Недозаряд АКБ

SoulFive, подождите чуть чуть 17.05 должен придти датчик, тогда и проверим теорию, по идее если датчик работает нормально, то совсем не обязательно включать фары, я бы даже сказал, наоборот нежелательно (лишняя нагрузка на гену, лишний износ щеток, не значительная, но потеря мощность, ресурс ламп, расход бензина, ну и всё такое )

Сообщение от mr.Dnk

по идее если датчик работает нормально, то совсем не обязательно включать фары

Уверен на 99,99%, что отключение генератора останется. Только периодичность циклов, возможно вернется в заданные интервалы.
С новым АКБ, у меня пока держится средний уровень заряда. Но до 100%, никогда не зарядится. По наблюдениям, частенько вижу скачки до 14,5V. По какой логике непонятно, может и без нагрузки подняться, а может подогрев не увидеть без фар.
Вот если бы узнать заложенную логику отключения, а не строить догадки из наблюдений.
Думаю ЕЛД не видит нагрузку, вероятно подогрев по схеме, до него подключен?

IG56ru, отключение генератора естественно останется, а вот правильность отключений я и хочу добиться. Работу датчика АКБ на хонду я не нашел, но нашел на Kia, там пишут, что датчик постоянно следит за зарядом АКБ, посылая раз в минуту импульс (не спрашивай какой, сам не понял ), и если заряд падает до какого то значения, то включает генератор, так же следит за температурой под капотом и если t выше определенных значений, то зарядка прерывается, что бы избежать выкипание.

Я импульсно замыкал на массу (через контрольку) контакт с датчику АКБ, зарядка включалась и не выключалась, до выключения зажигания, даже думал пандоре управление отдать т.е. запрограммировать канал, на котором будет появляться импульс при просаде АКБ до определенных величин, например 11,5в, но моя пандора, кроме смс ничего с этой информацией сделать не может

Скачки ты скорее всего видишь, когда газ отпускаешь на скорости- это, я так понял еще одно условие включения зарядки.

А на обогрев и все остальное действительно реакции нет, только на фары.

P.S. мне кажется у тебя тоже датчик АКБ неисправен, это моё предположение. Скоро придет, мой, заведамо рабочий датчик и будем разбираться дальше

Сообщение от mr.Dnk

мне кажется у тебя тоже датчик АКБ неисправен

38920TR0A01, сейчас вроде нормально, вольтаж скачет постоянно.
А вот нижний порог в 12.5 V, зашит где то в мозгах. Если его "сдвинуть" хотя бы на 13 вольт, было бы дело.

Сообщение от IG56ru

А вот нижний порог в 12.5 V, зашит где то в мозгах. Если его "сдвинуть" хотя бы на 13 вольт, было бы дело.

А зачем ?, 12,5v вполне хватает всем потребителям, ниже ведь не падает, а зарядка при этом не идет, значит заряженый акб не вскипит, и генератор нагружать двигатель не будет, но при этом и разряд не идет!

У тебя сейчас на холостых, без света сколько показывает? Если 12,5 попробуй разряженый акб подключить, поднимется или нет, я пробывал, у меня не поднимается, потому и заказал датчик.

Сообщение от mr.Dnk

А зачем ?

Как сказать, в двух словах предполагаю, если ЕЛД не видит обогревы, то хоть страховка от забывчивости. Думаю на 13 вольтах, долго придется ездить, что бы АКБ закипел. Еще и потребители иногда включаются.

Все таки, мне лучше иметь всегда полностью заряженный АКБ, а не на 75%.
В угоду долговечности, но заметь она не работает почемуто.
Нафига беготня с рекомендуемыми подзарядками перед зимой? А-А, надо же экономить топливо ресурс генератора и АКБ, нам впаривают. Это работать будет только в тепличных условиях.

Только корень в том, что нужен оборот товара, дальше сам разгадаешь заговор.


В основном, свет в авто режиме и климат. Четкой закономерности нет, на этом акб. Обычно замечаю, при запуске вроде поднимается напруга, редко остается 12.5В после старта.

IG56ru, ну не знаю, может ты и прав, не возьмусь спорить , мой датчик походу давно накрылся, я раз в 3 месяца стабильно таскаю акб на зарядку, (сначала грешил на сигналку), онако следует заметить, что эти 3 месяца он как то живет без зарядки! Да и кстати зарядка всё таки идет принудительно, когда тормозишь двигателем, однако это зависит от стиля вождения, некоторые вообще не тормозят двигателем, а сразу выжимают сцепление и только потом тормоз. (знаю, что у тебя автомат, можешь не напоминать )

По идее АКБ тратит свой заряд только во время работы стартера, ну и сигналка во время стоянки.

Сообщение от mr.Dnk

По идее АКБ тратит свой заряд только во время работы стартера, ну и сигналка во время стоянки.

А так 12.3 на ходу?
https://youtu.be/sJAI1sMl0jI

Сообщение от IG56ru

А так 12.3 на ходу?
https://youtu.be/sJAI1sMl0jI

Не совсем понял суть вопроса , на видео я так понимаю, всё выключено, и напряжение падает до 12,3в ?

Если честно, я сам не совсем понимаю как это правильно должно работать, тем более у меня датчик неисправен, давай хотя бы дождемся датчика, что бы я тоже мог провести какие нибудь тесты, а то я ведь не вижу на видео какой именно режим в данный момент, может ты газ в пол утопил и контроллер специально полностью отключил генератор или температура под капотом зашкалила или еще что то произошло, чего мы даже не догадываемся, что оно может повлиять на зарядку

Сообщение от mr.Dnk

на видео я так понимаю, всё выключено, и напряжение падает до 12,3в

Да просто зима, трасса 86км в час. Включена просто печка.
Да я сам в не понятках, по какой логике все работает.
На счет температуры , потому что я никогда не пользовался картонками и утеплителями, кроме москитной сетки перед радиатором. Скорей наоборот, уставший акб не брал зарядку.
Я не самоубийца, снимать панель и топить в пол, просто крейсерская скорость.
Ладно ожидаем прихода и замеров с умозаключениями.