Civic 4D покидает российский рынок

да у всех хетчей багажник меньше чем у сивика. впрочем как и салон теснее. и не забываем про трансформацию, и кстати плоский пол сзади.
да и пофиг балка там или многорычажка, сивик практичнее и вместительней. балка сивик хетч ну вот вообще никак не портит. ездил я на седане с многорычажкой и на 8 и 9 хетче с балкой.... моё личное впечатление, хетч рулится лучше седана. а 9-й с гидроопорой балки которая от легенды, ещё и заметно комфортней.
на сиде я ездил сзади пассажиром 2 раза по 4 часа подряд через пустыню. на седане правда. не знаю машина виновата или водитель, но я задолбался там пытаться уснуть, голова вправо/лево постоянно шаталась и явно чувствовал что машина рыскает по дороге и плохо держит прямую. на сивике такого точно нет. прямую держит идеально. и в повороты входит прекрасно. правда на 17"-х 225мм колёсах. на сиде были поменьше.
но стоит учесть что у нас дороги идеальные почти. на плохих дорогах балка может быть и плохо, но не слышал чтобы кто то её ругал кто ездит на хетче.
единственный минус у сивика, что хетча что седана, мало места под передними сидениями для стоп задним пассажирам. но этому есть объяснение в хетче, бак под передними сидениями. почему такая же проблема в седане, мне не понятно.

Сообщение от alf555

но стоит учесть что у нас дороги идеальные почти. на плохих дорогах балка может быть и плохо, но не слышал чтобы кто то её ругал кто ездит на хетче.

да, в Израиле можно не париться и на балке, а в России как известно нет дорог, а есть направления, поэтому многорычажка рулит в плане комфорта на наших дорогах.

поэтому когда ты хаял тут седаны клубней и восхвалял свой хетч ты забыл про эту немаловажную особенность.

Возможно те кто живет в Москве или Питере и не будут особенно жаловаться на балку... дороги там получше чем во всей остальной России..

Сообщение от Sergey7

поэтому многорычажка рулит в плане комфорта на наших дорогах.

ты шутишь что-ли? это не про кия - они и на многорычажке делают жуткие табуретки, даже сид св жесткий до жути, многорычажка в ширпотребе это маркетинг, не более.

Сообщение от evil_pinguin

ты шутишь что-ли? это не про кия - они и на многорычажке делают жуткие табуретки, даже сид св жесткий до жути, многорычажка в ширпотребе это маркетинг, не более.

причем тут киа?? я про цивик 9 4D

да нормальные машины корейцы делают, другое дело раньше они дешевле намного японских и немецких брендов стоили и цена решала,
а сейчас когда выше ляма и кореец и японец и немец то тут уже конечно битва не шуточная...

Сообщение от Sergey7

причем тут киа?? я про цивик 9 4D

да нормальные машины корейцы делают, другое дело раньше они дешевле намного японских и немецких брендов стоили и цена решала,
а сейчас когда выше ляма и кореец и японец и немец то тут уже конечно битва не шуточная...

Лично для меня нет никакой битвы, т.к. корейцы при всех их несомненных достоинствах, технически находятся на уровне на 1-2 ступеньки ниже японских брендов "1 лиги". Поэтому считаю неадекватным позиционирование по цене на том же уровне что и япы.
Правда и японские бренды различаются по уровню, но это уже другая тема.

Увы, но подавляющему большинству покупателей по большому счету наплевать на технический уровень, надежность и качества мотора/коробки. Они смотрят на внешность, опции типа подогрева руля и число секунд до сотни))

Сообщение от WWolf

Увы, но подавляющему большинству покупателей по большому счету наплевать на технический уровень, надежность и качества мотора/коробки. Они смотрят на внешность, опции типа подогрева руля и число секунд до сотни))

Большинство покупателей у нас в стране смотрит на экономию в первую очередь, поэтому продается так много солярисов и так мало хонд

"Статистика и рейтинги продаж автомобилей в России в 2015 году
Тройка лидеров моделей расположилась так:
Hyundai Solaris - 10581 авто (+16,5%),
Lada Granta - 9070 (-23,5%) и
KIA Rio - 8989 (+49,8%).
Примечательно, что из десяти лидеров продаж, все автомобили местного производства.

В целом за 8 месяцев реализовано более миллиона автомобилей, что на 33,5% меньше чем за аналогичный период 2014 года.
Вслед за Ладой, продавшей 181 тыс. авто расположились: Hyundai 104 тыс., KIA - 103 тыс. и Renault - 76 тыс.

Среди моделей лидируют: Lada Granta - 81748 авто (-14,1%), Hyundai Solaris - 74534 (+0,1%), и KIA Rio - 60828 (+1,3%)"

Не думаю что люди выбравшие гранту, солярис и рио смотрели на внешность и опции типа подогрева руля - все решило количество денег в кармане.

Сообщение от Sergey7

Не думаю что люди выбравшие гранту, солярис и рио смотрели на внешность и опции типа подогрева руля - все решило количество денег в кармане.

Вы слишком поверхностно смотрите на рынок. Тех же Хонд попросту нет, вообще никаких (кроме CRV), и уже полтора года, так что конкуренции она не оказывает.
Дальше смотрим что именно покупали? Солярис и РИО, которые по сути своей были и остаются B-class Hyundai Accent.
Тут имеет место быть ниша, не занятая другими производителями - а именно маленький авто B-класса и пусть и скромных характеристик, но по умеренной цене и с неплохой внешностью. У конкурентов маленькие машинки стоят как большие, потому не продаются как горячие пирожки.
Более серьезные авто концерна KIA-Hyundai рекордных продаж не показывают, потому как не соответствуют они своей цене.

Сообщение от WWolf

Лично для меня нет никакой битвы, т.к. корейцы при всех их несомненных достоинствах, технически находятся на уровне на 1-2 ступеньки ниже японских брендов "1 лиги"

Вот не хочу хвалить корейцев, но сам столкнулся с ними лично, потому вот факты:
У Сида 2х распредвальный двиг DOHC(в отличие от одновального у цивика), из 1,6 выжали 129 лошадей, шестиступка автомат, в отличие от моего цивика, мало того, едет этот несчастный сид ОООЧЕНЬ бодро и приятно по ощущениям (я совсем недавно лично забирал с салона сид сестре), и что в конец добивает, что отделка салона просто великолепна! Сиденья очень удобные, с боковой поддержкой, в отличие от моего цивика. Из современных плюшек - настройки жесткости руля, подсвечивание угла поворота, тёплые опции(подогрев руля в т.ч.), тоже почти ровный пол, в отличие от немцев.
Сид выше и шире цивика, потому и посадка комфортнее и салон выглядит большим.
Если после октавии к посадке в цивик и обзорности я привыкал долго, то сев в сид я просто сел и поехал без дискомфорта.

Есть конечно и минусы - двери закрываются как на машинах ниже классом, спидометр с тахометром не цифровые и подсвечены неприятной подсветкой, подвеска чуть более грубая - как на октавиях и королах, явно экономили на ней; действительно мелкий багажник, коляска туда не вмещается, которая вмещается в мой цивик. Сэкономили и на тросиках - из салона багажник и люк бензобака не открыть.

Но что если сравнить цивик с прямым конкурентом - церато (одноплатформенником сида)?
Посмотрев рынок Ц-класса в последние два месяца, я пришел к выводу, что сейчас интереснее корейцев нет никого

---------- Сообщение добавлено 08.10.2015 в 15:05 ----------

Сообщение от WWolf

в случае с кроссоверами и седанами C/D класса я не вижу причин покупать корейца по цене японца.

назови мне японца С-класса, который сейчас есть в продаже, Корола?))

В течении года раза четыре был в Челябинском автосалоне Honda, ни одной машины не видел, только коврики висят.

http://m.gazeta.ru/auto/2014/05/14_a_6033401.shtml, здесь элантра один из лидеров продаж, Хонды нет.