Поверь на слово, суппорт не главное...Важно как буде подобрана пара диск-колодка ( иначе в оригинале предлагали бы такие комплекты 4-6-8-12 поршней, но бюджет выше необходимости).Сообщение от e
Тюних внутри))
Поверь на слово, суппорт не главное...Важно как буде подобрана пара диск-колодка ( иначе в оригинале предлагали бы такие комплекты 4-6-8-12 поршней, но бюджет выше необходимости).
Тюних внутри))
Я Желаю , а то на брембо уже начал смотреть
Тюних внутри))
Пока заказываю колодки, а там может и диски подтянуться....
Кто мне подскажет, какой диаметр и ширина переднего диска на FN2???
Тюних внутри))
красенькие - зачетныеПоверь на слово, суппорт не главное...Важно как буде подобрана пара диск-колодка ( иначе в оригинале предлагали бы такие комплекты 4-6-8-12 поршней, но бюджет выше необходимости).
Тюних внутри))
300Х25
Тюних внутри))
Большой мон плезир
Тюних внутри))
5. BrakesБольшой мон плезир
- Brembo racing front calipers, 4 pots (diam. 40/44 front)
- Front discs Brembo, ventilated 328*32 mm, mounted on floating disc-bell
- Rear discs Brembo, drilled 278*6,5 mm? mounted on floating disc-bell
JAS Design double-master-cylinder brake pedal, adjustable brake balance
- FERODO DS 3000 FR and DS 2500 RR brake pads
- AP pressure reducer
- Hydraulic fly-off hand brake
OPTIONS
- Ventilation ducts (bumper side) in composites
- Front brakes for gravel (4 pistons caliper + 300 mm disc)
- Rear discs Brembo, drillend/plain 278*6.5 mm
Антон пробей по этой информации, номера позже выложу
Тюних внутри))
Давайте обсудим целесообразность реконструкции тормозной системы (без учета езды по терку… только город)… То есть стоит ли менять все или вполне можно ограничится колодками…
Тюних внутри))
честно, я охринел от штатной тормозухи, хуже, чем на предыдущем + citroen c4, уж слишком ватные
Тюних внутри))
А ты прикатал уже тормоза ? у меня никакой ватности нет все очень четко просто мошности тормозов нехватает!
Ваши права
Ответить с цитированием