ВОПРОС - БЫСТРЫЙ ОТВЕТ 9пок 4D -2012 - Часть 2

Сообщение от Skyden

Так мы и спорим про одно и тоже, только по разному все называем) На низах Цивик экономит, вот и едет не в полную силу, после 3500 начинает ехать в полную силу. Если ехать активно, то ниже 3500 и не будет, если только при старте с места без оборотов, но набираются 3500 практически моментально.

---------- Сообщение добавлено 23.08.2016 в 08:54 ----------



А где шился и по чем удовольствие?

шился здесь 8к http://www.chipanu.ru

---------- Сообщение добавлено 23.08.2016 в 10:28 ----------

Сообщение от KiloBuckS

Я наверное не буду оригинальным, если опять спрошу про маховик - от 8ки на 9ку походит?

Идентичный судя по каталогу

Давайте ещё я расскажу про ай втек, он мне за пол года уже столько крови выпил)) в общем у нас айвтек работает в диапазоне от 1100 до 3500 об/мин. Он отвечает за экономный режим. После 3500 об/мин он отключается. Но так же если с места нажать педаль в пол,то он даже не включится,машина сразу начнёт набирать на "большом валу"
А так называемый "провал" происходит из-за нескольких факторов, таких как электро педаль газа адаптивная акпп, эта мать её система dbw, ну и wsa конечно. Все эти системы думают. Электро педаль дозирует нажатие равномерно. Адаптивная акпп подстраивается под манеру езды и может не переключился на низкую передачу, а при желаемом резком ускорении начать долго и нудно раскручивать высокую. Эта dbw вообще очень много думает и отвечает за всю хню. Ну и wsa тоже вносит свою лепту, при возможной пробуксовке какого либо колеса она тупо давит обороты.

Banshik, день добрый, а знаешь наверно про такую вещь как педальбутлера?? Что можешь сказать о ней? Вот думаю поставить, у друга пробовал поездить, нормальная тема, машина не думает сразу стартует в режиме спорт, вообще очень круто едите разница очень чувствуется.

Сообщение от Помещик

Banshik, день добрый, а знаешь наверно про такую вещь как педальбутлера?? Что можешь сказать о ней? Вот думаю поставить, у друга пробовал поездить, нормальная тема, машина не думает сразу стартует в режиме спорт, вообще очень круто едите разница очень чувствуется.

Да поддерживаю отличная вещь. У меня есть такая, пользуюсь с удовольствием. А те кто говорят что типа можно просто сразу сильно на педаль нажать заблуждаются. Я пробовал, я как очумелый бил по педали в пол, нет такого эффекта как у бустера. У меня ещё на этой приблуде режим понижения есть, очень удобно зимой в гололед. Короче эта штука имеет право на жизнь, но такого же эффекта можно прошивкой добиться.

Народ, а есть какая либо статистика по угонам 9го ? Что-то ни 1 случая не нагуглил. И вопрос номер 2 - аэрография реально сильно отпугивает угонщиков? Дак почему так мало на улице машин с таким видом защиты ?

скоро еще одна будет

А сколько в Плюшке плюшек ммм
Дай бог это пиндосовский VTEK победить

Сообщение от banshik

Давайте ещё я расскажу про ай втек, он мне за пол года уже столько крови выпил)) в общем у нас айвтек работает в диапазоне от 1100 до 3500 об/мин. Он отвечает за экономный режим. После 3500 об/мин он отключается. Но так же если с места нажать педаль в пол,то он даже не включится,машина сразу начнёт набирать на "большом валу"
А так называемый "провал" происходит из-за нескольких факторов, таких как электро педаль газа адаптивная акпп, эта мать её система dbw, ну и wsa конечно. Все эти системы думают. Электро педаль дозирует нажатие равномерно. Адаптивная акпп подстраивается под манеру езды и может не переключился на низкую передачу, а при желаемом резком ускорении начать долго и нудно раскручивать высокую. Эта dbw вообще очень много думает и отвечает за всю хню. Ну и wsa тоже вносит свою лепту, при возможной пробуксовке какого либо колеса она тупо давит обороты.

Так вроде кому то его даже отключали и человек даже разницы не почувствовал, расход как был так и остался .

Сообщение от banshik

Да поддерживаю отличная вещь. У меня есть такая, пользуюсь с удовольствием. А те кто говорят что типа можно просто сразу сильно на педаль нажать заблуждаются. Я пробовал, я как очумелый бил по педали в пол, нет такого эффекта как у бустера. У меня ещё на этой приблуде режим понижения есть, очень удобно зимой в гололед. Короче эта штука имеет право на жизнь, но такого же эффекта можно прошивкой добиться.

Ну она никак плохо не влияет на Авто в дальнейшем?? И ещё хотел спросить, предлагают чипануть, только не перепрошивать, а дополнить, т.е. к мозгам подключить блок, прям в те же разъемы. Т.е. с завода когда Авто выходит она задушенная, и этот блок программируется определенно под любое Авто, вот наш цивик 9 задушили на 17 кобыл и 20 крутящего момента, их можно и добавить. Компания ТК МОТОРС называется у меня друган поставил вместе с педалькой рвёт как надо, разница ощутима, считай для атмосферника 158 кобыл вообще прилично! Ещё они там дают 21 день на пробу, т.е. захотел поездил и снял а деньги вернули, что скажешь??

Сообщение от Monsta

2 - аэрография реально сильно отпугивает угонщиков?

В случае с 9 ИМХО слабо поможет, особенно с рестайлом. Мало их и на запчасти любая пойдет. Но и из этого и вытекает плюс. Машин мало, то и угонять их не интересно в принципе.

Помещик, с друга диностенд, графики до, графики после установки и фото "блочка".
Так никто не поверит )

---------- Сообщение добавлено 24.08.2016 в 13:05 ----------

Сообщение от Dmitriy_

наши моторы шьются очень слабо. прироста мощности фактически нет. ... Все что из него можно было выжать уже выжали на заводе

Тут я согласен.
И даже моя проша, как бы я не был доволен мощи сильно не прибавила.
УОЗ, топ карты подкорректировали и все.