типичные проблемы Civic в гарантийный период

Сообщение от SVBORODA

Я ездил на 8-ке 5д. Разница довольно значительная. Моя 9--ка проглатывает мелкую стиральную доску Гостилицкого шоссе под Питером с аппетитом и комфортом на 80-90 кмчас.
На 8-м зубы стучат не по-децки уже при
60-ти.
Шины у меня 17-е, качаю 2,1.
Правда крупные ямы совсем не держит-мозги взрывает.
Так что внимательней надо. Лучше лишний раз притормозить.

Съездил к дилеру, ходовка в отличном состоянии.
Смазали (по-моему солидол), теперь воняет как в шестерке, скрип проявился уже на следующий день.
Завтра опять поеду, пусть меняют что-нибудь.
У друга была подобная проблема, правда на БМВ, поменяли какую-то резинку, все прошло.

P.S. тоже 17-е, так же 2,1.
На 8-м не ездил, до этого была импреза, тоже хетч, хонда чуть жестче.

Сообщение от foille

P.S. тоже 17-е, так же 2,1.
На 8-м не ездил, до этого была импреза, тоже хетч, хонда чуть жестче.

Может жестче из-за 17х колес?
У меня 16е

Сообщение от SJcc

Может жестче из-за 17х колес?
У меня 16е

На 16-х в любом случае мягче, но на сравнение с импрезой точно нет, т.к. на хонде стоят родные 17-е, на импрезе родные были 15-е, потом поставил 17-е.

А по-моему самый раз. Куда мягче? Это уже не будет сивкой-буркой. Зато по управляемости на высоких скоростях хонде нет равных.
Само собой среди моделей соответствующего класса.
А надо мягче - покупайте шевроле круз на 15 колесах...

Сообщение от SVBORODA

А по-моему самый раз. Куда мягче? Это уже не будет сивкой-буркой. Зато по управляемости на высоких скоростях хонде нет равных.
Само собой среди моделей соответствующего класса.
А надо мягче - покупайте шевроле круз на 15 колесах...

Согласен, 17-е самое то,
но после полного привода долго привыкал к поворотам на цивике.
Честно говоря не хватает обратного усилия на руле, но это мне кажется на любителя, дело привычки.

На восемь тысяч пробега, проблем незамечено

Сообщение от foille

Согласен, 17-е самое то,
но после полного привода долго привыкал к поворотам на цивике.
Честно говоря не хватает обратного усилия на руле, но это мне кажется на любителя, дело привычки.

Это так. На большой скорости на крутом повороте руль резко надо поворачивать, тогда входит идеально.
Но так же резко надо и возвращать, т.е. постоянный контроль - специфика, но привыкаешь быстро.
Естессно чем круче поворот, тем больше газ.
Тогда заноса нет и поворот не чувствуется совсем.
Пассажиры сначала хватаются за ручку, а потом удивленно хлопают глазами-наклона тела- то нет!

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Сообщение от alf555

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Ты прям буквоед, но ведь понял же о чем речь...
Если сравнивать с прежней моей октавией(с клиренсом 142), то цивик при поворотах действительно почти не кренится и нет привычного ощущения, что машина входит в поворот. Это можно понять только в сравнении

Сообщение от alf555

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Не передёргивай, как раз законы физики работают. Тело не наклоняется вбок, а вжимается в спинку.