Просто надо понимать что втек это доп кулачек который взаимодействует с основными. А вот дальше втек или ай-втек, принципиально разные цели преследует, в одних моторах это пинок под зад при нажатии на газ, в других экономичность.
А насчёт спецов это тоже не факт. Жене брали цивик, так продаван говорил "вот крутая машина как говорит молодеж будете втечивать" я сразу понял что дальше договоров он ничего не знает.
I-VTEC на k серии очень хорошо, а уж что он творит после чипа вообще сказка! А у нас по сути обычный гражданский двиг рассчитанный на экономичность, хотя и довольно бодрый в сравнении с одноклассниками.Сообщение от Gaurdar
прикольно, весь мир восхищался работой этой системы а у вас недовтек.
купите себе бмв с ваносами и наслаждайтесь
Работой системы i-vtec именно r18, будьте добры покажите мне где весь мир ей восхищался?Или вы дергаете слова из контекста не разобравшись в данной дискуссии ?
А что мне покупать я сам решу
источников достаточно много. можешь перечитать почти все авто издания на всех языках где были хонды с этим двигателем.
ну а ты покажи кто ругает?
а так же покажи мне модель авто другой марки с таким объемом и такой мощностью и крутящим моментом ну и схожим расходом. напомню R18 выпускается с 2005 года. более того даже сейчас этот двигатель ни чуть не устарел и по характеристикам остается почти на максимуме для атмосферного 1800 кубового.
При чем тут надежность и мощность,про это разговора не было! Разговор шел за втек и то что он на r18 работает до 3.500, ивтек на к -серии работает в полном диапазоне- что гораздо круче! Тебе про ивана а ты про болвана
Последний раз редактировалось Apheronsk123; 22.08.2016 в 23:12.
Меня умиляют "эксперты", прочитавшие одну статейку в популярном журнале и считающие, что они познали дзэн и теперь знают все и о втэке и о прошивках, и еще много о чем. При этом объяснить каким хреном их прошивка повышает динамику, мощность и одновременно снижает расход топлива... ни один еще не смог))
ок, до каких оборотов он должен работать? или от скольки?
---------- Сообщение добавлено 22.08.2016 в 22:53 ----------
на серванте 2,4 стоит как раз К серия и там тоже подхват после 3500.
---------- Сообщение добавлено 22.08.2016 в 22:54 ----------
да и смысл этой системы как раз обеспечить низкий расход на уровне моторов 1,6 на низах и полноценную мощность на верхах. а 140 кобыл в то время давали как правило двух литровые моторы.. да и то не все.
Так мы и спорим про одно и тоже, только по разному все называем) На низах Цивик экономит, вот и едет не в полную силу, после 3500 начинает ехать в полную силу. Если ехать активно, то ниже 3500 и не будет, если только при старте с места без оборотов, но набираются 3500 практически моментально.
---------- Сообщение добавлено 23.08.2016 в 08:54 ----------
А где шился и по чем удовольствие?
Я наверное не буду оригинальным, если опять спрошу про маховик - от 8ки на 9ку походит?
Ваши права
6Likes
Ответить с цитированием