том числе и с автопереходом передачи. Вот в этом месте это означает большую "динамичность" авто, так как это позволяет на низшей передаче (не на всех правда - 3-я есть "Г") разогнаться в предел оборотов ДВС, что ускоряет движение авто (пусть на доли секунды, но всёж) по сравнению с "ранним" ручным переключением. А тут у меня был выбор: либо я (например с 3 на 4) либо автомаксимум (например со 2 на 3, если бы был).

Не устраивает (для динамичной летней езды), что короба у 5д9 в режиме D адаптивная, что значит, что она сама знает когда подоткнуть следующую передачу - то ли на 3к или на 4к или на 6,8к (ниразутакогоневидел). при этом теряется на D режиме приёмистость авто (по сравнению с S). Хотя в пробке по городу - я "за" D режим